{"id":7788,"date":"2008-01-17T13:48:16","date_gmt":"2008-01-17T13:48:16","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/01\/17\/bmw-x1-auch-der-1er-lernt-das-klettern\/"},"modified":"2012-06-29T09:02:49","modified_gmt":"2012-06-29T09:02:49","slug":"bmw-x1-auch-der-1er-lernt-das-klettern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2008\/01\/17\/bmw-x1-auch-der-1er-lernt-das-klettern\/","title":{"rendered":"BMW X1: Auch der 1er lernt das Klettern"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/01\/17\/bmw_x1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"150\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2008\/01\/17\/bmw_x1.jpg\" alt=\"Bmw_x1\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> Der \u00c3\u00bcberragende Absatz des bisher kleinsten <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/01\/bmw-x3-beliebte.html\">BMW SUV X3<\/a>, der \u00c3\u00bcberaus erfolgreiche gro\u00c3e Bruder <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/08\/auch-den-x5-gib.html\">X5<\/a> und die gr\u00c3\u00b6\u00c3tenteils positive Resonanz auf den in K\u00c3\u00bcrze erscheinenden SUV-Coup\u00c3\u00a9-Mischling <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/07\/bmw-x6---bajuwa.html\">X6<\/a> scheinen der bayrischen Automanufaktur die Entscheidung leicht zu machen, auch dem Kleinsten der BMW-Familie einen hochbeinigen Ableger zu spendieren.<\/p>\n<p>Somit wird der 1er BMW in naher Zukunft einen schicken kleinen SUV-Bruder bekommen, der unterhalb des X3 auf Kundenfang gehen soll. Wobei die Bezeichnung &#8220;SUV&#8221; in diesem Fall nicht ganz passend ist. Der X1 wird deutlich flacher ausfallen als der X3, wirkt mit seinem schr\u00c3\u00a4g abfallenden Heck fast <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/05\/mercedes_sv12_s.html\">coup\u00c3\u00a9haft<\/a> und erinnert gar etwas an den gro\u00c3en X6 mit leichtem Kombi-Einschlag. Wenn der X1 2009 seine Nische besetzt, ist er dort zun\u00c3\u00a4chst allein auf weiter Flur und wird mit einem Preis von unter 30.000 Euro f\u00c3\u00bcr die Vierzylinder-Einstiegsversion sicherlich viele Abnehmer finden. Fraglich ist dabei h\u00c3\u00b6chstens, ob die Differenzierung der einzelnen X-Modelle darunter leidet und sich eine von Wirtschaftlern sog. Kannibalisierung entwickeln k\u00c3\u00b6nnte. Fakt ist, dass jetzt schon X3 und X5 nicht besonders weit auseinanderliegen, weder preislich noch optisch. Der X1 wird dann von unten her ebenfalls sehr nahe an den X3 heranr\u00c3\u00bccken, er basiert technisch ebenfalls auf der 3er-Reihe und ist nur unwesentlich billiger als der gro\u00c3e Bruder. Und in Zeiten von <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2008\/01\/adac-stellt-zah.html\">Feinstaub-<\/a> und CO2-Diskussion entscheidet sich manch ein Kunde vielleicht doch eher f\u00c3\u00bcr die etwas kleinere, handlichere und dar\u00c3\u00bcber hinaus nat\u00c3\u00bcrlich sparsamere Variante, zumal der X1 wohl auch mit Heckantrieb erh\u00c3\u00a4ltlich sein wird, was Gewicht, Kosten und Sprit spart.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der \u00c3\u00bcberragende Absatz des bisher kleinsten BMW SUV X3, der \u00c3\u00bcberaus erfolgreiche gro\u00c3e Bruder X5 und die gr\u00c3\u00b6\u00c3tenteils positive Resonanz auf den in K\u00c3\u00bcrze erscheinenden SUV-Coup\u00c3\u00a9-Mischling X6 scheinen der bayrischen Automanufaktur die Entscheidung leicht zu machen, auch dem Kleinsten der BMW-Familie einen hochbeinigen Ableger zu spendieren. 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