{"id":8949,"date":"2007-10-23T14:11:35","date_gmt":"2007-10-23T14:11:35","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/10\/23\/bmw-bringt-seinen-dampfhammer-m-3-coupe\/"},"modified":"2012-06-29T08:58:38","modified_gmt":"2012-06-29T08:58:38","slug":"bmw-bringt-seinen-dampfhammer-m-3-coupe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/10\/23\/bmw-bringt-seinen-dampfhammer-m-3-coupe\/","title":{"rendered":"BMW bringt seinen Dampfhammer: M 3 Coup\u00c3\u00a9"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/bmw_m_coupe_01_21.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"122\"  src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/bmw_m_coupe_01_2.jpg\" alt=\"Bmw_m_coupe_01_2\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> Die Basis f\u00c3\u00bcr diesen M3 liefert das noch relativ junge 3-er Coup\u00c3\u00a9 und es macht seine Sache gut. Der 4 Liter V 8 mit b\u00c3\u00a4renstarken 420 PS bei 8300 U\/min erwacht auf den ersten Druck des seperat angeordneten Startknopfes. Zu den <a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/index.html_2.png\">BMW<\/a>-Eigenheiten geh\u00c3\u00b6rt seit dem aktuellen M 5 ein gewisser elektronischer Overkill. So lassen sich im neuen M 3 Coup\u00c3\u00a9 unterschiedliche Programme f\u00c3\u00bcr Motor- und Getriebesteuerung sowie das Fahrwerk abrufen.<\/p>\n<p> <span> <\/span>   <\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2007\/10\/23\/\/bmw_m3a_3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"313\"  src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/bmw_m3a_3.jpg\" alt=\"Bmw_m3a_3\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> <\/p>\n<p>Im Vergleich zum normalen Coup\u00c3\u00a9 der 3-er Reihe wurden die Kotfl\u00c3\u00bcgel breiter angestellt, auch wenn sie nicht ganz das wuchtige Format des Vorg\u00c3\u00a4ngers-M 3 erreichen l\u00c3\u00a4sst es sich durchaus sehen. In die Radl\u00c3\u00a4ufe pressen sich wie gewohnt 19 Zoll gro\u00c3e Serienr\u00c3\u00a4der im 10-Speichen Design. Diesmal hat BMW das Kennzeichen statt im Kofferraumdeckel in die heruntergezogene Sto\u00c3stange integriert, wodurch das Heck mit Spoilerlippe und den 4 wuchtigen Auspuff-Endrohren einen hohen Wiedererkennungswert besitzt. Um der Gewichtsminderung entgegenzukommen haben die Bayern viel Leichtbau-Materialien wie Aluminium verwendet. <br \/>Aufgrund der wachsenden 8-zylindrigen Konkurrenz von <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/audi\/index.html\">Audi<\/a> und <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/mercedes\/index.html\">Mercedes<\/a> musste nun hier auch BMW zeigen was machbar ist. Hierf\u00c3\u00bcr wurden dem V 8 eine variable Ventilsteuerung namens Bi-Vanos verpasst, die f\u00c3\u00bcr Drehmoment im \u00c3berfluss sorgt und Drehzahlfreude bis 8300 U\/min garantiert. So ben\u00c3\u00b6tigt das neue Coup\u00c3\u00a9 mit der Sechsgang-Schaltung auf den Sprint von 0 auf 100 km\/h lediglich 4,8 Sekunden, ohne Abriegelung rennt der 3-er bis 280 km\/h. Neben dem klassischem 6-Gang Getriebe k\u00c3\u00b6nnen petenzielle K\u00c3\u00a4ufer auch ein sequenzielles Getriebe (SMG) w\u00c3\u00a4hlen. Bei dieser Version steht ein Sperrdifferenzial f\u00c3\u00bcr optimale Traktion zur Verf\u00c3\u00bcgung und eine Launch-Control, wie sie normalerweise in der <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/formel_1\/index.html\">Formel 1<\/a> zu finden ist. So wundert es wenige, dass viele Sportwagen-Fans es kaum noch erwarten k\u00c3\u00b6nnen ihren\u00a0 Sprinter entgegenzunehmen, trotz des Preises von ca. 70000 Euro.<br \/>Da darf man gespannt warten, was in dem 2008 erwarteten CSL mit 450 PS so lauert.<\/p>\n<p> <span> <\/span> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Basis f\u00c3\u00bcr diesen M3 liefert das noch relativ junge 3-er Coup\u00c3\u00a9 und es macht seine Sache gut. Der 4 Liter V 8 mit b\u00c3\u00a4renstarken 420 PS bei 8300 U\/min erwacht auf den ersten Druck des seperat angeordneten Startknopfes. 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