{"id":7082,"date":"2008-03-14T16:07:33","date_gmt":"2008-03-14T16:07:33","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/03\/14\/retro-classics-2008-100-jahre-ford-t-model-anfange-der-massenmotorisierung\/"},"modified":"2012-06-29T09:05:26","modified_gmt":"2012-06-29T09:05:26","slug":"retro-classics-2008-100-jahre-ford-t-model-anfange-der-massenmotorisierung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/03\/14\/retro-classics-2008-100-jahre-ford-t-model-anfange-der-massenmotorisierung\/","title":{"rendered":"Retro Classics 2008: 100 Jahre Ford T Model- Anf\u00c3\u00a4nge der Massenmotorisierung"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/ford_t_model_runabout.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"166\"  alt=\"Ford_t_model_runabout\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/03\/14\/ford_t_model_runabout.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a>Die <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/03\/retro-classi-12.html\">Sonderschau<\/a> &#8220;100 Jahre Ford T Model&#8221; zeigt ein gro\u00c3es St\u00c3\u00bcck <a href=\"http:\/\/www.vorkriegsoldtimer.de\/\">Automobilgeschichte<\/a>. Der Ford Runabout steht f\u00c3\u00bcr die Anf\u00c3\u00a4nge Massenmotorisierung um 1919. Er war das g\u00c3\u00bcnstige Einstiegsmodell und sorgte daf\u00c3\u00bcr, dass der fahrbare Untersatz nicht nur ein <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/images.google.de\/imgres?imgurl=http:\/\/www.curbici-veterano.de\/oldtimer\/\/rubold09_t9.JPG&amp;imgrefurl=http:\/\/www.curbici-veterano.de\/oldtimer\/index_pkw.html&amp;h=150&amp;w=200&amp;sz=18&amp;hl=de&amp;start=4&amp;um=1&amp;tbnid=DPNDD4hPfUm7-M:&amp;tbnh=78&amp;tbnw=104&amp;prev=\/images%3Fq%3DLieferwagen%2B1922%2BFord%2BT%26um%3D1%26hl%3Dde%26client%3Dfirefox-a%26rls%3Dorg.mozilla:de:official%26sa%3DG\">Privileg<\/a> der reichen Leute war. Die Antriebstechnik der <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/03\/retro-classi-12.html\">Ford-T-Modelle<\/a> bestand aus einem Reihenvierzylinder mit 2896 ccm Hubraum und ganzen 20 PS bei 1600 Umdrehungen pro Minute.Aus heutiger Sicht sind 20 PS sicherlich nicht viel, aber f\u00c3\u00bcr die damalige Zeit war dies ein bahnbrechender Fortschritt. Geschaltet wurde mit einem \u00c3\u00bcber Fu\u00c3pedal bet\u00c3\u00a4tigtes <a href=\"http:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Planetengetriebe\">Planetengetriebe<\/a>.<\/p>\n<p> <span> <\/span> <span> <\/span>   <\/p>\n<p>Zur Verf\u00c3\u00bcgung standen zwei Vorw\u00c3\u00a4rtsg\u00c3\u00a4nge sowie ein R\u00c3\u00bcckw\u00c3\u00a4rtsgang. Gebremst wurde \u00c3\u00bcber eine <a href=\"http:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Bandbremse\">Bandbremse<\/a>, die direkt auf das Getriebe wirkte. Aber neben den technischen Details ist vor allem das v\u00c3\u00b6llig andere Design der damaligen Zeit faszinierend. <br \/><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/03\/14\/\/ford_model_t_martin_parry_huckster.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"310\"  alt=\"Ford_model_t_martin_parry_huckster\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/03\/14\/ford_model_t_martin_parry_huckster.jpg\" \/><\/a> <br \/>Vor allem das &#8220;Ford Model T Martin Parry Huckster&#8221; zieht die Blicke auf sich. Aufgrund der starken Beanspruchung der Fahrzeuge sind heute so gut wie keine Fahrzeuge mehr vollst\u00c3\u00a4ndig erhalten.<br \/><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/ford_model_t_martin_parry_huckster_.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"294\"  alt=\"Ford_model_t_martin_parry_huckster_\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/03\/14\/ford_model_t_martin_parry_huckster_.jpg\" \/><\/a> <br \/>Umso bemerkenswerter ist es, dass man auf der <a href=\"http:\/\/cms.messe-stuttgart.de\/cms\/retro810.0.html\">Retro Classics in Stuttgart<\/a> eine komplett erhaltene Version dieses Pickups bewundern kann. Und zum Schluss sollte man sich unbedingt noch den Hill Racer von 1917 einmal ganz genau betrachten.<br \/><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/03\/14\/\/ford_t_hill_racer.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"279\"  alt=\"Ford_t_hill_racer\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/03\/14\/ford_t_hill_racer.jpg\" \/><\/a> <br \/>Ausgestattet mit Rajo Motor und manueller Druckpumpe zur Erzeugung von \u00c3berdruck im Tank, da eine Benzinpumpe nicht vorhanden ist.<br \/><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/ford_t_model_hill_racer_side_2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"259\"  alt=\"Ford_t_model_hill_racer_side_2\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/03\/14\/ford_t_model_hill_racer_side_2.jpg\" \/><\/a> <\/p>\n<p>(Bilder:dasautoblog.com\/Christian Sander)<\/p>\n<p> <span> <\/span> <span> <\/span> <span> <\/span> <span> <\/span> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Sonderschau &#8220;100 Jahre Ford T Model&#8221; zeigt ein gro\u00c3es St\u00c3\u00bcck Automobilgeschichte. 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