{"id":8554,"date":"2007-11-21T10:45:37","date_gmt":"2007-11-21T10:45:37","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/11\/21\/die-kompromisslose-ferrari-studie-aurea-gt\/"},"modified":"2012-06-29T09:00:14","modified_gmt":"2012-06-29T09:00:14","slug":"die-kompromisslose-ferrari-studie-aurea-gt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/11\/21\/die-kompromisslose-ferrari-studie-aurea-gt\/","title":{"rendered":"Die kompromisslose Ferrari-Studie Aurea GT"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/ferrariaureagt2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"203\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2007\/11\/21\/ferrariaureagt2.jpg\" alt=\"Ferrariaureagt2\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a>Die Formel 1-Geschichte hat laut den Tifosi, <a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/index.html_46.png\">Ferrari<\/a> ma\u00c3geblich mitgestaltet. Bei den Aurea-Studien, die in mehreren Karosserievarianten entworfen wurden, dienten unter anderem der 456, der 360 Modena, der <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/06\/ferrari-mille-c.html\">Enzo<\/a> und Schumi\u00c2\u00b4s Formel 1-Bolide von 2002 als Vorlage. Gestartet wurde das Projekt &#8220;Aurea&#8221; bereits 2003 in Zusammenarbeit des Designstudios DGF, der Universit\u00c3\u00a4t Florenz und den Ferrari-Ingenieuren.<\/p>\n<p> <span> <\/span>   <\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2007\/11\/21\/\/img221470293.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"313\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2007\/11\/21\/img221470293.jpg\" alt=\"Img221470293\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Eine Vorgabe von Ferrari f\u00c3\u00bcr das Aurea-Projekt war die neue Motorblockverkleidung des 360 Modena, die in mehreren Karosserievarianten realisiert wurde. F\u00c3\u00bcr dei Aerodynamik stand den Roten aus Maranello Stefano Carmassi zur Seite, der auf diesem Gebiet auch schon beim Enzo ma\u00c3geblich beteiligt war. F\u00c3\u00bcr ausreichend Vortrieb sorgt ein modifizierter V8-Motor des 360 Modena mit knapp 500 PS. Erg\u00c3\u00a4nzt durch eine sequenzielle Sechsgangschaltung und 325 km\/h Spitze bleiben so gut wie keine W\u00c3\u00bcnsche offen.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/bigspider_2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"316\"  alt=\"Bigspider_2\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2007\/11\/21\/bigspider_2.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <\/p>\n<p> <span> <\/span> <span> <\/span> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Formel 1-Geschichte hat laut den Tifosi, Ferrari ma\u00c3geblich mitgestaltet. Bei den Aurea-Studien, die in mehreren Karosserievarianten entworfen wurden, dienten unter anderem der 456, der 360 Modena, der Enzo und Schumi\u00c2\u00b4s Formel 1-Bolide von 2002 als Vorlage. Gestartet wurde das Projekt &#8220;Aurea&#8221; bereits 2003 in Zusammenarbeit des Designstudios DGF, der Universit\u00c3\u00a4t Florenz und den Ferrari-Ingenieuren. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":257,"featured_media":16385,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,93,35,20],"tags":[],"class_list":["post-8554","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktuelles","category-design","category-exoten","category-ferrari"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8554","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/257"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8554"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8554\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16388,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8554\/revisions\/16388"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16385"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8554"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8554"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8554"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}