{"id":9212,"date":"2007-07-30T10:58:49","date_gmt":"2007-07-30T10:58:49","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/07\/30\/chrysler-sebring-2007-20-crd-im-1500-km-test\/"},"modified":"2012-06-29T08:57:40","modified_gmt":"2012-06-29T08:57:40","slug":"chrysler-sebring-2007-20-crd-im-1500-km-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/07\/30\/chrysler-sebring-2007-20-crd-im-1500-km-test\/","title":{"rendered":"Chrysler Sebring 2007 2.0 CRD im 1500 km Test"},"content":{"rendered":"

\"Chrysler_sebring_2007_front\"<\/a>Um wenigstens halbwegs standesgem\u00c3\u00a4ss beim Mopar Meeting<\/a> aufzukreuzen, stellte mir Chrysler<\/a> France<\/a> einen brandneuen Sebring<\/a> Limited<\/a> zur Verf\u00c3\u00bcgung. Grund genug dem Kompakten mit dem Crossfire Gesicht mal w\u00c3\u00a4hrend der 1500 km, die ich an dem Wochenende runterspulte, auf den Zahn zu f\u00c3\u00bchlen. Dabei bewies sich der 140 PS 2.0 Liter Turbodiesel<\/a> im Verbund mit dem 6 Gang Getriebe als sowohl durchzugstark, wie auch sehr sparsam. Bei einer Fahrzeit von knapp 5 Stunden f\u00c3\u00bcr 580 km (inklusive einer Pause), lag der Verbrauch bei weniger als 7,5 Liter!<\/p>\n

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Hier spielt auch das auf Aerodynamik bedachte Design eine entscheidende Rolle. Bei z\u00c3\u00bcgiger Fahrt auf den deutschen Autobahnen kann sich der Sebring durchaus auf der linken Spur sehen lassen. Selbst bei 205 km\/h liegt er in den schnellen Kurven sehr sicher und spurstabil, so dass mann ruhig voll auf dem Gas bleiben kann. Die Vmax von 210 km\/h haben wir allerdings nur bei Gef\u00c3\u00a4llen erreicht. Hier w\u00c3\u00bcnscht man sich 20 PS mehr unter der Haube! Wenn’s mal sein muss verz\u00c3\u00b6gern die Bremsen sehr effektiv.<\/p>\n

\"Chrysler_sebring_2007_heck\"<\/a> <\/p>\n

\"Chrysler_sebring_2007_seite\"<\/a> <\/p>\n

Das Qualit\u00c3\u00a4tsanmuten liegt, wegen zahlreicher grob genarbter Kunstoffoberfl\u00c3\u00a4chen im Innenraum, zwar weit unter dem eines Audi, aber daf\u00c3\u00bcr hat der Sebring auch seinen US typischen Charme.<\/p>\n

\"Chrysler_sebring_tischklapp_funktio\"<\/a> <\/p>\n

Neben dem k\u00c3\u00bchl- bzw. beheizbaren Getr\u00c3\u00a4nkehalter gibt es eine Tischklappfunktion, die so einiges w\u00c3\u00a4hrend der Fahrt oder im Stau erlaubt. Dabei l\u00c3\u00a4sst sich die Funktion auch einh\u00c3\u00a4ndig in die Wagerechte bringen. Praktisch wenn mann den Teller Pommes schon in der anderen Hand tr\u00c3\u00a4gt.<\/p>\n

\"Chrysler_tischklapp_pommes\"<\/a> <\/p>\n

Im Kofferraum des Sebring l\u00c3\u00a4sst sich so einiges verstauen und f\u00c3\u00bcr gr\u00c3\u00b6ssere G\u00c3\u00bcter kann die Hecksitzlehne getrennt umgeklappt werden.<\/p>\n

\"Chrysler_sebring_kofferraum\"<\/a> <\/p>\n

In der Summe ist der 2007er Chrysler Sebring ein gelungenes Auto der Mittelklasse mit guten Fahreigenschaften und viel Nutzwert. Wem es mehr auf individuelles Design mit Extras als auf stramm abgepolsterte T\u00c3\u00bcrverkleidungen ankommt, wird mit dem Sebring sehr zufrieden sein.<\/p>\n

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Um wenigstens halbwegs standesgem\u00c3\u00a4ss beim Mopar Meeting aufzukreuzen, stellte mir Chrysler France einen brandneuen Sebring Limited zur Verf\u00c3\u00bcgung. Grund genug dem Kompakten mit dem Crossfire Gesicht mal w\u00c3\u00a4hrend der 1500 km, die ich an dem Wochenende runterspulte, auf den Zahn zu f\u00c3\u00bchlen. Dabei bewies sich der 140 PS 2.0 Liter Turbodiesel im Verbund mit dem […]<\/p>\n","protected":false},"author":248,"featured_media":15046,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[34,90],"tags":[],"class_list":["post-9212","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-chrylser","category-mopar-meeting"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9212","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/248"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9212"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9212\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15051,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9212\/revisions\/15051"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15046"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9212"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9212"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9212"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}