{"id":9257,"date":"2007-07-20T17:29:59","date_gmt":"2007-07-20T17:29:59","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/07\/20\/saloon-car-wie-tourenwagen-immer-sein-sollten\/"},"modified":"2012-06-29T08:57:23","modified_gmt":"2012-06-29T08:57:23","slug":"saloon-car-wie-tourenwagen-immer-sein-sollten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/07\/20\/saloon-car-wie-tourenwagen-immer-sein-sollten\/","title":{"rendered":"Saloon Car: wie Tourenwagen immer sein sollten"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/plymouth_cuda_1970_saloon_curval.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"166\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2007\/07\/20\/plymouth_cuda_1970_saloon_curval.jpg\" alt=\"Plymouth_cuda_1970_saloon_curval\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a>Viele sehnen sich nach der DTM der 80er zur\u00c3\u00bcck. Da waren die Karossen und Motorbl\u00c3\u00b6cke noch wie vom H\u00c3\u00a4ndler an der Ecke. Noch uriger ging es bei den Tourenwagen in den 70er zu. Wer von Carbon und Fl\u00c3\u00bcgelsalat genug hat, sollte deshalb mal ein <a href=\"http:\/\/salooncar.free.fr\/news.htm\">Saloon Car Rennen<\/a> besuchen. Hier gibt es Tourenwagen ohne Filter, mit Fahrwerken, wo es noch auf den Fahrer ankommt. Genau das richtige um <a href=\"http:\/\/cuda.skyrock.com\/\">Guss V8<\/a> gegen <a href=\"http:\/\/www.7-forum.com\/artcars\/bmw_artcar_stella.html\">Bayern Sechszylinder<\/a> auf dem Rundkurs zu sehen!<\/p>\n<p> <span> <\/span>   <\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/\/images\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2007\/07\/20\/\/camaro_69er_vorderrad_bremse_2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"313\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2007\/07\/20\/camaro_69er_vorderrad_bremse_2.jpg\" alt=\"Camaro_69er_vorderrad_bremse_2\" \/><\/a> <br \/>Damit mit den Sch\u00c3\u00a4tzchen nicht zu fr\u00c3\u00bch gebremst werden muss, verbauen die Saloon Car Teams moderne Scheiben und Alu-S\u00c3\u00a4ttel, wie hier am 1969er Chevrolet Camaro.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2007\/07\/20\/pregrille_charger_2.jpeg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"363\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2007\/07\/20\/pregrille_charger_2.jpeg\" alt=\"Pregrille_charger_2\" \/><\/a> <br \/>Die Felder sind bunt, gut bestezt und es wird hard gefightet. So soll es sein!<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/bmw_3_0_csl_rear.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"313\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2007\/07\/20\/bmw_3_0_csl_rear.jpg\" alt=\"Bmw_3_0_csl_rear\" \/><\/a> <br \/>Tourenwagen wie wir sie am liebsten sehen: Fahrelektronik und Telemetrie brauchen echte Racer nicht!<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/bmw_m5_vorderrad_bremse.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"470\" height=\"313\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2007\/07\/20\/bmw_m5_vorderrad_bremse.jpg\" alt=\"Bmw_m5_vorderrad_bremse\" \/><\/a> <br \/>Das die Bremsen blau anlaufen ist bei echtem Rennbetrieb normal. Oder dachte ihr das Oldie Racing mehr\u00a0 was wie spazierenfahren ist?<\/p>\n<p> <span> <\/span> <span> <\/span> <span> <\/span> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Viele sehnen sich nach der DTM der 80er zur\u00c3\u00bcck. Da waren die Karossen und Motorbl\u00c3\u00b6cke noch wie vom H\u00c3\u00a4ndler an der Ecke. Noch uriger ging es bei den Tourenwagen in den 70er zu. Wer von Carbon und Fl\u00c3\u00bcgelsalat genug hat, sollte deshalb mal ein Saloon Car Rennen besuchen. 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