{"id":9796,"date":"2007-02-06T21:02:19","date_gmt":"2007-02-06T21:02:19","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/02\/06\/monte-carlo-der-letzte-tag\/"},"modified":"2012-06-29T08:56:22","modified_gmt":"2012-06-29T08:56:22","slug":"monte-carlo-der-letzte-tag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/02\/06\/monte-carlo-der-letzte-tag\/","title":{"rendered":"Monte Carlo – der letzte Tag"},"content":{"rendered":"

3. Tag: Briancon nach Monte Carlo mit Nachtetappe Col de Turini “Nacht der langen Messer\u00e2
<\/u><\/strong>\"Img_4620\"<\/a> Wir waren nach den gestrigen Erfahrungen mit dem Warten auf ein Taxi schon um 7.30 Uhr wieder am Auto. Trotz eisiger K\u00c3\u00a4lte sprach der Wagen sofort an. Bei den Mitbewerbern konnte man aber nun die ersten Verschlei\u00c3spuren feststellen: zahlreiche Autos mit Sch\u00c3\u00a4den wegen der eisigen Fahrbahnen…<\/p>\n

Wir hatten die Spikes noch drauf vom Vortag, ich war mit der ersten Sonderpr\u00c3\u00bcfung dran. Dieses Mal ein anderes Bild: man schickte uns auf kleinste und engste Str\u00c3\u00a4\u00c3chen mit ganz engen Kehren. Wir mussten ein paar Mal zur\u00c3\u00bccksetzen, um herum zu kommen. Zus\u00c3\u00a4tzlich erwartete uns Eis in kleineren D\u00c3\u00b6rfchen, wo sich die Spikes bezahlt machten, wir w\u00c3\u00a4ren ohne ein paar Mal abgeflogen. <\/p>\n

Nach einer langen Verbindungsetappe wechselten wir, Michael fuhr die zweite Pr\u00c3\u00bcfung. Wieder ein harmloser Anfang, um uns in die Zeitenfalle zu locken, aber nach ca. 6 km wieder ein dickeres Ende: engste Kehren mit viel Split und im Abstieg des Gebirges in den Schatten bereich, durchg\u00c3\u00a4ngige Eisdecken. Das Herz verschob sich wieder ein paar Mal meinerseits, aber Michael meisterte es mit Bravour. <\/p>\n

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\"Img_4607\"<\/a> Im letzten Verbindungsst\u00c3\u00bcck nach Monaco \u00c3\u00a4nderte sich dann auch das Wetter schlagartig. Es wurde deutlich w\u00c3\u00a4rmer, die Sonne strahlte, was f\u00c3\u00bcr ein Genuss, bei diesen Bedingungen zu fahren<\/p>\n

Wir kamen rechtzeitig in Monaco im Hafen an. Unser Auto wurde dort vom Kommentator an der Zielrampe als das gr\u00c3\u00b6\u00c3te Auto<\/strong> willkommen hei\u00c3en<\/p>\n

Das Ergebnis der Tagesetappe war klasse: wir sammelten nur 800 Strafpunkte ein, die Zwischenplatzierung verbesserte sich auf Rang 102<\/strong>,\u00a0 aber eine endg\u00c3\u00bcltige Platzierung gab es ja erst nach Beendigung der Nachtetappe…….<\/p>\n

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Nach einer Rast von 3 Stunden war dann unser Startzeit 21.20 Uhr f\u00c3\u00bcr die Nachtetappe: 5 Stunden, 3 Sonderpr\u00c3\u00bcfungen.<\/p>\n

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W\u00c3\u00a4hrend der Pause versuchten wir bei Mitfahreren herauszufinden, wie die Wetterverh\u00c3\u00a4ltnisse am Col de Turini eingesch\u00c3\u00a4tzt wurden. Nachdem es drau\u00c3en ca. 15 Grad hatte, wir den ganzen Tag zwar Eis, aber kaum Schnee gesehen hatten, beschlossen wir die erste Sonderpr\u00c3\u00bcfung auf Winterreifen zu fahren, um danach einen m\u00c3\u00b6glichen Wechsel auf Spikes zu entscheiden. Es sollte eine krasse Fehleinsch\u00c3\u00a4tzung sein……<\/strong><\/p>\n

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Schnitt 47,4. Es fing relativ harmlos an (wie immer) und auf der Abfahrt dann b\u00c3\u00b6se \u00c3berraschung: v\u00c3\u00b6llig vereiste Stra\u00c3en. Nach ca. 1 km sahen wir den ersten Wagen, einen Lancia, der in den B\u00c3\u00a4umen hing. Ca. 100 Meter weiter stand der n\u00c3\u00a4chste mit gebrochener Lenkung.\u00a0 \u00a0 <\/p>\n

Der Schreck sa\u00c3 uns schon in den Knochen, als nach ca. weiteren 100 Metern pl\u00c3\u00b6tzlich unser gesamtes Licht ausfiel. Wir standen mitten auf der Eisstra\u00c3e: ich leuchtete den nachkommenden Autos unsere Panne, Michael \u00c3\u00bcberbr\u00c3\u00bcckte die defekte Sicherung. <\/p>\n

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Wir brauchten ca. 20 Minuten um weiter zu kommen. Die Pr\u00c3\u00bcfung war nat\u00c3\u00bcrlich nicht mehr einzuholen, die Stra\u00c3enverh\u00c3\u00a4ltnisse lie\u00c3en es auch nicht zu, auch nur ansatzweise z\u00c3\u00bcgig zu fahren.<\/p>\n

Es hielt nach der Etappe bei einer kleinen Pause pl\u00c3\u00b6tzlich das Serviceauto des Veranstalters neben uns und fragte, ob wir Unterst\u00c3\u00bctzung ben\u00c3\u00b6tigen w\u00c3\u00bcrden. Wir dankten freundlich, fragten aber nach den Stra\u00c3enverh\u00c3\u00a4ltnissen der n\u00c3\u00a4chsten Sonderpr\u00c3\u00bcfungen. Nachdem man uns mitteilte, dass diese auch sehr vereist seien, entscheiden wir schlie\u00c3lich diese beiden Pr\u00c3\u00bcfungen nicht mehr zu fahren, da es ohne Spikes einfach zu gef\u00c3\u00a4hrlich war.<\/p>\n

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Wir denken, dass es die richtige Entscheidung war. Erste sp\u00c3\u00a4ter erfuhren wir, dass 4 weitere Autos abgeflogen war, einen davon entdeckten sie nur aus Zufall 100 Meter tief in einem Gebirgshang in den B\u00c3\u00a4umen. Alle Betroffenen war Gott sei Dank nichts passiert, aber es zeigte, dass dieser Abend nicht ohne war…..<\/p>\n

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Wir fuhren zur\u00c3\u00bcck nach Monaco und stempelten ab.<\/p>\n

Nat\u00c3\u00bcrlich sammelten wir durch die beiden nicht gefahrenen Sonderpr\u00c3\u00bcfungen ordentlich Strafpunkte ein, aber das war uns in der Sekunde ziemlich egal. <\/p>\n

\"Imga0552\"<\/a> Wir wurden auf das freundlichste empfangen. Viele Fahrer kamen auf uns zu und zollten uns Respekt, dass wir ein so gro\u00c3es Auto \u00c3\u00bcberhaupt unbeschadet nach Monaco bringen konnten und das ganze auch noch auf Winterreifen. <\/p>\n

Sie \u00c3\u00bcberredeten uns, nachdem wir das gr\u00c3\u00b6\u00c3te Auto hatten, unsere Motorhaube als Tisch f\u00c3\u00bcr eine Motorhaben-Party herzugeben…..<\/p>\n

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So klang ein sehr schwieriger Tag mit viel Sekt und bester Laune aus<\/p>\n

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\"Img_4633\"<\/a>
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Wir hatten es geschafft!<\/strong><\/u><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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