{"id":9244,"date":"2007-07-24T02:20:47","date_gmt":"2007-07-24T02:20:47","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/07\/24\/brachialer-eidgenosse-der-porsche-911-turbo-sp580-von-sportec\/"},"modified":"2012-06-29T08:57:29","modified_gmt":"2012-06-29T08:57:29","slug":"brachialer-eidgenosse-der-porsche-911-turbo-sp580-von-sportec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/07\/24\/brachialer-eidgenosse-der-porsche-911-turbo-sp580-von-sportec\/","title":{"rendered":"Brachialer Eidgenosse: der Porsche 911 Turbo SP580 von Sportec"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2007\/07\/23\/st_porsche911t_03_xl.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"166\"  alt=\"St_porsche911t_03_xl\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2007\/07\/23\/st_porsche911t_03_xl.jpg\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> Die Liste der <a href=\"http:\/\/www.porsche.com\/germany\/models\/911\/\">911<\/a>-Tuner ist lang: <a href=\"http:\/\/www.speedart.de\/\">Speedart<\/a>, <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/03\/kniglich_techar.html\">Techart<\/a>, <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/02\/edo_oder_masera.html\">EDO<\/a>, <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/06\/9ff_porsche_tur.html\">9ff<\/a>, [&#8230;]. Dazu gesellt sich ab sofort auch Sportec, ein Schweizer Tuner. Dort sieht man noch Potenzial im Neunelfer und t\u00c3\u00bcftelt an den Feinheiten, die ihn zur Rennmaschine machen. Das Ergebnis weicht allerdings optisch nur minimal vom <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/06\/porsche_911_tur.html\">Turbo<\/a> ab: die Spoilerlippe wurde \u00c3\u00bcberarbeitet, steht nun weiter vor und unterstreicht die Sch\u00c3\u00a4rfe, die in solch einem Gef\u00c3\u00a4hrt steckt. <\/p>\n<p>Am auffallendsten bleibt aber der m\u00c3\u00a4chtige Heckspoiler \u00c3\u00a0 la <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/07\/porsches-strkst.html\">GT2<\/a>. \u00c3&#8221;u\u00c3erlich also nichts Neues, schade eigentlich. Antriebstechnisch gibt es aber deutliche Verbesserungen: Drei Tuningstufen stehen zur Auwahl. In der ersten wird eine Leistung von 530 PS, in der zweiten 550 PS erreicht. Teil drei bringt, u.a. durch einen optimierten Turbolader, ganze 580 PS und 765 Nm auf die Stra\u00c3e und sorgt damit f\u00c3\u00bcr Fahrwerte, die selbst den neuen GT2 schalgen: 338 km\/h Spitze und eine Beschleunigung von 0 auf 100 in nur 3,4 Sekunden. Die \u00c3\u00bcblichen Modifikationen (neues Fahrwerk, Bremsen und Felgen und Veredelung im Innenraum) machen den Turbo, im wahrsten Sinne des Wortes, zum Renner &#8211; und das f\u00c3\u00bcr 20.611 Euro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Liste der 911-Tuner ist lang: Speedart, Techart, EDO, 9ff, [&#8230;]. Dazu gesellt sich ab sofort auch Sportec, ein Schweizer Tuner. Dort sieht man noch Potenzial im Neunelfer und t\u00c3\u00bcftelt an den Feinheiten, die ihn zur Rennmaschine machen. Das Ergebnis weicht allerdings optisch nur minimal vom Turbo ab: die Spoilerlippe wurde \u00c3\u00bcberarbeitet, steht nun weiter [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":268,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12,37],"tags":[],"class_list":["post-9244","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-porsche","category-tuning"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9244","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/268"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9244"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9244\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15005,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9244\/revisions\/15005"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9244"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9244"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9244"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}