{"id":7629,"date":"2008-01-26T13:26:11","date_gmt":"2008-01-26T13:26:11","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/01\/26\/daytona-live-kreischende-kreissagen-grussen-im-oval\/"},"modified":"2012-06-29T09:03:17","modified_gmt":"2012-06-29T09:03:17","slug":"daytona-live-kreischende-kreissagen-grussen-im-oval","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/01\/26\/daytona-live-kreischende-kreissagen-grussen-im-oval\/","title":{"rendered":"Daytona Live: Kreischende Kreiss\u00c3\u00a4gen gr\u00c3\u00bcssen im Oval"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/mazda_rx8_daytona_gt.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"166\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/01\/26\/mazda_rx8_daytona_gt.jpg\" alt=\"Mazda_rx8_daytona_gt\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a>Neben zahlreichen Porsche 911, zwei Corvette, zwei Ferrari, einem halben Dutzend Pontiac G8 und dem BMW M6, z\u00c3\u00a4hlen die Mazda RX8 zu den lautesten <a href=\"http:\/\/www.grand-am.com\/rolex\/schedule\/\">Kontrahenten im GT Feld<\/a>. Ihr Drehzahlfreudiger Wankelmotor erschallt wie das Sturmtriebwerk eines imperialen Sternenabf\u00c3\u00a4ngers der sich auf den Millenium Falcon st\u00c3\u00bcrzt. Wie ein schnelles Raubtier, hasten sich auch die <a href=\"http:\/\/www.motoraver.de\/content\/view\/364\/94\/\">Mazda RX8<\/a> hier in Daytona an ihre Mitstreiter heran. Ihre st\u00c3\u00a4rke liegt im ausgewogenem Fahrverhalten und\u00a0 leichtem Gewicht ihres Gitterrohrahmens \u00c3\u00bcber den eine Glasfaserhaut gest\u00c3\u00bclpt ist. Zudem hat der <a href=\"http:\/\/www.motoraver.de\/content\/view\/348\/94\/\">Wankelmotor<\/a> gute Verbrauchswerte im Rennbetrieb. Bei der heutigen Regenwarscheinlichkeit von 40% k\u00c3\u00b6nnten die Mazda sogar ihre fehlende Topspeed wettmachen.<\/p>\n<p> <span> <\/span>   <\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/01\/26\/\/mazda_rx8_cockpit.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"313\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/01\/26\/mazda_rx8_cockpit.jpg\" alt=\"Mazda_rx8_cockpit\" \/><\/a><\/p>\n<p>Im Mazda Renncockpit ist der Fahrersitz leicht nach hinten versetzt.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/mazda_rx8_rear_brake_2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"705\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/01\/26\/mazda_rx8_rear_brake_2.jpg\" alt=\"Mazda_rx8_rear_brake_2\" \/><\/a> <\/p>\n<p>Die \u00c3\u00bcberdiemensionierten Bremsen haben mit dem kleinen Mazda ein leichtes Spiel. D\u00c3\u00a4mpfer werden f\u00c3\u00bcrs Oval asymetrisch eingestellt.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/01\/26\/\/mazda_rx8_kardanwelle.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"313\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/01\/26\/mazda_rx8_kardanwelle.jpg\" alt=\"Mazda_rx8_kardanwelle\" \/><\/a> <\/p>\n<p>Ein weiter Vorteil der Mazda RX8: Transaxle-Getriebe sorgt f\u00c3\u00bcr optimierte Gewichtsverteilung. Bei diesem wird bis zum Rennen nich am Getriebe geschraubt.<\/p>\n<p> <span> <\/span> <span> <\/span> <span> <\/span> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Neben zahlreichen Porsche 911, zwei Corvette, zwei Ferrari, einem halben Dutzend Pontiac G8 und dem BMW M6, z\u00c3\u00a4hlen die Mazda RX8 zu den lautesten Kontrahenten im GT Feld. 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