{"id":7225,"date":"2008-03-06T19:50:38","date_gmt":"2008-03-06T19:50:38","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/03\/06\/novitec-rosso-f430-race\/"},"modified":"2012-06-29T09:04:45","modified_gmt":"2012-06-29T09:04:45","slug":"novitec-rosso-f430-race","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/03\/06\/novitec-rosso-f430-race\/","title":{"rendered":"Novitec Rosso F430 RACE"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/03\/06\/f430_novitec_rosso_race.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"F430_novitec_rosso_race\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/03\/06\/f430_novitec_rosso_race.jpg\" width=\"470\" height=\"183\"  style=\"float: left;margin: 0px 5px 5px 0px\" \/><\/a>Es ist sicherlich nicht einfach, einen Sportwagen aus dem Hause <a href=\"http:\/\/www.ferrari.de\">Ferrari<\/a> in seiner Leistung signifikant zu steigern, aber es gibt gen\u00c3\u00bcgend Tuner, die uns immer wieder vom Gegenteil zu \u00c3\u00bcberzeugen wissen. Einer von ihnen ist im bayrischen Stetten im Unterallg\u00c3\u00a4u beheimatet und tr\u00c3\u00a4gt einen italienischen Namen, passend zum T\u00c3\u00a4tigkeitsfeld: <a href=\"http:\/\/www.novitecrosso.com\/\">Novitec Rosso<\/a>. Dem &#8220;f\u00c3\u00bchrenden Ferrari-Tuner&#8221;, wie man sich selbst bezeichnet, reicht es dabei nicht, ein <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/04\/noch_mehr_pferd.html\">Auto<\/a> mit 656 PS auf die R\u00c3\u00a4der zu stellen.  <\/p>\n<p>Es muss noch ein bisschen mehr sein, denn der Kunde kann ja nie genug Leistung haben. Und so kommt einmal mehr ein Bauteil zum Einsatz, dass auch aus dem st\u00c3\u00a4rksten Motor noch mehr Pferdest\u00c3\u00a4rken herauskitzelt: der Turbolader. Nicht nur einer, sondern gleich zwei sorgen in der RACE-Modifikation der Bajuwaren f\u00c3\u00bcr 707 Pferde unter der Haube. Auch das Drehmoment von 712 Newtonmetern l\u00c3\u00a4sst sich sehen. Die Tachonadel des gedopten &#8220;Cavallo&#8221; trifft in nur dreieinhalb Sekunden auf die 100-Stundenkilometer-Marke und bleibt erst bei 348 stehen &#8211; solide Werte. Die obligatorischen Modifikationen an Fahrwerk, Bremsen und Aerodynamik, durch die die enorme Motorkraft erst auf die Stra\u00c3e \u00c3\u00bcbertragen werden kann, treiben den Preis nat\u00c3\u00bcrlich zus\u00c3\u00a4tzlich nach oben, sodass man schlie\u00c3lich bei \u00e2\u00ac193,277 &#8211; inklusive Dreistreifenoptik (bis Herzogenaurach ist es ja nicht weit) &#8211; ankommt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es ist sicherlich nicht einfach, einen Sportwagen aus dem Hause Ferrari in seiner Leistung signifikant zu steigern, aber es gibt gen\u00c3\u00bcgend Tuner, die uns immer wieder vom Gegenteil zu \u00c3\u00bcberzeugen wissen. Einer von ihnen ist im bayrischen Stetten im Unterallg\u00c3\u00a4u beheimatet und tr\u00c3\u00a4gt einen italienischen Namen, passend zum T\u00c3\u00a4tigkeitsfeld: Novitec Rosso. Dem &#8220;f\u00c3\u00bchrenden Ferrari-Tuner&#8221;, wie [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":268,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20,37],"tags":[],"class_list":["post-7225","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ferrari","category-tuning"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7225","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/268"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7225"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7225\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18823,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7225\/revisions\/18823"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7225"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7225"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7225"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}