{"id":8086,"date":"2007-12-18T12:11:52","date_gmt":"2007-12-18T12:11:52","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/12\/18\/gumpert-apollo-fit-fur-die-umlaufbahn\/"},"modified":"2012-06-29T09:01:42","modified_gmt":"2012-06-29T09:01:42","slug":"gumpert-apollo-fit-fur-die-umlaufbahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/12\/18\/gumpert-apollo-fit-fur-die-umlaufbahn\/","title":{"rendered":"Gumpert Apollo: Fit f\u00c3\u00bcr die Umlaufbahn"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2007\/12\/18\/apollo.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"149\"  alt=\"Apollo\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2007\/12\/18\/apollo.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> Zugegeben, ganz so schnell ist der Apollo dann doch nicht. Aber wer sein Auto Apollo tauft, muss sich eben den Vergleich mit dem Namensvetter aus dem NASA-Raumfahrtprogramm gefallen lassen. Aber auch mit wesentlich weniger Schub im Nacken als beim Spaceshuttle herrscht bei Gumpert l\u00c3\u00a4ngst <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2006\/09\/fr_schwarzseher.html\">keine Leistungsarmut<\/a>. 650 PS und 360 km\/h k\u00c3\u00b6nnen sich sehen lassen. AutoBild fuhr den deutschen Renner nun probe.<\/p>\n<p>Alle Gumpert Apollo&#8217;s sind handgefertigt, was man am Preis erahnen kann. 285.000 Euro sind happig, daf\u00c3\u00bcr f\u00c3\u00a4hrt man dann aber auch in einem Rennwagen mit Strassenzulassung, ganz zu schweigen von einer Exklusivit\u00c3\u00a4t, die <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/08\/novitec-macht-d.html\">Ferraris<\/a> und Lamborghinis wie Alltagsautos erscheinen l\u00c3\u00a4sst. <a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2007\/12\/18\/apollo2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"352\"  alt=\"Apollo2\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2007\/12\/18\/apollo2.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> Mit einer Dachh\u00c3\u00b6he von nur 1,11 Metern duckt der Apollo sich tief auf den Asphalt, macht sich aber mit 2 Metern m\u00c3\u00a4chtig breit. Dieses Gef\u00c3\u00a4hrt sagt mit jeder (zum Teil Karbon-)faser seines K\u00c3\u00b6rpers <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/12\/mclaren-entschu.html\">&#8220;Rennsport&#8221;.<\/a> Lediglich die Nummernschilder weisen auf ein zugelassenes Strassenfahrzeug hin. Der Motor allerdings ist dann wieder Motorsport pur. Rasselnd und pfeifend faucht das Aggregat beim Drehen des Schl\u00c3\u00bcssels, mobilisiert 650 Pferde aus 4,2 Litern Hubraum. Damit ist der Spurt von 0 auf 100 km\/h in gl\u00c3\u00a4nzenden 3 Sekunden erledigt. Das hei\u00c3t, nur wenn jemand am Steuer sitzt, der etwas Rennerfahrung hat. Denn wer glaubt, sich einfach reinsetzen und losfahren zu k\u00c3\u00b6nnen, wie in jedem stinknormalen Alltagssportwagen, der wird schnell eines Besseren belehrt. Er sieht eben nicht nur aus wie ein Rennwagen, er ist auch einer. Und wer einen Rennwagen nicht beherrscht, der macht einen Abflug, auf der Rennstrecke wie auch im Strassenverkehr. <a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2007\/12\/18\/apollo3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"313\"  alt=\"Apollo3\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2007\/12\/18\/apollo3.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <br \/>Wenn 650 PS an die (monstr\u00c3\u00b6sen 345er-)Hinterr\u00c3\u00a4der losgelassen werden und lediglich eine frei regelbare Traktionskontrolle einen winzigen Beitrag zur Sicherheit leistet, kann Otto Normal-Autofahrer schon mal ordentlich der Schwei\u00c3 ausbrechen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zugegeben, ganz so schnell ist der Apollo dann doch nicht. Aber wer sein Auto Apollo tauft, muss sich eben den Vergleich mit dem Namensvetter aus dem NASA-Raumfahrtprogramm gefallen lassen. 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