{"id":9504,"date":"2007-06-05T11:18:10","date_gmt":"2007-06-05T11:18:10","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/06\/05\/rallyetauglicher-porsche-cayenne-s-transsyberia\/"},"modified":"2012-06-29T08:56:58","modified_gmt":"2012-06-29T08:56:58","slug":"rallyetauglicher-porsche-cayenne-s-transsyberia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/06\/05\/rallyetauglicher-porsche-cayenne-s-transsyberia\/","title":{"rendered":"Rallyetauglicher Porsche Cayenne S Transsyberia"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2007\/06\/05\/transyb.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"148\"  src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2007\/06\/05\/transyb.jpg\" alt=\"Transyb\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a>Eigentlich wollte ich ja direkt wieder mit erhobenem <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/06\/usa_toyota_mit_.html\">Zeigefinger<\/a> in dieses Posting starten. Schlie\u00c3lich geh\u00c3\u00b6rt der Porsche Cayenne zu den schlimmsten Spritfressern, die \u00c3\u00bcberhaupt \u00c3\u00bcber die Stra\u00c3en rollen. Doch bei einem Auto, das in erster Linie f\u00c3\u00bcr den <a href=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/2007\/06\/giacuzzo_tunt_d.html\">Rallyesport<\/a> hergestellt wird und demnach nur in kleinster Auflage erscheint, macht es vermutlich wenig Sinn auf die Umweltwerte zu schauen. Und der Name Transsyberia ist in der Tat gut gew\u00c3\u00a4hlt f\u00c3\u00bcr dieses Cayenne-Modell: So soll der SUV, der auch \u00c3\u00bcber Stock und Stein eine gute Figur macht, bei der 6.600 Kilometer langen Transsyberia-Rallye von Moskau ins mongolische Ulan-Baator seine Gel\u00c3\u00a4ndetauglichkeit beweisen. Der <a href=\"http:\/\/www.stern.de\/sport-motor\/autowelt\/probefahrten\/porsche\/:Cayenne-S-Transsyberia-Nobler-Rallye-Hobel\/590219.html\">Stern<\/a> schreibt hierzu: <em>Das \u00c3\u00a4u\u00c3ere Erscheinungsbild des Rallye-SUV \u00c3\u00a4hnelt weitgehend der Basisversion. Lediglich vier Zusatzscheinwerfer auf dem Dach, ein kleiner Dachspoiler an der Heckklappe sowie ein abnehmbarer Schnorchel f\u00c3\u00bcr die Luftansaugung des 385 PS-starken Achtzylinderaggregats vermitteln Offroad-Flair. Durch den Schnorchel wird eine problemlose Luftansaugung auch bei Flussdurchfahrten bis zu 75 Zentimeter Tiefe m\u00c3\u00b6glich ohne dass Wasser in den Ansaugtrakt eintritt. Falls der Transsyberia-Bolide doch mal zu versinken droht, hilft eine montierbare Seilwinde den martialisch in schwarz-orange oder silber-orange lackierten Rallye-Hobel wieder in die richtige Spur zu ziehen.<\/em><\/p>\n<p>Kein Wunder, dass der Offroad Cayenne, den man tats\u00c3\u00a4chlich auch kaufen kann, mit 135.000 Euro doppelt so teuer ist, wie die Basisversion. Doch erscheinen ja auch nur 26 Modelle in einer Kleinserie &#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Eigentlich wollte ich ja direkt wieder mit erhobenem Zeigefinger in dieses Posting starten. Schlie\u00c3lich geh\u00c3\u00b6rt der Porsche Cayenne zu den schlimmsten Spritfressern, die \u00c3\u00bcberhaupt \u00c3\u00bcber die Stra\u00c3en rollen. 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