{"id":8997,"date":"2007-10-22T16:34:05","date_gmt":"2007-10-22T16:34:05","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/10\/22\/renault-fregate-und-fregate-domaine\/"},"modified":"2012-06-29T08:58:34","modified_gmt":"2012-06-29T08:58:34","slug":"renault-fregate-und-fregate-domaine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/10\/22\/renault-fregate-und-fregate-domaine\/","title":{"rendered":"Renault Fr\u00c3\u00a9gate und Fr\u00c3\u00a9gate Domaine"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/renault_frgate_domaine_21.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"152\" alt=\"Renault_frgate_domaine_2\" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/renault_frgate_domaine_2.jpg\" width=\"250\"  \/><\/a><\/p>\n<p>Nachdem der franz\u00c3\u00b6sische Autobauer <a href=\"http:\/\/www.renault.de\/\">Renault<\/a> w\u00c3\u00a4hrend des zweiten Weltkrieges die Produktion auf eine geringe Zahl der Modelle Juvaquatre und Dauphinoise beschr\u00c3\u00a4nkte, musste f\u00c3\u00bcr die Nachkriegsgesellschaft etwas neues geschaffen werden. Auf der Pariser Autoausstellung im Jahre 1950, wurde der Renault <a href=\"http:\/\/fregate.over-blog.com\/\">Fr\u00c3\u00a9gate<\/a> vorgestellt, der als solides Fahrzeug der oberen Mittelklasse konzipiert war. Ausgeliefert wurde der Wagen, der anfangs sehr stark unter Kinderkrankheiten litt, ab November 1951.<\/p>\n<p> <span> <\/span>   <\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2007\/10\/22\/\/renault_frgate.jpg\"><\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2007\/10\/22\/\/renault_frgate_2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"310\" alt=\"Renault_frgate_2\" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/renault_frgate_2.jpg\" width=\"470\"  \/><\/a>\u00a0 <\/p>\n<p>Urspr\u00c3\u00bcnglich wurde der Fr\u00c3\u00a9gate von einem 1996 cm\u00c2\u00b3 Motor angetrieben, der 58 PS lieferte, ab 1956 wurde ein zweiter Motor zur Wahl gestellt: Ein 2141 cm\u00c2\u00b3 Aggregat mit 77 PS. Au\u00c3erdem kam im selben Jahr das 5-t\u00c3\u00bcrige Modell Fr\u00c3\u00a9gate Domaine in den freien Verkauf. Produziert wurden beide Modelle bis 1960. In den Produktionshallen in Flins, Frankreich, wurden bis zum Produktionsstopp rund 163.500 Fahrzeuge produziert. Allerdings gab es keinen direkten Nachfolger, so dass ab 1965 Renaults kleineres Modell, der R16, zum Topmodell wurde. Mit der Vorstellung von R20 und R30 auf dem Genfer Autosalon pr\u00c3\u00a4sentierte Renault 1975 erstmals &#8220;echte&#8221; Nachfolger des Fr\u00c3\u00a9gate. R20 und R30 waren gr\u00c3\u00b6\u00c3enm\u00c3\u00a4\u00c3ig mit dem Spitzenmodell der 1950er vergleichbar.<\/p>\n<p> <span> <\/span> <span> <\/span> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nachdem der franz\u00c3\u00b6sische Autobauer Renault w\u00c3\u00a4hrend des zweiten Weltkrieges die Produktion auf eine geringe Zahl der Modelle Juvaquatre und Dauphinoise beschr\u00c3\u00a4nkte, musste f\u00c3\u00bcr die Nachkriegsgesellschaft etwas neues geschaffen werden. 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