{"id":7714,"date":"2008-01-21T16:32:43","date_gmt":"2008-01-21T16:32:43","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/01\/21\/formel-1-williams-prasentiert-seinen-neuen-fw30\/"},"modified":"2012-06-29T09:02:58","modified_gmt":"2012-06-29T09:02:58","slug":"formel-1-williams-prasentiert-seinen-neuen-fw30","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/01\/21\/formel-1-williams-prasentiert-seinen-neuen-fw30\/","title":{"rendered":"Formel 1: Williams pr\u00c3\u00a4sentiert seinen neuen FW30"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/williams_fw30.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"186\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/01\/21\/williams_fw30.jpg\" alt=\"Williams_fw30\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a>Die gro\u00c3e Show zur Pr\u00c3\u00a4sentation des neuen FW30 ersparten sich die <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/11\/kazuki-nakajima.html\">Williams<\/a>-Verantwortlichen in Valencia. Nachdem <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/12\/mit-niko-hlkenb.html\">Nico H\u00c3\u00bclkenberg<\/a> zum ersten Ausritt mit dem neuen Boliden auf die Strecke ging, wurde diese kurze Zeit sp\u00c3\u00a4ter wegen zu dichtem Nebel geschlossen. Morgen werden dann die Stammfahrer <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/11\/nico-rosberg--f.html\">Nico Rosberg<\/a> und Kazuki Nakajima ins Cockpit steigen, um ihr neues Dienstauto auf Herz und Nieren zu pr\u00c3\u00bcfen. Da sich das <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/08\/keke-rosberg-kr.html\">Vorg\u00c3\u00a4ngermodell FW29<\/a> in der vergangenen Saison als recht zuverl\u00c3\u00a4ssig erwies, wandten sich die Ingenieure bei dem neuen Auto vor allem der Performance zu.<\/p>\n<p> <span> <\/span>   <\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/01\/21\/\/williams_fw_30.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"350\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/01\/21\/williams_fw_30.jpg\" alt=\"Williams_fw_30\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Laut Williams-Angaben entstand der neue Wagen in 35.000 Arbeitstunden, wobei 8000 neue Teile verbaut wurden, die in den n\u00c3\u00a4chsten acht bis zw\u00c3\u00b6lf Monaten noch \u00c3\u00bcberarbeitet werden sollen. Wesentliche Ver\u00c3\u00a4nderungen gab es am Frontfl\u00c3\u00bcgel, an den Seitenk\u00c3\u00a4sten und an den Windabweisern. Zudem wurde die Gewichtsverteilung optimiert und die Software auf die neue <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/11\/heikki-kovalain.html\">ECU-Einheitselektronik<\/a> angepasst. Kommende Woche geht es dann weiter zu den Tests nach Barcelona, die endg\u00c3\u00bcltige Rennlackierung wird erst kurz vor Saionbeginn von Williams gezeigt.<\/p>\n<p> <span> <\/span> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die gro\u00c3e Show zur Pr\u00c3\u00a4sentation des neuen FW30 ersparten sich die Williams-Verantwortlichen in Valencia. Nachdem Nico H\u00c3\u00bclkenberg zum ersten Ausritt mit dem neuen Boliden auf die Strecke ging, wurde diese kurze Zeit sp\u00c3\u00a4ter wegen zu dichtem Nebel geschlossen. 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