{"id":9429,"date":"2007-06-18T09:06:02","date_gmt":"2007-06-18T09:06:02","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/06\/18\/jaguar-xkr-cabriolet\/"},"modified":"2012-06-29T08:57:07","modified_gmt":"2012-06-29T08:57:07","slug":"jaguar-xkr-cabriolet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/06\/18\/jaguar-xkr-cabriolet\/","title":{"rendered":"Jaguar XKR Cabriolet"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2007\/06\/15\/models_cd3ed9c9eaae46eaab9feb56f65c.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"173\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2007\/06\/15\/models_cd3ed9c9eaae46eaab9feb56f65c.jpg\" alt=\"Models_cd3ed9c9eaae46eaab9feb56f65c\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a> Die Unterschiede zum 300 Ps starken <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2005\/11\/index.html\">XK Cabriolet <\/a>Vorg\u00c3\u00a4nger liegen zun\u00c3\u00a4chst einmal\u00a0 im Detail. Der Steckbrief des eleganten Sportwagens liest sich wie folgt: <strong><span><br \/>Antrieb<\/span><\/strong> V8 Benzinmotor, 4166ccm, 416 PS bei 6250U\/min.<br \/><strong><span>Kraft\u00c3\u00bcbertragung<\/span><\/strong> Hinterradantrieb, 6 Gang Automatik\u00a0 \u00a0<br \/>mit sequenzieller Tippfunktion JSS.<br \/><strong><span>Messwerte<\/span><\/strong> 250 km\/h, 0-100\/5,3 sek.<br \/><strong><span>Verbrauch<\/span><\/strong> 11,7 Liter\/100km, Emission CO2 in g\/km: 294.<br \/><strong><span>Kostenpunkt<\/span><\/strong> 123600 Euro,- <\/p>\n<p>Laut &#8220;Motor-Kurier&#8221; wirkt sich die st\u00c3\u00a4rkere Motorisierung im Praxistest nicht unmittelbar auf das Fahrverhalten aus. Soll hei\u00c3en, der gl\u00c3\u00bcckliche Besitzer wird bei Beschleunigungsman\u00c3\u00b6ver nicht unsanfter in die flauschigen Ledersitze gedr\u00c3\u00bcckt als\u00a0 gewohnt und\u00a0 das 0 auf 100 Tempo Experiment, das etwa um eine Sekunde fr\u00c3\u00bcher abgeschlossen werden kann, physisch nicht sp\u00c3\u00bcren. Das 6-Gang Schaltgetriebe arbeitet\u00a0 wie schon beim XK (5-Gang) punktgenau und l\u00c3\u00a4sst die Automatik-Konkurrenz weit hinter sich. Geschulte Ohren bescheinigen dem Kompressor-Motor vor allem bei niedriger Drehzahl einen noch satteren Klang . Auch das leicht modifizierte Design zieht wieder neidvolle Blicke auf sich, denn die Optik l\u00c3\u00a4sst wahrlich nichts zu w\u00c3\u00bcnschen \u00c3\u00bcbrig. Allerdings ergibt sich durch die Dachkonstruktion ein eingeschr\u00c3\u00a4nktes Ladevolumen und ein geringeres Sichtfeld nach hinten. Die R\u00c3\u00bcckbank im Fond ist f\u00c3\u00bcr gr\u00c3\u00b6\u00c3er gewachsene Menschen auch aufgrund fehlender Kopfst\u00c3\u00bctzen nur wenig komfortabel. Aber das sind nun wirklich Details&#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Unterschiede zum 300 Ps starken XK Cabriolet Vorg\u00c3\u00a4nger liegen zun\u00c3\u00a4chst einmal\u00a0 im Detail. 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