{"id":8594,"date":"2007-11-18T15:01:05","date_gmt":"2007-11-18T15:01:05","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/11\/18\/disussion-klimawandel-risiko-fur-die-deutsche-automobilindustrie\/"},"modified":"2012-06-29T09:00:08","modified_gmt":"2012-06-29T09:00:08","slug":"disussion-klimawandel-risiko-fur-die-deutsche-automobilindustrie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/11\/18\/disussion-klimawandel-risiko-fur-die-deutsche-automobilindustrie\/","title":{"rendered":"Disussion: Klimawandel &#8211; Risiko f\u00c3\u00bcr die deutsche Automobilindustrie"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2007\/11\/18\/prius2004.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"128\" alt=\"Hybridauto\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2007\/11\/18\/prius2004.jpg\" width=\"250\"  \/><\/a> Wie die Ludwigsburger Kreiszeitung berichtete, lud der Ludwigsburger Kreisverband der Mittelstands- und Wirtschaftsvereinigung der CDU zur Diskussion. Diskutiert haben Matthias Wissmann (Pr\u00c3\u00a4sident des <a href=\"http:\/\/www.vda.de\">Verbands der Automobilindustrie<\/a>), <a href=\"http:\/\/www.gruene.de\">Gr\u00c3\u00bcnen-Chef<\/a> Reinhard B\u00c3\u00bctikofer und Herbert Ampferer (<a href=\"http:\/\/www.porsche.com\/germany\">Porsche<\/a>-Umweltvorstand). <\/p>\n<p>B\u00c3\u00bctikofer fordert von der Industrie den Bau umweltfreundlicherer Autos und ein Tempolimit. Der ehemalige Bundesverkehrsminister Matthias Wissman bezeichnet das Tempolimit als Ladenh\u00c3\u00bcter. &#8220;Unsere Autoindustrie lebt weltweit vom Signet Autobahn-tested&#8221;, er bef\u00c3\u00bcrchtet einen Schaden f\u00c3\u00bcrs Image deutscher Autos. Die VDA-Strategie ist es Motoren zu optimieren und <a href=\"http:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Brennstoffzelle\">Wasserstoff- und Brennstoffzellenautos<\/a> zu entwickeln. Wissmann fordert auch eine dreij\u00c3\u00a4hrige Steuerbefreiung f\u00c3\u00bcr Autos, die 100 Gramm CO<sub>2<\/sub> oder weniger je Kilometer aussto\u00c3en. <\/p>\n<p>Der Porsche-Umweltvorstand Ampferer meint, &#8220;Verbrauchstechnologien kosten Geld, das letzlich der Kunde bezahlen muss.&#8221; Die Oberklasse wird die neuesten Technologien beinhalten, nicht die billigeren Gro\u00c3serienmodelle. <\/p>\n<p>Wissmann sagte, &#8220;Wir sind bereit, EU-Regelungen mitzutragen&#8221;, aber nicht nach dem Rasenm\u00c3\u00a4herprinzip, sondern so, dass gro\u00c3e Autos mehr CO<sub>2<\/sub> aussto\u00c3en d\u00c3\u00bcrfen als kleine. B\u00c3\u00bctikofer glaubt jedoch nicht, das Deutschland einheitliche Schadstoffregelungen im EU-Rat verhindern kann. Leichte und sparsame Autos seien gefragt, &#8220;die Autoindustrie, die das am ehesten begreift, hat die Nase vorn&#8221;.<\/p>\n<p>Bei all den Streitthemen waren sich alle jedoch in einem Punkt einig: Der Klimawandel stellt die Industrie vor gro\u00c3e Herausforderungen. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wie die Ludwigsburger Kreiszeitung berichtete, lud der Ludwigsburger Kreisverband der Mittelstands- und Wirtschaftsvereinigung der CDU zur Diskussion. Diskutiert haben Matthias Wissmann (Pr\u00c3\u00a4sident des Verbands der Automobilindustrie), Gr\u00c3\u00bcnen-Chef Reinhard B\u00c3\u00bctikofer und Herbert Ampferer (Porsche-Umweltvorstand). B\u00c3\u00bctikofer fordert von der Industrie den Bau umweltfreundlicherer Autos und ein Tempolimit. Der ehemalige Bundesverkehrsminister Matthias Wissman bezeichnet das Tempolimit als Ladenh\u00c3\u00bcter. 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