{"id":7551,"date":"2008-02-02T11:41:56","date_gmt":"2008-02-02T11:41:56","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/02\/02\/bugatti-exklusives-topmodell-und-kleiner-veyron\/"},"modified":"2012-06-29T09:03:37","modified_gmt":"2012-06-29T09:03:37","slug":"bugatti-exklusives-topmodell-und-kleiner-veyron","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/02\/02\/bugatti-exklusives-topmodell-und-kleiner-veyron\/","title":{"rendered":"Bugatti: Exklusives Topmodell und kleiner Veyron"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/02\/02\/bugatti_veyron_und_neues_topmodell.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"220\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/02\/02\/bugatti_veyron_und_neues_topmodell.jpg\" alt=\"Bugatti_veyron_und_neues_topmodell\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> Scheinbar reicht es <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/09\/bugatti-veyron-.html\">Bugatti<\/a> und dem VW-Konzern nicht, den schnellsten, st\u00c3\u00a4rksten und teuersten Pkw der Welt im Programm zu haben. Das ist besonders verwunderlich, wenn man bedenkt, das der Veyron niemals Profit f\u00c3\u00bcr das Unternehmen einfahren wird. Im Gegenteil, er war und ist ein recht teurer Spass f\u00c3\u00bcr <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/01\/vw-strkt-zusamm.html\">VW.<\/a> Trotzdem wird Bugatti bald einen noch exklusiveren, noch teureren Wagen produzieren, wie wir<a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/01\/bugattis-projek.html\"> an dieser Stelle<\/a> schon berichteten.<\/p>\n<p>(Bild: <a href=\"http:\/\/www.edmunds.com\/media\/il\/features\/driving\/06.bugatti.veyron\/bugatti.veyron.340.jpg\">www.edmunds.com<\/a>)<\/p>\n<p>Laut <a href=\"http:\/\/www.worldcarfans.com\/9080202.001\/bugatti-to-build-a-more-exclusive-car\">www.worldcarfans.com<\/a> \u00c3\u00a4u\u00c3erte sich Bugatti Marketing-Mann Julius Kruta nun wie folgt: &#8220;Obwohl es f\u00c3\u00bcr uns unwirtschaftlich ist, werden wir es wieder tun. Wir haben gr\u00c3\u00b6\u00c3ere Pl\u00c3\u00a4ne f\u00c3\u00bcr die Zukunft und unser n\u00c3\u00a4chstes Modell wird noch teurer sein als der Veyron.&#8221;<\/p>\n<p>Dar\u00c3\u00bcber hinaus, und das ist wohl aus \u00c3\u00b6konomischer Sicht der geschicktere Schachzug, werden wir eine abgespeckte Version des Veyron erwarten k\u00c3\u00b6nnen, der <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/09\/iaa-2007-ferrar.html\">Ferrari F430<\/a> und<a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/06\/lamborghini-gal.html\"> Lamborghini Gallardo<\/a> herausfordern will. Danach folgt eine ebenfalls zivilere Version des zuk\u00c3\u00bcnftigen Topmodells, das wohl Lydia oder Royale (nach historischem Vorbild) hei\u00c3en wird und gegen BMW M5, E-Klasse AMG, <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/01\/hybrid-antrieb.html\">Porsche Panamera<\/a> und Konsorten antreten will.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Scheinbar reicht es Bugatti und dem VW-Konzern nicht, den schnellsten, st\u00c3\u00a4rksten und teuersten Pkw der Welt im Programm zu haben. Das ist besonders verwunderlich, wenn man bedenkt, das der Veyron niemals Profit f\u00c3\u00bcr das Unternehmen einfahren wird. Im Gegenteil, er war und ist ein recht teurer Spass f\u00c3\u00bcr VW. 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