{"id":8967,"date":"2007-10-24T18:44:20","date_gmt":"2007-10-24T18:44:20","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/10\/24\/lamborghini-miura-die-erste-legende-aus-santagata\/"},"modified":"2012-06-29T08:58:45","modified_gmt":"2012-06-29T08:58:45","slug":"lamborghini-miura-die-erste-legende-aus-santagata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/10\/24\/lamborghini-miura-die-erste-legende-aus-santagata\/","title":{"rendered":"Lamborghini Miura: Die erste Legende aus Sant’Agata"},"content":{"rendered":"

\"Lamborghini_miura_sv_1971_gro\"<\/a> Beim Klang des Wortes Lamborghini<\/a> denkt der Gro\u00c3teil der autofahrenden Bev\u00c3\u00b6lkerung an Ehrfurcht gebietende Namen wie Countach, Diablo oder Gallardo<\/a>. Der Kenner allerdings hat noch ein anderes Modell des altehrw\u00c3\u00bcrdigen Ferrari<\/a>-Konkurrenten im Kopf: den Lamborghini Miura. Diesem Auto hat der Konzern es massgeblich zu verdanken, dass er heute \u00c3\u00bcberhaupt noch besteht.<\/p>\n

Der Miura war 1966 nach dem 350 GT der zweite PKW der Firma Automobili Lamborghini<\/a>, die aus der urspr\u00c3\u00bcnglich zur Traktorenherstellung gegr\u00c3\u00bcndeten Manufaktur Lamborghini hervor ging. Gleichzeitig war er daf\u00c3\u00bcr verantwortlich, dass das die noch junge Sportwagenschmiede Umsatz und Gewinne machen konnte, wodurch finanzielle Mittel zur weiteren Entwicklung und Produktion frei wurden. Zudem begann mit dem Miura die bis heute anhaltende Tradition des Hauses, die Modelle auf Namen aus der Welt des Stierkampfes zu taufen. Eduardo Miura war ein angesehener Kampfstierz\u00c3\u00bcchter und Namenspate des gleichnamigen Modells. Damit folgte Ferrucio Lamborghini seiner eigenen Idee, denn auch das Markensymbol – der Murci\u00c3\u00a9lago – war nach einem Stier benannt worden, der im Jahr 1879 in einem Stierkampf trotz 24 Lanzenst\u00c3\u00b6ssen nicht zu Boden ging und deshalb aus Respekt vor so viel Kraft mit dem Leben davon kam. Diese unb\u00c3\u00a4ndige St\u00c3\u00a4rke soll von den Modellen der Italiener verk\u00c3\u00b6rpert werden. Nun sieht aber gerade der Miura auf den ersten Blick nicht so imposant und brachial aus, wie sein Nachfolger Countach oder die heutigen Modelle Gallardo und Murci\u00c3\u00a9lago. Mit dem freundlichen “Augenaufschlag” inklusive Wimpern und einer geschwungenen Karosserie wirkt er eher grazil und elegant.\"Miura_augen\"<\/a> <\/p>\n

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Der Blick auf das Datenblatt verr\u00c3\u00a4t aber etwas anderes: V12<\/a>-Mittelmotor, 350 PS (sp\u00c3\u00a4ter als S-Version 370PS, als SV sogar 385 PS), 280 km\/h H\u00c3\u00b6chstgeschwindigkeit und weniger als 7 Sekunden von 0 -100 km\/h. Trotzdem war diese Leistung relativ problemlos auf den Asphalt zu bringen, mal abgesehen von den ein oder anderen Horrorgeschichten von abhebenden Miuras.\u00a0 \"Lamborghini_miura_heck_gro\"<\/a>
Au\u00c3erdem bestach der Miura, wie andere Lamborghinis \u00c3\u00bcbrigens auch, durch eine Tugend, die man gerade den italienischen Herstellern nicht unbedingt nachsagt: eine hochklassige Verarbeitungsqualit\u00c3\u00a4t. Wer sich also in die 110 cm flache Flunder hineingef\u00c3\u00a4delt hatte, wurde mit feinstem Leder und anderen edlen Materialien belohnt und konnte auf Wunsch sogar mit elektrischen Fensterhebern, Radio und Klimaanlage verw\u00c3\u00b6hnt werden. Die beiden letzteren werden aber wohl ihre liebe M\u00c3\u00bche bei der Aus\u00c3\u00bcbung ihrer Funktion gehabt haben. Mit dem Motor im Nacken ist es im Miura so hei\u00c3, dass die Klimaanlage nicht die geringste Chance hat, hinter den Ohren faucht das Aggregat zudem in einer Lautst\u00c3\u00a4rke, die das Radio zum l\u00c3\u00a4cherlichen Accessoire werden l\u00c3\u00a4sst. Also lieber verzichten und Gewicht sparen. So hielten es die meisten K\u00c3\u00a4ufer denn auch.
Das Legenden niemals sterben, zeigten Lamborghini mit der Studie Miura Concept<\/a> auf den Motorshows in Detroit und Los Angeles 2006. Nahezu unver\u00c3\u00a4ndertes Design, und trotzdem extrem modern stand er da, im gleichen Giftgr\u00c3\u00bcn, dass auch schon vor 40 Jahren die Farbpalette bereicherte. Ob er so – nat\u00c3\u00bcrlich unter Audi-Regie – wiedergeboren wird? Man kann es nur hoffen!\"Lamborghini_miura_concept\"<\/a> <\/p>\n

\"Lamborghini_miura_concept2\"<\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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