{"id":830,"date":"2009-06-01T10:47:20","date_gmt":"2009-06-01T10:47:20","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/06\/01\/tuning-g-power-m3-tornado-mit-500-ps\/"},"modified":"2012-06-29T09:23:57","modified_gmt":"2012-06-29T09:23:57","slug":"tuning-g-power-m3-tornado-mit-500-ps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2009\/06\/01\/tuning-g-power-m3-tornado-mit-500-ps\/","title":{"rendered":"Tuning: G-POWER M3 TORNADO mit 500 PS"},"content":{"rendered":"

\"Leistungsdiagramm_M3_SK1_Mai09\"<\/a> <\/p>\n

Mittels schonender Softaufladung (0,3 bar relativ) steigt die Leistung des V8<\/a> Triebwerks von 420 PS auf 500 PS und das Drehmoment von 400 Nm auf 480 Nm. Nach mehr als 9 Monaten intensiver Entwicklungsarbeit, beginnend mit der CAD Entwicklung, \u00c3\u00bcber den Prototypenbau bis hin zu Erprobungsfahrten und Hei\u00c3landerprobung in den Vereinigten Arabischen Emiraten, kann sich das Ergebnis des G-POWER<\/a> Kompressorsystems<\/a> wirklich sehen lassen.<\/p>\n

\"G-POWER_M3_heck\"<\/a> F\u00c3\u00bcr den Einsatz im G-POWER M3 TORNADO wurde der ASA T1-518 geradezu ma\u00c3geschneidert, gilt es doch den gewaltigen Frischluftbedarf des 4.0 Liter gro\u00c3en und bis 8.300 U\/min drehenden Hochleitungstreibwerk zu befriedigen. Der mittels eines CNC gefr\u00c3\u00a4\u00c3ten, hochfesten Tr\u00c3\u00a4gerwerks an den Motor angeflanschte ASA Radialverdichter ist aber nicht die einzige Hightech Komponente im G-POWER M3 Kompressorsystem. Bei dessen Entwicklung haben die Ingenieure keine Kosten und M\u00c3\u00bchen gescheut. Unter andrem wurden mittels einer aufw\u00c3\u00a4ndigen, computergest\u00c3\u00bctzten Simulation die Zust\u00c3\u00a4nde der luftf\u00c3\u00bchrenden Motorteile untersucht.\"Leistungsdiagramm_M3_SK1_Mai09\"<\/a> Ziel der umfangreichen Forschungsarbeiten war es die Effizienz des G-POWER Kompressorsystems zu maximieren. Im Ergebnis wird der spezifische Kraftstoffverbrauch des Triebwerks reduziert, was neben der Leistungssteigerung auch dem verantwortungsvollen Umgang mit begrenzten Ressourcen (Kraftstoff) und somit auch dem Umweltgedanken Rechnung tr\u00c3\u00a4gt. Eine weitere Schl\u00c3\u00bcsselkomponente im G-POWER Kompressorsystem ist die komplett im Alugu\u00c3verfahren gefertigte, gro\u00c3volumige Airbox inklusiver 8 leichtgewichtigen Integral-Resonanzansaugrohren, welche f\u00c3\u00bcr das perfekte Ansprechverhalten und dem optimalen Drehmomentverlauf des aufgeladenen V8 Triebwerks verantwortlich ist. Abgerundet wird das G-POWER M3 Kompressorsystem durch einen gro\u00c3en Luft\/Luft Alu-Ladeluftk\u00c3\u00bchler, der in der Fahrzeugfront platziert ist und die Ladeluft zuverl\u00c3\u00a4ssig auf eine leistungsoptimale Temperatur r\u00c3\u00bcckk\u00c3\u00bchlt.\"Leistungsdiagramm_M3_SK1_Mai09\"<\/a> Von dieser enormen Leistungssteigerung profitieren nat\u00c3\u00bcrlich auch die Fahrleistungen. Der Wert f\u00c3\u00bcr den Sprint von 0 auf 200 km\/h verbessert sich von 15,8 Sekunden (Serie, 6-Gang) auf 13,5 Sekunden (SK I). Auf Wunsch kann die Limitierung der H\u00c3\u00b6chstgeschwindigkeit, in Abh\u00c3\u00a4ngigkeit den Reifen, bis \u00c3\u00bcber 320 km\/h angepasst werden.<\/p>\n

Bild & Quelle: pbox.de<\/a><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mittels schonender Softaufladung (0,3 bar relativ) steigt die Leistung des V8 Triebwerks von 420 PS auf 500 PS und das Drehmoment von 400 Nm auf 480 Nm. Nach mehr als 9 Monaten intensiver Entwicklungsarbeit, beginnend mit der CAD Entwicklung, \u00c3\u00bcber den Prototypenbau bis hin zu Erprobungsfahrten und Hei\u00c3landerprobung in den Vereinigten Arabischen Emiraten, kann sich […]<\/p>\n","protected":false},"author":258,"featured_media":30185,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9,37],"tags":[],"class_list":["post-830","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bmw","category-tuning"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/830","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/258"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=830"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/830\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30186,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/830\/revisions\/30186"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30185"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=830"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=830"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=830"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}