{"id":7111,"date":"2008-03-12T13:36:04","date_gmt":"2008-03-12T13:36:04","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/03\/12\/genf-2008-irmscher-v8-gt-i40\/"},"modified":"2012-06-29T09:05:08","modified_gmt":"2012-06-29T09:05:08","slug":"genf-2008-irmscher-v8-gt-i40","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/03\/12\/genf-2008-irmscher-v8-gt-i40\/","title":{"rendered":"Genf 2008: Irmscher V8 GT i40"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/2008_irmscher_gtv8_01.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"166\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/03\/12\/2008_irmscher_gtv8_01.jpg\" alt=\"2008_irmscher_gtv8_01\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a>Zum 40. Firmenjubil\u00c3\u00a4um pr\u00c3\u00a4sentiert der <a href=\"http:\/\/www.irmscher.de\/\">deutsche Tuner Irmscher<\/a> den GT i 40 auf dem <a href=\"http:\/\/www.salon-auto.ch\/de\/\">Genfer Auto Salon<\/a>. Der 6,0 Liter V8-Motor aus der <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/03\/genf-2008-dampf.html\">Corvette<\/a> mit 480 PS wurde von den Tunern in den <a href=\"http:\/\/www.opel.de\/#start\">Opel<\/a> Roadster verpflanzt. Neben einer Zweirohr-Edelstahl-Abgasanlage wurde ein Komplettfahrwerk mit Tieferlegung verbaut. Laut Irmscher betr\u00c3\u00a4gt die H\u00c3\u00b6chstgeschwindigkeit nun 275 km\/h.<\/p>\n<p> <span> <\/span>   <\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/03\/12\/\/2008_irmscher_gtv8_08.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"313\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/03\/12\/2008_irmscher_gtv8_08.jpg\" alt=\"2008_irmscher_gtv8_08\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Auch bei der Optik legten die Tuner Hand an. Neben einer neuen Frontspoilerlippe und einem K\u00c3\u00bchlergrilleinsatz mit Edelstahlleiste spendierten sie dem GT 19-Zoll Leichtmetallfelgen. Im Innenraum gl\u00c3\u00a4nzt der Opel mit einer exklusiven Lederausstattung. Zum Preis hat Irmscher bislang noch keine Angaben gemacht. (Bilder: leblogauto)<br \/><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/2008_irmscher_gtv8_14.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"313\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/03\/12\/2008_irmscher_gtv8_14.jpg\" alt=\"2008_irmscher_gtv8_14\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <\/p>\n<p> <span> <\/span> <span> <\/span> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zum 40. Firmenjubil\u00c3\u00a4um pr\u00c3\u00a4sentiert der deutsche Tuner Irmscher den GT i 40 auf dem Genfer Auto Salon. Der 6,0 Liter V8-Motor aus der Corvette mit 480 PS wurde von den Tunern in den Opel Roadster verpflanzt. Neben einer Zweirohr-Edelstahl-Abgasanlage wurde ein Komplettfahrwerk mit Tieferlegung verbaut. Laut Irmscher betr\u00c3\u00a4gt die H\u00c3\u00b6chstgeschwindigkeit nun 275 km\/h. Auch bei [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":257,"featured_media":19016,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[127,37],"tags":[],"class_list":["post-7111","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autosalon-genf","category-tuning"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7111","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/257"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7111"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7111\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19018,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7111\/revisions\/19018"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19016"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7111"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7111"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7111"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}