{"id":6817,"date":"2008-03-30T14:11:52","date_gmt":"2008-03-30T14:11:52","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/03\/30\/techno-classica-2008-kleine-sl-biographie-in-bildern\/"},"modified":"2012-06-29T09:06:13","modified_gmt":"2012-06-29T09:06:13","slug":"techno-classica-2008-kleine-sl-biographie-in-bildern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/03\/30\/techno-classica-2008-kleine-sl-biographie-in-bildern\/","title":{"rendered":"Techno Classica 2008: Kleine SL-Biographie in Bildern"},"content":{"rendered":"

\"Sl1_4\"<\/a> Fein aufgereiht standen sie alle da, die schicken SL-Cabrios<\/a> aus dem Hause Mercedes-Benz.<\/a> Vom ersten 300 SL bis zum aktuellen Facelift-Modell 2008. Da bietet es sich geradezu an, die f\u00c3\u00bcnf verschiedenen Modelle nochmal einem kleinen Fotovergleich zu unterziehen, denn besonders die Cockpits spiegeln den Zeitgeist ihrer \u00c3”ra beispielhaft wieder.<\/p>\n

Konnten die ersten beiden Modelle aus der Manufaktur mit dem Stern noch mit zeitloser Eleganz, viel Chrom und Liebe zum (verschwenderischen) Detail bet\u00c3\u00b6ren, regierte sp\u00c3\u00a4testens seit den 70ern der technische Charme. Gleichzeitig nahm die optische Solidit\u00c3\u00a4t zu, die Modelle wirkten wuchtiger und weniger elegant. Heute ist der SL eher an Perfektion interessiert denn an der Kunst der Verf\u00c3\u00bchrung. Die Bilder zeigen jeweils zuerst das Modell und dann das zugeh\u00c3\u00b6rige Cockpit.<\/p>\n

\"Sl1_3\"<\/a>
\"Slcockpit1\"<\/a> <\/p>\n

\"Sl2\"<\/a> <\/p>\n

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\"Slcockpit2\"<\/a> <\/p>\n

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