{"id":7744,"date":"2008-01-23T18:52:13","date_gmt":"2008-01-23T18:52:13","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/01\/23\/alter-mustang-neue-technik-do-it-yourself\/"},"modified":"2012-06-29T09:03:05","modified_gmt":"2012-06-29T09:03:05","slug":"alter-mustang-neue-technik-do-it-yourself","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/01\/23\/alter-mustang-neue-technik-do-it-yourself\/","title":{"rendered":"Alter Mustang, neue Technik: Do it yourself"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/01\/23\/obsidian.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"166\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/01\/23\/obsidian.jpg\" alt=\"Obsidian\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> Ein 67er Ford <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2006\/09\/shelby_gt500_ve.html\">Mustang<\/a> ist exklusiv genug, sollte man meinen. Manch einer wird sein Leben lang davon tr\u00c3\u00a4umen, ein solches Schmuckst\u00c3\u00bcck in seiner Garage stehen zu haben und w\u00c3\u00bcrde sich h\u00c3\u00bcten, dem Wildpferd auch nur das kleinste Blech zu kr\u00c3\u00bcmmen. Nicht so der Neuseel\u00c3\u00a4nder Matt Couper, der sich mit seinem in Eigenregie umgebauten <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/01\/neuer-dieselmot.html\">Ford<\/a> Mustang einen Traum erf\u00c3\u00bcllte.<\/p>\n<p>Quelle: <a href=\"http:\/\/www.autobild.de\/artikel\/obsidian-sg-one_524517.html\">www.autobild.de<\/a><\/p>\n<p>Auff\u00c3\u00a4llig ist zun\u00c3\u00a4chst einmal die absolut imposante Karosserie, unter der sich der <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/12\/essen-motor-s-9.html\">Mustang<\/a> zwar noch erahnen l\u00c3\u00a4sst, die aber ganz klar deutlich muskul\u00c3\u00b6ser und brachialer daherkommt. <a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/01\/23\/obsidian_2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"313\"  alt=\"Obsidian_2\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/01\/23\/obsidian_2.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> F\u00c3\u00bcr offene M\u00c3\u00bcnder sorgt allerdings erst recht das Herz des Boliden. 1000 PS aus einem F\u00c3\u00bcnfliter-V8 mit zwei Rotrex-Turboladern. Der neue Antriebsstrang leitet die Power an die 20 Zoll gro\u00c3en Hinterr\u00c3\u00a4der, die dank BF Goodrich-Bereifung gen\u00c3\u00bcgend Grip aufbauen, um das Unget\u00c3\u00bcm in weniger als vier Sekunden auf 100 km\/h zu treiben. 350 km\/h sind laut Couper absolut machbar. \u00c3brigens hei\u00c3t das Schmuckst\u00c3\u00bcck nicht mehr Mustang, sonder Obsidian SG One. Denn der schwarze Lack erinnert an das gleichnamige Glasgestein, welches beim raschen ABk\u00c3\u00bchlen von Lava ensteht und auch als &#8220;Schwarzes Gold der Steinzeit&#8221; bezeichnet wird. Gegen ein h\u00c3\u00bcbsches S\u00c3\u00bcmmchen ist der Erbauer, wenn auch mit einem weinenden und einem lachenden Auge, zum Verkauf bereit.\u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0 <\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/01\/23\/obsidian_3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"313\"  alt=\"Obsidian_3\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/01\/23\/obsidian_3.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <\/p>\n<p> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ein 67er Ford Mustang ist exklusiv genug, sollte man meinen. Manch einer wird sein Leben lang davon tr\u00c3\u00a4umen, ein solches Schmuckst\u00c3\u00bcck in seiner Garage stehen zu haben und w\u00c3\u00bcrde sich h\u00c3\u00bcten, dem Wildpferd auch nur das kleinste Blech zu kr\u00c3\u00bcmmen. 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