{"id":8095,"date":"2007-12-19T11:13:00","date_gmt":"2007-12-19T11:13:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/12\/19\/toyota-plant-hybrid-als-standardmotor\/"},"modified":"2012-06-29T09:01:46","modified_gmt":"2012-06-29T09:01:46","slug":"toyota-plant-hybrid-als-standardmotor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/12\/19\/toyota-plant-hybrid-als-standardmotor\/","title":{"rendered":"Toyota plant Hybrid als Standardmotor"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/toyota2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"208\"  alt=\"Toyota\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2007\/12\/19\/toyota.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a>Der japanische Autobauer will den <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/03\/toyota_verstrkt.html\">Hybrid-Antrieb<\/a> bis 2010 zur Standardmotorisierung machen. In diversen Forschungsprojekten von <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2005\/04\/toyota_highland.html\">Toyota<\/a> arbeitet man intensiv an Verbesserungen der bestehenden Hybridtechnologie. Neben dem geplanten <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2006\/10\/toyota_prius_sp.html\">Prius<\/a> Kombi soll in Zukunft auch ein Hybrid-Sportwagen auf den Markt kommen. Die j\u00c3\u00a4hrliche Produktion von Fahrzeugen mit dem Bi-Motor-Antrieb wollen die Japaner zudem bis 2010 auf eine Millionen Einheiten erh\u00c3\u00b6hen.<\/p>\n<p> <span> <\/span>   <\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2007\/12\/19\/\/toyota_hybrid_x.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"281\"  alt=\"Toyota_hybrid_x\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2007\/12\/19\/toyota_hybrid_x.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Bei der Entwicklung der Hybridfahrzeuge steht derzeit noch sehr die Leistung und nicht dessen Drehmomentverlauf im Vordergrund. Da moderne Fahrzeuge mit g\u00c3\u00bcnstigem Luftwiderstand gerade mal 30 kW f\u00c3\u00bcr 120 km\/h ben\u00c3\u00b6tigen, ist die Leistung nicht unbedingt ausschlaggebend. Wenn die h\u00c3\u00b6here Leistung nur zeitlich begrenzt und nicht dauerhaft eingesetzt wird, hat der Hybridantrieb mit zunehmendem Wirkungsgrad bei der Energieumwandlung und dessen Speicherung garantiert eine Zukunft.<br \/><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/toyota_.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"312\"  alt=\"Toyota_\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2007\/12\/19\/toyota_.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <\/p>\n<p> <span> <\/span> <span> <\/span> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der japanische Autobauer will den Hybrid-Antrieb bis 2010 zur Standardmotorisierung machen. In diversen Forschungsprojekten von Toyota arbeitet man intensiv an Verbesserungen der bestehenden Hybridtechnologie. Neben dem geplanten Prius Kombi soll in Zukunft auch ein Hybrid-Sportwagen auf den Markt kommen. 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