{"id":9794,"date":"2007-02-06T20:24:14","date_gmt":"2007-02-06T20:24:14","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/02\/06\/monte-carlo-der-erste-tag\/"},"modified":"2012-06-29T08:56:22","modified_gmt":"2012-06-29T08:56:22","slug":"monte-carlo-der-erste-tag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/02\/06\/monte-carlo-der-erste-tag\/","title":{"rendered":"Monte Carlo &#8211; der erste Tag"},"content":{"rendered":"<p><strong><u>28. Januar 2007: Die erste Tages-Etappe Reims nach Valence<\/u><\/strong><\/p>\n<p><strong>Was f\u00c3\u00bcr ein erster Tag &#8211;\u00a0 <\/strong>Die erste Nachtetappe war eine Kaffeefahrt dagegen&#8230;..<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/img_4574.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"187\" alt=\"Img_4574\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/img_4574.jpg\" width=\"250\"  \/><\/a> Unsere Startzeit war 10.40 Uhr. Schon am Morgen eine tolle Stimmung in der Halle &#8211; bunt gemischtes Fahrerfeld aus ganz Europa, warmlaufende Motoren, alle fiebrig auf den Start<\/p>\n<div align=\"justify\">\n<p>Nachdem wir am Startplatz uns die Durchschnittsgeschwindigkeiten des Tages geholt haben, dachten wir erst: Schnitt unter 50 sollte zu schaffen sein&#8230;.<\/p>\n<p>   Es standen 2 Etappen auf dem Tagesprogramm: <\/p>\n<p>1. Etappe 3 Stunden mit 3 Sonderpr\u00c3\u00bcfungen und 3 Stunden Fahrzeit, die zweite mit 5 Stunden, 222km und 2 Sonderpr\u00c3\u00bcfungen. Beide Etappen h\u00c3\u00a4ngen zusammen, d.h. die Zielzeit der ersten ist gleich die Startzeit der zweiten.<\/p>\n<p>Schnitt f\u00c3\u00bcr die Sonderpr\u00c3\u00bcfungen in der ersten Etappe 49,9 km, f\u00c3\u00bcr die zweite 47,8 km. Wenn man bedenkt, dass wir kleinste Gebirgsstr\u00c3\u00a4\u00c3chen fahren, die zum gr\u00c3\u00b6\u00c3ten Teil mit Eis und Schnee bedeckt sind, kann man vermuten was einen da erwartet und der Schnitt pl\u00c3\u00b6tzlich eine ganz andere Dimension annimmt<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/smggermany.typepad.com\/photos\/uncategorized\/img_4580.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"187\" alt=\"Img_4580\" src=\"http:\/\/www.dasautoblog.com\/images\/img_4580.jpg\" width=\"250\"  \/><\/a> <\/p>\n<p>Nach der ersten Tanke in Reims rauf in die Berge. Tolle Auffahrt, hatte gleich zu Beginn des Tages einen Riesenspa\u00c3 unser Schiff da hochzubringen.<\/p><\/div>\n<p>Auch die Verbindungsetappen waren sehr anspruchsvoll: engste Str\u00c3\u00a4\u00c3chen mit Gegenverkehr, auch hier Eis und Schnee machten fast auch eine Sonderpr\u00c3\u00bcfung draus. Zudem war die Etappe ja auch gezeitet, insoweit mussten wir uns anstrengen auch hier strang auf Zeit zu fahren. Prompt kamen wir auch 5 Minuten zu sp\u00c3\u00a4t ins Ziel der ersten Etappe.<\/p>\n<p>In der zweiten Etappe ein \u00c3\u00a4hnliches Bild: schwere Sonderpr\u00c3\u00bcfungen mit haarigen Verbindungen. Wir kamen aber in dieser rechtzeitig ins Ziel in Valence.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>28. Januar 2007: Die erste Tages-Etappe Reims nach Valence Was f\u00c3\u00bcr ein erster Tag &#8211;\u00a0 Die erste Nachtetappe war eine Kaffeefahrt dagegen&#8230;.. Unsere Startzeit war 10.40 Uhr. 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