{"id":8695,"date":"2007-11-12T15:54:02","date_gmt":"2007-11-12T15:54:02","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/11\/12\/der-honda-nsx-na1\/"},"modified":"2012-06-29T08:59:50","modified_gmt":"2012-06-29T08:59:50","slug":"der-honda-nsx-na1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/11\/12\/der-honda-nsx-na1\/","title":{"rendered":"Der Honda-NSX-NA1"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/honda_nsx_na1_3_4.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"138\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2007\/11\/12\/honda_nsx_na1_3_4.jpg\" alt=\"Honda_nsx_na1_3_4\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/11\/honda-nsx--vorz.html\">Fortsetzung.<\/a> Das Erste Modell der Honda-NSX Reihe war der 1990 erbaute NA1. Der schnittige und formsch\u00c3\u00b6ne Sportwagen war mit einem 3,0 Liter DOHC-V6 Saugmotor ausgestattet, der stattliche 274 PS auf die Stra\u00c3e brachte. Das technisch Besondere an diesem Auto war die erstmals von <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/10\/sportlich-sport.html\">Honda<\/a> au\u00c3erhalb von Japan verwendete,\u00a0 variable <a href=\"http:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/VTEC\">VTEC<\/a> Ventilsteuerung, die durch \u00c3ldruck gesteuert wurde. F\u00c3\u00bcr gute Kontrollierbarkeit des NSX sorgte ein 4-Kanal ABS, das jedes einzelne Rad regeln kann. <\/p>\n<p> <span> <\/span>   <\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2007\/11\/12\/\/honda_nsx_na1_3_2.jpg\"><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2007\/11\/12\/\/honda_nsx_na1_kompressor8g_2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"280\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2007\/11\/12\/honda_nsx_na1_kompressor8g_2.jpg\" alt=\"Honda_nsx_na1_kompressor8g_2\" \/><\/a> <br \/><\/a> <\/p>\n<p>So wird ein gutes Handling bei Bremsman\u00c3\u00b6vern erzielt, wenn man bei einer H\u00c3\u00b6chstgeschwindigkeit von 270 km\/h schnell wieder zum stehen kommen m\u00c3\u00b6chte oder muss. In 5,9 Sekunden war man dann auch schon wieder von 0 auf Tempo 100 durchgestartet. F\u00c3\u00bcr optimalen Fahrspa\u00c3 beim Beschleunigen sorgt ein 5-Gangschaltgetriebe sowie eine <a href=\"http:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Kupplung\">2-Scheibenkupplung<\/a>. Der Honda NSX-NA1 ist ein toller und sporticher Wagen, der nicht nur optische Akzente setzt.<\/p>\n<p> <span> <\/span> <span> <\/span> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fortsetzung. Das Erste Modell der Honda-NSX Reihe war der 1990 erbaute NA1. Der schnittige und formsch\u00c3\u00b6ne Sportwagen war mit einem 3,0 Liter DOHC-V6 Saugmotor ausgestattet, der stattliche 274 PS auf die Stra\u00c3e brachte. Das technisch Besondere an diesem Auto war die erstmals von Honda au\u00c3erhalb von Japan verwendete,\u00a0 variable VTEC Ventilsteuerung, die durch \u00c3ldruck gesteuert [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":259,"featured_media":16131,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[43],"tags":[],"class_list":["post-8695","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-honda"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8695","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/259"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8695"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8695\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16132,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8695\/revisions\/16132"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16131"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8695"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8695"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8695"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}