{"id":7631,"date":"2008-01-27T14:55:24","date_gmt":"2008-01-27T14:55:24","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/01\/27\/daytona-2008-live-nachts-wird-wie-am-ring-geschraubt\/"},"modified":"2012-06-29T09:03:20","modified_gmt":"2012-06-29T09:03:20","slug":"daytona-2008-live-nachts-wird-wie-am-ring-geschraubt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/01\/27\/daytona-2008-live-nachts-wird-wie-am-ring-geschraubt\/","title":{"rendered":"Daytona 2008 Live: Nachts wird wie am Ring geschraubt"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/06_pontiac_schrauber_3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"185\"  alt=\"06_pontiac_schrauber_3\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/01\/27\/06_pontiac_schrauber_3.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> Wie bei jedem 24 Stunden Runden werden auch in <a href=\"content\/view\/356\/94\/\">Daytona<\/a>\u00a0 kleinere Reparaturen mit hohem Tempo ausgef\u00c3\u00bchrt um die Autos wieder auf die Strecke zu bringen. Auch wenn die Mechaniker f\u00c3\u00bcr das Wechseln einer Kupplung oder eines K\u00c3\u00bchlers mal 30 Minuten brauchen, lohnt es sich bei so einem langen Rennen immer Hand anzulegen. Hier beim Banner Racing Pontiac hat ein Ausritt in die Wiese den K\u00c3\u00bchler und eine Vorderradaufh\u00c3\u00a4ngung l\u00c3\u00a4diert. Keine halbe Stunde sp\u00c3\u00a4ter war er wieder im Rennen. Wie geht so was? <\/p>\n<p> <span> <\/span>   <\/p>\n<p>Diese GTs\u00a0 sehen zwar aus als seien sie auf einem Serienwagen aufgebaut, aber von dem haben sie nur die Aussenhaut. Unter drunten findet man einen Gitterrohrrahmen nach <a href=\"http:\/\/www.olympia-charger.com\">NASCAR Vorbild<\/a>, bei dem man an alles vitale im Nullkomanix drankommt! <\/p>\n<p> <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/01\/27\/\/50_mustang_schrauber.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"313\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/01\/27\/50_mustang_schrauber.jpg\" alt=\"50_mustang_schrauber\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/06_pontiac_schrauber.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"313\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/01\/27\/06_pontiac_schrauber.jpg\" alt=\"06_pontiac_schrauber\" \/><\/a> <\/p>\n<p> <span> <\/span> <span> <\/span> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wie bei jedem 24 Stunden Runden werden auch in Daytona\u00a0 kleinere Reparaturen mit hohem Tempo ausgef\u00c3\u00bchrt um die Autos wieder auf die Strecke zu bringen. Auch wenn die Mechaniker f\u00c3\u00bcr das Wechseln einer Kupplung oder eines K\u00c3\u00bchlers mal 30 Minuten brauchen, lohnt es sich bei so einem langen Rennen immer Hand anzulegen. Hier beim Banner [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":248,"featured_media":18088,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[146,47],"tags":[],"class_list":["post-7631","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-daytona","category-motorsport"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7631","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/248"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7631"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7631\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18090,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7631\/revisions\/18090"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18088"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7631"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7631"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7631"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}