{"id":9825,"date":"2007-01-25T20:26:38","date_gmt":"2007-01-25T20:26:38","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/01\/25\/monte-carlo-here-we-come\/"},"modified":"2012-06-29T08:56:20","modified_gmt":"2012-06-29T08:56:20","slug":"monte-carlo-here-we-come","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2007\/01\/25\/monte-carlo-here-we-come\/","title":{"rendered":"Monte Carlo – Here we come!"},"content":{"rendered":"

\"Fairlane_bruns_baumann_mch2007\"<\/a><\/p>\n

Am Morgen war erst einmal Packen angesagt. Obwohl der Kofferraum des Fairlanes ja riesig ist, wurde es am Ende doch eng. Aber am Ende sollte alles passen. Wir hatten ja Gelegenheit mehrfach das Einladen zu \u00c3\u00bcben, denn das Fernsehteam wollte jeden Schritt dokumentieren. Also: rein die Klamotten, raus die Klamotten, rein die Klamotten, raus die…….Gott sei Dank drehen wir nicht Titanic…. Punkt 12.00 Uhr war es dann endlich soweit! Bei sch\u00c3\u00b6nstem Wetter und bester Laune fuhren wir los gen Reims. Nach ca. 10 km die erste Aufregung\u00a0 der neue Tripmaster will nicht funktionieren (wir hatten unseren Twin-Master gegen ein Retro-Drei-Exemplar ausgetauscht, um den Schnittrechner abgleichen zu k\u00c3\u00b6nnen. <\/p>\n

Nach dem Studium der Gebrauchsanweisung und der \u00c3berpr\u00c3\u00bcfung der Verkabelung deutliche Erleichterung: es waren nur Kabel vertauscht, alles funktioniert\u00a0 nun einwandfrei\u00a0 <\/p>\n

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Die ersten beiden Stunden verbrachten wir im Auto um uns erst einmal zu akklimatisieren, denn bis zum heutigen Tage sind wir ja nur einmal zusammen gefahren, um Zeitnahme zu \u00c3\u00bcben. Alles will seinen richtigen Platz haben und mit einem Griff zu fassen sein, aber durch gebaute Ablagef\u00c3\u00a4cher, \u00c3sen und Haken f\u00c3\u00bchlten wir uns schnell wohl.<\/p>\n

Das Auto lief prima. Kurz vor Reims erste Tanke, Verbrauch ca. 15 l. Dann ein Schreck: der Motorraum riecht nach Gummi. Beim Nachsehen konnten wir sehen, dass die Lichtmaschine nicht richtig fest war. Wir hatten gestern noch eine Ersatz-Lima gekauft und beim Probeeinbau eine Unterlegscheibe \u00c3\u00bcbersehen\u00a0 :shhh:\u00a0 Nach einer vorl\u00c3\u00a4ufigen Nachjustierung entschlossen wir uns nach Reims weiterzufahren, um dann dort eine passende Scheibe noch aufzutreiben.<\/p>\n

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Gegen 16.00 Uhr kamen wir in Reims bzw. in Geaux an, wo wir uns mit Christoph zum Treffen an der ehemaligen GP-Rennstrecke vereinbart hatten.<\/p>\n

Wir wurden sehr nett empfangen: k\u00c3\u00bchler Champagner <\/a>und eine tolle Kulisse erwarteten uns. Vielen Dank Christoph und Patrick! Was f\u00c3\u00bcr ein Auftakt!<\/p>\n

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Kurze Zeit sp\u00c3\u00a4ter hielt noch ein Wagen an und ein weiterer Monte Fahrer gesellte sich zu uns: Antoine Biadetti, der mit einem Opel Commodore GSE zum ersten Mal als Fahrer teilnimmt, die Monte aber schon mehrmals als Beifahrer in einem Renault Gordini erobert hat.<\/p>\n

Nur unsere Filmcrew, die Neustadt ca. 1 Stunde nach uns verlie\u00c3, verpasste das tolle Sonnenlicht an der Rennstrecke und die sch\u00c3\u00b6nen Impressionen. Schade. Wir lotsten sie schlie\u00c3lich mit unserem CB-Funk zur Strecke, aber es war schon zu dunkel f\u00c3\u00bcr vern\u00c3\u00bcnftige Aufnahmen. Wir haben deshalb beschlossen, dieses morgen Vormittag nachzuholen. Gegen 18.00 Uhr schlie\u00c3lich Einchecken im Hotel in Reims und ein erstes Bier in der Bar…nein es waren drei….Fazit des ersten Tages: Was f\u00c3\u00bcr ein tolles Auto wir haben! Wir haben tierisch Spa\u00c3 zusammen! M\u00c3\u00b6glicherweise haben wir zuviel geschraubt und zu wenig ge\u00c3\u00bcbt……Aber what the heck! Live is too short to drive boring cars!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Am Morgen war erst einmal Packen angesagt. Obwohl der Kofferraum des Fairlanes ja riesig ist, wurde es am Ende doch eng. Aber am Ende sollte alles passen. Wir hatten ja Gelegenheit mehrfach das Einladen zu \u00c3\u00bcben, denn das Fernsehteam wollte jeden Schritt dokumentieren. Also: rein die Klamotten, raus die Klamotten, rein die Klamotten, raus die…….Gott […]<\/p>\n","protected":false},"author":272,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[84],"tags":[171,7,170,169,5],"class_list":["post-9825","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-historischer-rennsport","tag-commodore","tag-ford","tag-gordini","tag-monte-carlo","tag-opel"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9825","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/272"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9825"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9825\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14290,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9825\/revisions\/14290"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9825"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9825"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9825"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}