{"id":8757,"date":"2007-11-08T12:20:56","date_gmt":"2007-11-08T12:20:56","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/11\/08\/initiative-road-safety\/"},"modified":"2012-06-29T08:59:39","modified_gmt":"2012-06-29T08:59:39","slug":"initiative-road-safety","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/11\/08\/initiative-road-safety\/","title":{"rendered":"Initiative Road Safety"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/anteile_getoeteter_verkehrsbereiche.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"149\"  alt=\"Anteile_getoeteter_verkehrsbereiche\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2007\/11\/08\/anteile_getoeteter_verkehrsbereiche.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a>Die private <a href=\"http:\/\/www.initiative-road-safety.de\/index.php\">Initiative zur Verbesserung der Verkehrssicherheit<\/a> hat sich zur Aufgabe gemacht, m\u00c3\u00b6glichst vielen Autofahrern die Zusammenh\u00c3\u00a4nge zwischen Unfallursachen und Unfallfolgen zu vermitteln. Laut dem Statistischen Bundesamt verungl\u00c3\u00bcckten im Jahr 2006 rund 13 Prozent auf <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/10\/kommt-das-tempo.html\">Autobahnen<\/a> t\u00c3\u00b6dlich, w\u00c3\u00a4hrend auf Landstrassen 60 Prozent zu beklagen waren. Demnach ist die Gefahr auf Landstrassen um das Vierfache h\u00c3\u00b6her, sogar innerorts um das Doppelte.<\/p>\n<p> <span> <\/span>   <\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2007\/11\/08\/\/unfalltypen_ao_getoetete_schwerverl.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"282\"  alt=\"Unfalltypen_ao_getoetete_schwerverl\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2007\/11\/08\/unfalltypen_ao_getoetete_schwerverl.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Hauptursache f\u00c3\u00bcr schwere Unf\u00c3\u00a4lle seien laut einer Unfallforschung nicht \u00c3\u00bcberh\u00c3\u00b6hte Geschwindigkeit, sondern Fahr- und Reaktionsfehler des Betroffenen. Vor allem <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/07\/knftig-00-promi.html\">Fahranf\u00c3\u00a4nger<\/a> sind oft der Meinung, dass sie die Gesetze der Physik ausser Kraft setzen k\u00c3\u00b6nnten, da man ja alle m\u00c3\u00b6glichen Sicherheitssysteme an Bord h\u00c3\u00a4tte. Eins steht fest: Das vorgeschlagene <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/05\/greenpeace_stel.html\">Tempolimit<\/a> auf 130 km\/h w\u00c3\u00bcrde wohl keine Verringerung der Verkehrstoten zur Folge haben.<\/p>\n<p> <span> <\/span> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die private Initiative zur Verbesserung der Verkehrssicherheit hat sich zur Aufgabe gemacht, m\u00c3\u00b6glichst vielen Autofahrern die Zusammenh\u00c3\u00a4nge zwischen Unfallursachen und Unfallfolgen zu vermitteln. Laut dem Statistischen Bundesamt verungl\u00c3\u00bcckten im Jahr 2006 rund 13 Prozent auf Autobahnen t\u00c3\u00b6dlich, w\u00c3\u00a4hrend auf Landstrassen 60 Prozent zu beklagen waren. 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