{"id":8742,"date":"2007-11-06T14:17:00","date_gmt":"2007-11-06T14:17:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/11\/06\/gefahr-durch-falsch-eingestellte-kopfstutzen\/"},"modified":"2012-06-29T08:59:34","modified_gmt":"2012-06-29T08:59:34","slug":"gefahr-durch-falsch-eingestellte-kopfstutzen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/11\/06\/gefahr-durch-falsch-eingestellte-kopfstutzen\/","title":{"rendered":"Gefahr durch falsch eingestellte Kopfst\u00c3\u00bctzen"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/323_p510479a.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"250\"  alt=\"323_p510479a\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2007\/11\/06\/323_p510479a.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a>Moderne Autos geben dem Fahrer das Gef\u00c3\u00bchl absoluter Sicherheit-schlie\u00c3lich helfen <a href=\"http:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Antiblockiersystem\">ABS<\/a> und <a href=\"http:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/ESP\">ESP<\/a> Unf\u00c3\u00a4lle zu verhindern. Vergessen wird dabei jedoch eine allt\u00c3\u00a4gliche Gefahr: Schon ein kleiner Auffahrunfall kann zu schmerzhaften Beschwerden bzw. einem <a href=\"http:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Schleudertrauma\">Schleudertrauma<\/a> f\u00c3\u00bchren. Daf\u00c3\u00bcr ist zum einen die Sitzkonstruktion verantwortlich und zum anderen erh\u00c3\u00b6hen die fehlerhaften Einstellungen am Sitz und der Kopfst\u00c3\u00bctze durch die Passagiere das Risiko. Durch die p\u00c3\u00b6tzliche \u00c3berdehnung bei einem Auffahrunfall kommt es zum Schleudertrauma. <\/p>\n<p> <span> <\/span>   <\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2007\/11\/06\/\/saobj_1149450_kopfstuetzen326.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"469\" height=\"314\"  alt=\"Saobj_1149450_kopfstuetzen326\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2007\/11\/06\/saobj_1149450_kopfstuetzen326.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Der <a href=\"http:\/\/www.adac.de\/\">ADAC<\/a> geht davon aus, dass bei 60 bis 80 Prozent der Unf\u00c3\u00a4lle mit Personenschaden solch ein Trauma diagnostiziert werden kann. Ein Problem bei der Auslegung der Sitze ist demnach die Kopfst\u00c3\u00bctze: Sie ist so angebracht, dass sie einfach zu weit vom Kopf entfernt ist. Der Kopf wird also bei einem Aufprall nicht direkt abgest\u00c3\u00bctzt, er schnellt erst ein St\u00c3\u00bcck nach hinten, bis er auf die Kopfst\u00c3\u00bctze trifft. Die Sachverst\u00c3\u00a4ndigen von <a href=\"http:\/\/www.dekra.de\/dekra\/\/show.php3?id=1&amp;nodeid=1&amp;_language=de\">DEKRA<\/a> raten deshalb die Kopfst\u00c3\u00bctzen immer so einzustellen, dass sich die Oberkante von St\u00c3\u00bctze und Hinterkopf auf einer H\u00c3\u00b6he befinden. Optimieren kann man die Schutzwirkung durch aufrechte Stellung der Sitzlehne und einen m\u00c3\u00b6glich geringen Abstand zwischen Kopf und Kopfst\u00c3\u00bctze. <\/p>\n<p> <span> <\/span> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Moderne Autos geben dem Fahrer das Gef\u00c3\u00bchl absoluter Sicherheit-schlie\u00c3lich helfen ABS und ESP Unf\u00c3\u00a4lle zu verhindern. 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