{"id":8630,"date":"2007-11-14T09:51:58","date_gmt":"2007-11-14T09:51:58","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/11\/14\/heikki-kovalainen-testet-mit-neuer-standardelektronik-ecu\/"},"modified":"2012-06-29T08:59:56","modified_gmt":"2012-06-29T08:59:56","slug":"heikki-kovalainen-testet-mit-neuer-standardelektronik-ecu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/11\/14\/heikki-kovalainen-testet-mit-neuer-standardelektronik-ecu\/","title":{"rendered":"Heikki Kovalainen testet mit neuer Standardelektronik ECU"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/63492_3.jpg\"><img decoding=\"async\"  alt=\"63492_3\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2007\/11\/14\/63492_3.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left;width: 294px;height: 147px\" \/><\/a><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/11\/die-winter-test.html\">Heikki Kovalainen<\/a> war der einzige <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/renault\/index.html\">Renault<\/a>-Pilot am Auftakt in Barcelona. Am Ende landete er nach 68 gefahrenen Testrunden auf dem vierten Platz. Der Finne machte sich mit der neuen ECU-Standardelektronik vertraut, die ab der kommenden Saison f\u00c3\u00bcr alle Teams vorgeschrieben sind. Kovalainen konnte sich am gestrigen Testtag lange ganz vorne behaupten, musste sich dann aber schlie\u00c3lich den <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/ferrari\/index.html\">Ferrari<\/a> mit Edeltester <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/11\/neue-gerchte-um.html\">Schumi<\/a> geschlagen geben.<\/p>\n<p> <span> <\/span>   <\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2007\/11\/14\/\/press_release_car800.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"312\"  alt=\"Press_release_car800\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2007\/11\/14\/press_release_car800.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Berichten zufolge gab es allerdings Probleme bei der Motorsteuerung, Schaltung und Gaspedalbet\u00c3\u00a4tigung, woraufhin Ferrari die Tests mit der neuen Elektronik nach wenigen Runden abgebrochen hatte. Entwickelt wurde die Elektronik \u00c3\u00bcbrigens von einem Tochterunternehmen von Microsoft und der <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/10\/f1-wm-finale--1.html\">McLaren<\/a>-Tochter MES. Hier wird es mit Sicherheit in Zukunft auch noch Differenzen geben, da alle Teams ihre Daten f\u00c3\u00bcr die Motor- und Getriebesteuerung zur Synchronisation an das Unternehmen liefern m\u00c3\u00bcssen. Die Idee von der <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/11\/renault-im-visi.html\">FIA<\/a> mit weniger Elektronik Rennen zu fahren ist im Grunde nicht schlecht, bleibt nur zu hoffen, dass nicht noch weitere Aff\u00c3\u00a4ren durch die Daten\u00c3\u00bcbermittlung ans Licht kommen&#8230;&#8230;<\/p>\n<p> <span> <\/span> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Heikki Kovalainen war der einzige Renault-Pilot am Auftakt in Barcelona. Am Ende landete er nach 68 gefahrenen Testrunden auf dem vierten Platz. Der Finne machte sich mit der neuen ECU-Standardelektronik vertraut, die ab der kommenden Saison f\u00c3\u00bcr alle Teams vorgeschrieben sind. 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