{"id":7113,"date":"2008-03-12T14:27:05","date_gmt":"2008-03-12T14:27:05","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/03\/12\/genf-2008-sportec-mit-seinem-spr1\/"},"modified":"2012-06-29T09:05:09","modified_gmt":"2012-06-29T09:05:09","slug":"genf-2008-sportec-mit-seinem-spr1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/03\/12\/genf-2008-sportec-mit-seinem-spr1\/","title":{"rendered":"Genf 2008: Sportec mit seinem SPR1"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/sportec_spr1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"187\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/03\/12\/sportec_spr1.jpg\" alt=\"Sportec_spr1\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a>Der <a href=\"http:\/\/www.sportec.ch\/\">Schweizer Tuner Sportec<\/a> ist auf dem <a href=\"http:\/\/www.salon-auto.ch\/de\/\">Genfer Auto Salon<\/a> mit seinem <a href=\"http:\/\/www.porsche.com\/germany\/\">Porsche<\/a> SPR1 vertreten. Als Basis dient der Porsche 997, wobei leistungsm\u00c3\u00a4\u00c3ig von der Serienversion nicht mehr viel \u00c3\u00bcbrig blieb. Die Tuner best\u00c3\u00bcckten den 3,6 Liter-Boxermotor mit zwei Abgasturboladern, die bei einem Ladedruck von 2,25 bar unglaubliche 802 PS und 880 Nm Drehmoment entfalten.<\/p>\n<p> <span> <\/span>   <\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/03\/12\/\/sportec_spr1_2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"352\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/03\/12\/sportec_spr1_2.jpg\" alt=\"Sportec_spr1_2\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a><\/p>\n<p><\/p>\n<p>So vergeht der Sprint auf 100 km\/h in gerade mal 3,2 Sekunden, die H\u00c3\u00b6chstgeschwindigkeit soll laut Sportec 364 km\/h betragen. F\u00c3\u00bcr die extreme Leistung wurden die Antriebsteile und die Achsen \u00c3\u00bcberarbeitet, ein elektrisch einstellbares Hochleistungsfahrwerk kann auf Knopfdruck den jeweiligen Fahrbedingungen angepasst werden. (Bilder: leblogauto)<br \/><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/sportec_spr1_.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"352\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/03\/12\/sportec_spr1_.jpg\" alt=\"Sportec_spr1_\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <\/p>\n<p> <span> <\/span> <span> <\/span> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Schweizer Tuner Sportec ist auf dem Genfer Auto Salon mit seinem Porsche SPR1 vertreten. Als Basis dient der Porsche 997, wobei leistungsm\u00c3\u00a4\u00c3ig von der Serienversion nicht mehr viel \u00c3\u00bcbrig blieb. Die Tuner best\u00c3\u00bcckten den 3,6 Liter-Boxermotor mit zwei Abgasturboladern, die bei einem Ladedruck von 2,25 bar unglaubliche 802 PS und 880 Nm Drehmoment entfalten. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":257,"featured_media":19027,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[127,12,37],"tags":[],"class_list":["post-7113","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autosalon-genf","category-porsche","category-tuning"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7113","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/257"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7113"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7113\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19029,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7113\/revisions\/19029"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19027"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7113"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7113"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7113"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}