{"id":9553,"date":"2007-05-21T11:02:56","date_gmt":"2007-05-21T11:02:56","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/05\/21\/safety-car-sorgt-fur-verwirrung-auf-dem-eurospeedway\/"},"modified":"2012-06-29T08:56:52","modified_gmt":"2012-06-29T08:56:52","slug":"safety-car-sorgt-fur-verwirrung-auf-dem-eurospeedway","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/05\/21\/safety-car-sorgt-fur-verwirrung-auf-dem-eurospeedway\/","title":{"rendered":"Safety Car sorgt f\u00c3\u00bcr Verwirrung auf dem Eurospeedway"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/files\/2012\/06\/audi_dtm_2007_eurospeedway.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Audi_dtm_2007_eurospeedway\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/2007\/05\/21\/audi_dtm_2007_eurospeedway.jpg\" width=\"250\" height=\"166\"  style=\"float: left;margin: 0px 5px 5px 0px\" \/><\/a>Die Zuschauer erlebten auf dem EuroSpeedway Lausitz eines der turbulentesten Rennen der DTM-Geschichte, \u00c3\u00bcber dessen Verlauf noch Stunden nach der Siegerehrung heftig debattiert wurde und dessen Ergebnis immer Grund zu Diskussionen geben wird. F\u00c3\u00bcr totale Konfusion sorgte eine Safety-Car-Phase, die Mercedes-Pilot <a href=\"http:\/\/www.mlauda.com\/index_ger.htm\">Mathias Lauda<\/a> verursachte, als er den <a href=\"http:\/\/www.audi.com\/audi\/com\/en2.html\">Audi<\/a> von Markus Winkelhock gegen die Streckenbegrenzung von Turn 3 dr\u00c3\u00bcckte. Das Safety Car setzte sich anschlie\u00c3end nicht vor den Spitzenreiter, und die Ampel an der Boxenausfahrt funktionierte nicht korrekt, wodurch mehrere Fahrer eine Runde gewannen. <\/p>\n<p> <span> <\/span>   <\/p>\n<p>Der Versuch der Rennleitung, das Bild mit einem zweiten Einsatz des Safety Cars zu korrigieren, verwirrte die Zuschauer zus\u00c3\u00a4tzlich. Um 17:15 Uhr \u00e2 etwa zwei Stunden nach Rennende \u00e2 erkl\u00c3\u00a4rten die Sportkommissare das Ergebnis f\u00c3\u00bcr amtlich, obwohl sie Fehler eingestanden. Im Sinne des Sports verzichtete Audi auf einen Protest gegen die Wertung des Rennens. Das Safety Car brachte auch den bisherigen Tabellenf\u00c3\u00bchrer Mattias Ekstr\u00c3\u00b6m um ein gutes Ergebnis: In Folge eines Kommunikationsproblems bog der Schwede in die Boxengasse ein, ehe diese ge\u00c3\u00b6ffnet war. Auf Position vier liegend musste der Schwede kurz vor Rennende einen zus\u00c3\u00a4tzlichen Stopp einlegen, wodurch er aus den Punkter\u00c3\u00a4ngen fiel. Die schnellste Rennrunde war nur ein schwacher Trost \u00e2 aber ein Indiz daf\u00c3\u00bcr, wie stark der Audi A4 DTM der neuesten Generation selbst mit Zusatzgewicht an Bord ist.  <\/p>\n<p> Die Top 10 auf dem Eurospeedway:<br \/> 1. Mika H\u00c3\u00a4kkinen (Mercedes), 48 Rd. in 1:09.10,219 Std. <br \/> 2. Paul di Resta (Mercedes), + 1,679 Sek. <br \/> 3. Bruno Spengler (Mercedes), + 4,175 Sek.<br \/> 4. Bernd Schneider (Mercedes), + 8,714 Sek. <br \/> 5. Timo Scheider (GW:plus\/Top Service Audi A4 DTM), + 13,076 Sek.<br \/> 6. Jamie Green (Mercedes), + 14,453 Sek. <br \/> 7. Mathias Lauda (Mercedes), + 20,107 Sek. <br \/> 8. Gary Paffett (Mercedes), + 23,161 Sek. <br \/> 9. Martin Tomczyk (Red Bull Audi A4 DTM), + 23,742 Sek. <br \/> 10. Mattias Ekstr\u00c3\u00b6m (Red Bull Audi A4 DTM), + 24,071 Sek. <\/p>\n<p>\u00c2\u00a0<br \/> Quelle: <a href=\"http:\/\/www.audi.de\/audi\/de\/de2\/erlebniswelt\/motorsport.html\">Audi Motorsport<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Zuschauer erlebten auf dem EuroSpeedway Lausitz eines der turbulentesten Rennen der DTM-Geschichte, \u00c3\u00bcber dessen Verlauf noch Stunden nach der Siegerehrung heftig debattiert wurde und dessen Ergebnis immer Grund zu Diskussionen geben wird. 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