{"id":9958,"date":"2006-11-29T12:01:38","date_gmt":"2006-11-29T12:01:38","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2006\/11\/29\/unsere-rallye-monte-carlo-historique-2006\/"},"modified":"2012-06-29T08:56:08","modified_gmt":"2012-06-29T08:56:08","slug":"unsere-rallye-monte-carlo-historique-2006","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/2006\/11\/29\/unsere-rallye-monte-carlo-historique-2006\/","title":{"rendered":"Unsere Rallye Monte-Carlo Historique 2006"},"content":{"rendered":"

\"Foto1\"<\/a> <\/p>\n

So mancher wird sich fragen – wie kommt man nur auf so eine (Schnaps)-Idee? Fing ganz harmlos mit einem Post von Christophe an: Wir fahren die Monte<\/a> mit! Ohne Service Wagen. Michaels Antwort: Das macht so keinen Sinn, ihr seid bei der kleinsten Kleinigkeit draussen! Irgendwann hat er auch noch gesagt, er k\u00c3\u00b6nnte sich vorstellen den Service zu machen …tja und dann kam auch noch der Spruch: Und wenn schon, dann nehmen wir den Shelby GT500<\/a> als Servicemobil… Ja so hat es angefangen und innerhalb k\u00c3\u00bcrzester Zeit hatte er jede Menge und gl\u00c3\u00bccklicherweise auch einige Helfer. <\/p>\n

Ich hoffe ich bekomme Helfer (nebst deren Pseudonym bei Dr-Mustang<\/a>) und Sponsoren noch alle zusammen: Patrick (Dukelc4<\/a>) hat bei der Neuverkabelung der Lichter mitgeholfen und seinen 12V \/ 220V Konverter zur Verf\u00c3\u00bcgung gestellt, Franz (68goat)<\/a> Garmin GPS und Terratrip zur Verf\u00c3\u00bcgung gestellt, Frank (WillyWacker<\/a>) hat mir passende Schneeketten geschenkt! Micha (69Stang<\/a>) Anlasserritzel, D\u00c3\u00bcsensatz und Ersatz-Anlasser, Chuck (yogilu<\/a>) Mega-\u00c3berbr\u00c3\u00bcckungskabel und Arbeitsleuchte ! Bei der Hilfsbereitschaft h\u00c3\u00a4tte er so gut wie alles haben k\u00c3\u00b6nnen, was er gewollt h\u00c3\u00a4tte – echt der Wahnsinn – noch mal Dankesch\u00c3\u00b6n! Nur die Frage zum Beifahrer, die war bis dahin noch gar nicht gekl\u00c3\u00a4rt \u00e2\u00a0 die Wahl schlie\u00c3lich auf mich Hilmar (70erPony<\/a>), zwar gerade mit dem bauen unseres Hauses besch\u00c3\u00a4ftigt, aber Priorit\u00c3\u00a4ten, die muss man halt setzen..<\/p>\n

Am Vorabend noch etwas Hektik: Die neue Antriebswelle, die vibriert ab 70 Meilen ganz f\u00c3\u00bcrchterlich \u00e2 also noch bei der Schweinek\u00c3\u00a4lte in seiner kleinen Garage die alte Kardanwelle eingebaut \u00e2 die vibriert erst ab 85 Meilen \u00e2 grummel!

\"Unbenannt\"<\/a> Samstag: Linkenheim – St. Etienne 725 KM <\/span><\/strong>
<\/span><\/strong>Au\u00c3er Tanken, Fahrerwechsel (alle 120-150 Meilen, 40-45 l), Staus und Umleitungen keine Probleme. OK, die Heizung wurde nicht so richtig warm, deshalb haben wir irgendwo in Frankreich den kompletten K\u00c3\u00bchler mit Pappe abgedeckt. Trotzdem sind wir wohlbehalten \u00e2 wenn auch etwas verfroren \u00e2 am Hotel eingetroffen und haben uns mit Christophe und Jean-Pierre getroffen. <\/span><\/p>\n<\/tr>\n<\/td>\n

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\"Foto2\"<\/a> <\/span><\/p>\n

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Begutachtung der Autos und Suche nach den drei Mustangs der Ausschreibung, aber leider nur zwei gefunden: <\/span><\/p>\n<\/tr>\n<\/td>\n

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Ein sch\u00c3\u00b6nes Schweizer 66er Hardtop und ein franz\u00c3\u00b6sischer 69er Fastback, der zwar gro\u00c3e 429er Beschriftung hatte aber motorm\u00c3\u00a4\u00c3ig eher ein Windsor war…
Der dritte im Bunde ein 390er GT \u00e2 angeblich ein originales Ford de France Rallyauto \u00e2 durfte wegen angeblicher Irregularit\u00c3\u00a4ten bei der Dokumentation \u00c3\u00bcberhaupt nicht starten. Also nicht richtig viele Amis, daf\u00c3\u00bcr aber Horden von Renault Alpine, Renault Gordini, Porsche 356 & 911, Alfas und ja jede Menge Minis.<\/p>\n

Sonntag: St. Etienne – Valence 350 km, 4 Sonderpr\u00c3\u00bcfungen (ZRs)<\/strong>
Schon vor der ersten ZR (Zone regularite \/ Sonderpr\u00c3\u00bcfung), beim harmlosen Anbremsen einer Kurve hat sich beim Shelby hinten ein Bremsbelag zerbr\u00c3\u00b6selt. An der n\u00c3\u00a4chsten Tanke Belag ersetzt \u00e2 die Bel\u00c3\u00a4ge wurden noch am Freitagabend organisiert! <\/span><\/p>\n<\/tr>\n<\/td>\n

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Danke an Siggi vom Muscle Car Center in Hambr\u00c3\u00bccken – als h\u00c3\u00a4tte Michael es geahnt. Als wir vor der ersten ZR auf den Fairlane gewartet haben sehe ich schillerndes Wasser unter dem Shelby rauslaufen \u00e2 Tank hat ein Loch… Notd\u00c3\u00bcrftig mit “Silver Tape” abgedichtet. Etwas versp\u00c3\u00a4tet kommt der Fairlane zur ZR, geringf\u00c3\u00bcgige Orientierungsprobleme ;-). Wir umfahren die zweite ZR und haben Zeit f\u00c3\u00bcr die zweite Tankreparatur mit Zwei-Komponenten-Knetmasse. Ekelhaft kalt und jede Menge Schnee \u00e2 \"4\"<\/a> der Ort hei\u00c3t bezeichnenderweise St. Bonnet le Froid. <\/span><\/p>\n<\/tr>\n<\/td>\n

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Dann sind wir ein St\u00c3\u00bcck gemeinsam mit dem Fairlane gefahren. <\/span>
\u00c3ber kleinste P\u00c3\u00a4sse fahren wir ans Ende der vierten ZR bei Vernoux-en-Vivarais und es hei\u00c3t wieder warten, warten – viel zu sp\u00c3\u00a4t kommen die beiden an. Christophe steigt oder besser f\u00c3\u00a4llt aus dem Wagen, mehr gelb und gr\u00c3\u00bcn als blass und muss gleich brechen \u00e2 es kommen Abgase ins Auto! Die beiden haben eine CO-Vergiftung! Sie mussten in der Sonderpr\u00c3\u00bcfung anhalten weil weder der Copilot das Roadbook lesen konnte, noch der Fahrer die Stra\u00c3e richtig sehen konnte. Sie haben mittlerweile riesigen R\u00c3\u00bcckstand \u00e2 jede Menge Strafpunkte kassiert und bef\u00c3\u00bcrchten nicht mehr zeitgerecht am Parq ferme anzukommen (das w\u00c3\u00a4re das Ende gewesen!). <\/p>\n

Wir rasen im Shelby vorneweg und\u00a0 ich sage Michael jede Kurve an (GPS sei Dank!) und f\u00c3\u00bchren sie nach Valance rein \u00e2 dort ist aber eine Riesen-Baustelle vor dem Ziel und noch mal Chaos. Christophe ist wieder fit und mault den Ordner richtig “nett” an \u00e2 auf dem letzten Dr\u00c3\u00bccker schaffen wir es trotzdem noch ins Parq ferme. Dort haben wir noch die Seitenscheibe vom Fairlane, die sich nicht mehr hochdrehen lie\u00c3. wieder in die F\u00c3\u00bchrung gesetzt und mit Silver Tape befestigt.
Danach essen, Hotel suchen und ab ins Bett.<\/p>\n

Montag: Valance – Gap 635 km<\/strong>
Ein langer Tag, der gem\u00c3\u00bctlich anf\u00c3\u00a4ngt, wir haben Zeit und gehen erstmal einkaufen und Auto waschen. Dann fahren wir vor bis zur ersten ZR, <\/span>dort warten wir auf Jean Pierre und Christophe – der Fairlane noch mal gecheckt und wir\u00a0 schicken sie auf den Weg. Wir haben ja Zeit, wollen eine k\u00c3\u00bcrzere Strecke zum Ende der ZR nehmen. <\/p>\n

\"5\"<\/a> Oops! Leider ist der Pass wegen Schnee geschlossen!
Wir versuchen den n\u00c3\u00a4chsten Pass, fahren fast ganz bis nach oben und m\u00c3\u00bcssen feststellen, dass auch der komplett gesperrt ist!<\/span><\/p>\n<\/tr>\n<\/td>\n

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Sch#$\u00c2\u00a7$&\u00c3e! Den ganzen Weg zur\u00c3\u00bcck und durch die nun ge\u00c3\u00b6ffnete ZR gebrettert \u00e2 hier habe ich den Shelby richtig fliegen lassen und habe so alles m\u00c3\u00b6gliche an “Rallye Autos” \u00c3\u00bcberholt \u00e2 Kurz nach Ende der ZR haben wir dann den Fairlane eingeholt\u00a0 ;-).\u00a0 \u00a0<\/p>\n

Leider stand auf dem Pass der schweizer Mustang \u00e2 ist da leider ausgefallen. Fairlane und Shelby dagegen ohne Probleme. <\/p>\n

Wir sind dann Richtung Gap vorausgefahren, Hotel gesucht (das war eine abenteuerliche Piste!), Sachen dort gelassen und zur\u00c3\u00bcck zum Ortseingang um auf den Fairlane zu warten und zu warten. <\/p>\n

Endlich der Anruf: O-Ton Christophe: “Wir sind fix und fertig, haben das Roadbook weggeschmissen und fahren einem Aston Martin nach, der scheint zu wissen wo es lang geht”… Auch hier auf dem allerletzten Dr\u00c3\u00bccker noch ins Parque ferme, dann essen und dann ins Hotel \u00e2 na ja ins Kloster Notre Dame Du Luas! Auf dem Weg ins Hotel gab es auch bei Michael Ausfallerscheinungen: Ich sagte: n\u00c3\u00a4chste links ab \u00e2 er sagt O.K. und er f\u00c3\u00a4hrt trotzdem geradeaus \u00e2 boah war er m\u00c3\u00bcde..<\/p>\n

Dienstag: Gap – Monaco 306 km<\/strong>
Heute fahre ich den ganzen Tag, da Michael f\u00c3\u00bcr die Nacht der langen Messer fit sein will. Christophe und Jean Pierre fahren mit dem Bus zum Parq ferme, w\u00c3\u00a4hrend Michael und ich die Konis vorne auf ganz hart stellen, denn das Auto schl\u00c3\u00a4gt bei Bodenwellen immer wieder durch. <\/p>\n

Kurz vor fertig kommt ein Anruf von Christophe, der Anlasser im Fairlane tut nicht \u00e2 Hektik kommt auf \u00e2 wir schrauben schnell fertig, doch da kommt schon die Entwarnung. Anlasser war lose, nach provisorischer Befestigung zwar wieder funktional, aber ein Ohr abgebrochen. <\/p>\n

Treffpunkt vor erster ZR ausgemacht und wir machen uns auf den Weg. Shelby liegt vorne nun viel besser aber jetzt ist er hinten viel zu weich. Kurz danach haben wir den Fairlane eingeholt und legen eine kurze Bastelpause ein. \"7\"<\/a> \"6\"<\/a> Wir, O.K. eigentlich nur ich befestige den Anlasser und ein finnisches Reporterteam in einem wundersch\u00c3\u00b6nem Dodge Van der 60er macht Fotos.<\/span><\/p>\n<\/tr>\n<\/td>\n

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Einen platten Reifen von Fairlane \u00c3\u00bcbernehmen wir auch noch und schicken den Fairlane auf den Weg. Michael und ich haben dann noch die Konis hinten auf ganz hart gestellt. Wow! was eine Verbesserung. <\/p>\n

Ab in den n\u00c3\u00a4chsten Ort, wo ich gleich einen Reifenh\u00c3\u00a4ndler gesichtet hat, dort rein und Michael mit seinem “Franz\u00c3\u00b6sisch” versucht zu erkl\u00c3\u00a4ren, dass der “Pneu malad” war. Der Chef hat ihn angegrinst und gemeint deutsch w\u00c3\u00a4re doch wohl einfacher!
Eine Blitzuntersuchung ergab keine Sch\u00c3\u00a4den. Trotzdem wurde der Reifen abgenommen, untersucht und auf die Felge aufgeklebt \u00e2 und als Michael am Ende zahlen wollte hat er abgewinkt und gute Rallye gew\u00c3\u00bcnscht \u00e2 nette Leute in Frankreich! <\/p>\n

\"8\"<\/a> Die n\u00c3\u00a4chste ZR haben wir umfahren und dort auf den Fairlane gewartet. Zwischendurch haben wir endlich den Vergaser runterged\u00c3\u00bcst, ca. 18 – 20 l ist doch etwas viel.\u00a0 80er raus und 76er rein. Als der Fairlane dann auftaucht haben wir noch kurz was gegessen und sind dann zum Anfang letzten ZR des Tages vorausgefahren.\"9\"<\/a> <\/span><\/p>\n<\/tr>\n<\/td>\n

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In die ZR durften wir nicht einfahren, also sind wir den etwas langweiligeren (die Langeweile wurde aber mehrfach durch meine vehemente \u00c3berholvorg\u00c3\u00a4nge unterbrochen) Weg nach St. Martin du Var vorausgefahren. <\/span><\/p>\n<\/tr>\n<\/td>\n

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Dort war wieder Warten angesagt \u00e2 aber schon bei\u00a0 T-Shirt Temperaturen!! Dort haben wir dann auch endlich den Tank richtig geflickt, den ganzen Kram abgekratzt, das Loch etwas vergr\u00c3\u00b6\u00c3ert und mit der Zwei-Komponenten-Knetmasse sch\u00c3\u00b6n abgedichtet \u00e2 endlich richtig dicht! <\/p>\n

Als dann endlich der Fairlane ankam sind wir durch das Verkehrschaos von Nizza vorausgefahren und nach einen kurzen Zwischenstopp in Eze nach Monte Carlo reingerollt.\"10\"<\/a>\u00a0 Geniale Sicht aufs Mittelmeer, Palmen und Sonne \u00e2 einfach PERFEKT! <\/span><\/p>\n<\/tr>\n<\/td>\n

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Was ein widerspr\u00c3\u00bcchlicher Ort dieses Monte Carlo, Ferraris, Bentleys, Rolls \u00e2 alles normale Autos – aber wonach haben sich die Leute umgedreht? Shelby! Ins Parkhaus reingerollt und schnell zur Zieleinfahrt um Fotos zu machen.
Beim Abholen des Autos erste \u00c3berraschung: In Monte Carlo ist die erste Stunde im Parkhaus f\u00c3\u00bcr Umme…
Dann ab ins Hotel Mirabeau \u00e2 der Concierge: “Nice Car!”\u00a0 <\/p>\n

Dienstag \u00e2 Mittwoch: Monaco – Monaco 182 km<\/strong>
Zwischen Ankunft am Nachmittag bleibt nicht viel Zeit vor der Nachtetappe. Wir haben kurz was zu Abend gegessen und die Planung f\u00c3\u00bcr die Nacht der langen Messer gemacht. Wir fahren wieder voraus und warten bei Castillon vor der ersten ZR. <\/span><\/p>\n<\/tr>\n<\/td>\n

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Mann! War das eine geniale Strecke, Serpentine, Spitzkehre, Serpentine, Spitzkehre, Tunnel, Serpentine \u00e2 EINFACH GEIL! <\/span>
Als der Fairlane ankommet, klagen sie \u00c3\u00bcber ein klunck, klunck beim Kurvenfahren \u00e2 wir haben schnell alle wichtigen Fahrwerksteile gecheckt, aber keine ernsten Probleme festgestellt, es ist “nur\u00e2 der Schalld\u00c3\u00a4mpfer der Fahrerseite, der durch die ganzen Aufsetzer “etwas” gelitten hat. Sie fahren in die erste ZR und wir nehmen eine Abk\u00c3\u00bcrzung (damit wir nicht wieder an der Einfahrt abgewiesen werden) und biegen etwas sp\u00c3\u00a4ter in die erste ZR ein. <\/p>\n

Der erste Teil war ok, mehr Serpentinen, aber die letzten 6 km, die waren der wahre Wahn, Eis, dar\u00c3\u00bcber Schnee und ungesicherte Abgr\u00c3\u00bcnde – jetzt blo\u00c3 nicht \u00c3\u00bcberm\u00c3\u00bctig werden… <\/span>\u00a0 Kurz vor Ende der ZR nehmen wir eine “Abk\u00c3\u00bcrzung” zum Col de Turini. Innerhalb von wenigen km schl\u00c3\u00a4ngelt sich die Stra\u00c3e bis auf \u00c3\u00bcber 1600m hoch – das letzte St\u00c3\u00bcck ist wieder Eis mit Schnee.\u00a0 WOW! <\/span><\/p>\n


\"11\"<\/a> Oben am Col angelangt steht eine Menschenmenge und feuert die Rallyeautos an – Wahnsinnsatmosph\u00c3\u00a4re. Michael steht oben auf dem Schnee als unter ihm ein Renault Alpine einschl\u00c3\u00a4gt, der gerade versucht hat einen Konkurrenten zu \u00c3\u00bcberholen!<\/span><\/p>\n<\/tr>\n<\/td>\n

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Erst gegen Ende kommt unser Fairlane, aber gehandikapt durch Spikereifen hinten und normale Winterreifen vorne schafft auch er den Einlenkpunkt nicht ganz und schl\u00c3\u00a4gt unter Michaels F\u00c3\u00bc\u00c3en in die Scheewand ein – er steht danach fast auf der Motorhaube!\"12\"<\/a> <\/span><\/p>\n<\/tr>\n<\/td>\n

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Oben am col noch ein letztes Beweisfoto geschossen und dann zur\u00c3\u00bcck.\u00a0 \u00a0<\/p>\n

Die R\u00c3\u00bcckfahrt war sch\u00c3\u00b6n, wenn auch weniger dramatisch – wir heizen unter meiner Anleitung runter, denn das GPS ist so pr\u00c3\u00a4zise, dass ich jede Kurve ansagen kann! Erst quietschende Bremsen (Warnung: Mir wird warm) bereiten dem Fun kurz vor Monte Carlo ein Ende – die letzten KM fahren wir normaler, haben sogar noch Zeit f\u00c3\u00bcr ein Foto von Monte-Carlo bei Nacht.<\/span><\/p>\n<\/tr>\n<\/td>\n

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Danach beim Anlassen haben wir bemerkt, dass die Batterie etwas gelitten hat – kein Wunder bei dem Stromverbrauch: Hohes Licht 2 x140W, Nebelscheinwerfer 2 x 55W, 220V Konverter 100W, die anderen Lichter und Sonstiges das konnte die 55A Lima nicht ganz abdecken. <\/p>\n

Trotzdem, die Optima l\u00c3\u00a4sst uns nicht im Stich und wir kommen so gegen 4:00 h im Hafen von MC an. Auch der Fairlane ist ohne Probleme angekommen – aber auch hier wurde der Bremse recht warm. <\/p>\n

Ein paar Bier trinken wir noch und dann Fallen wir ins Bett…
Immerhin 21 Teams haben es geschafft, ihr Auto in dieser einen Nacht wegzuschmei\u00c3en.
F\u00c3\u00bcr den Fairlane war es das beste Ergebnis \u00c3\u00bcberhaupt: 78. Platz!<\/span><\/p>\n<\/tr>\n<\/td>\n

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Mittwoch:<\/strong>
\"13\"<\/a> Ausschlafen, Sightseeing, Bremsbel\u00c3\u00a4ge am Fairlane wechseln, die Bel\u00c3\u00a4ge vorne hatten sich durch die Hitze von den Platten gel\u00c3\u00b6st, einer war komplett weg und die restlichen drei waren schon lose. \"14\"<\/a> Im parq ferme wurden die Autos begutachtet.<\/span><\/p>\n<\/tr>\n<\/td>\n

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Besuch von einem monegassischen Mustang Fahrer. Emmanuel hat ein wundersch\u00c3\u00b6nes 67er Coupe mit DLX Innenausstattung (Alltagsauto) UND einen T5 Cabrio K-Code!!!!\u00a0
Wir haben mit ihm dann noch eine kleine Runde mit dem Shelby durch MC gedreht – er war begeistert!\"15_1\"<\/a> <\/span><\/p>\n<\/tr>\n<\/td>\n

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Ein paar schwarze Streifen am Schwimmbad zeugen davon, dass wir da waren! Ansonsten an der Hafenpromenade gesessen, Leute, Schiffe und Autos begutachtet und Bier getrunken.<\/span><\/p>\n<\/tr>\n<\/td>\n

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Eines der wenigen Autos wonach sich Leute umgedreht haben war ein 2005er Mustang, hatte einen guten Sound!! Abends vor dem Gala Abend haben wir in der Bar vom Mirabeau noch einen gem\u00c3\u00bctlichen Champus getrunken und zeitig ins Bett..<\/p>\n

Donnerstag: Monaco – Linkenheim 850 km. <\/strong>
Zuerst auftanken! Wir haben in der Nacht der langen Messer f\u00c3\u00bcr ca. 130 km 45 l verbraucht!! Danach Abschied vom sch\u00c3\u00b6nen Monte Carlo und dem tollen Wetter. <\/span><\/p>\n<\/tr>\n<\/td>\n

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Am letzten Parkplatz mit Blick aufs Mittelmeer haben wir den Vergaser noch mal runterged\u00c3\u00bcst, 76er raus und 74er rein. <\/span><\/p>\n<\/tr>\n<\/td>\n

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Benzinverbrauch jetzt bei ca. 15 l (ital. Autostrada konstant 130 km\/h).<\/span><\/p>\n<\/tr>\n<\/td>\n

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Erst hinter Mailand mussten wir wieder tanken (Rekord: deutlich \u00c3\u00bcber 200 Meilen!). Bei Einfahrt in die Schweiz haben wir noch eine Vignette kaufen m\u00c3\u00bcssen und sind bei strahlender Sonne bis zum San Gottardo \u00e2 auf der anderen Seite war dann mieses, nebeliges, mitteleurop\u00c3\u00a4isches Schietwetter angesagt \u00e2 15 Grad Temperatursturz. <\/span><\/p>\n<\/tr>\n<\/td>\n

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In Basel haben wir noch mal voll getankt (Verbrauch jetzt bei 14,5 l), da der Sprit in CH etwas weniger teuer ist und sind dann ab deutscher Grenze etwas flotter gefahren aber trotzdem ohne Komplikationen zu Hause angekommen.<\/p>\n

Auff\u00c3\u00a4lligkeiten:<\/strong>
– Die Autow\u00c3\u00a4sche am 2. Tag war die totale Zeitverschwendung
– Jeder der denkt Fairlane, Mustang, Shelby oder \u00c3\u00a4hnliche Amis w\u00c3\u00a4ren f\u00c3\u00bcr die Monte ungeeignet \u00e2 der irrt!
– Der eine oder Andere, an dem wir vorbei geflogen sind hat ganz sch\u00c3\u00b6n dumm geguckt…
– Wenn der Schweizer Mustang Kollege das hier liest: Wir h\u00c3\u00a4tten gerne geholfen, waren aber in h\u00c3\u00b6chstem Zeitdruck
– Die Winterreifen – wirklich gigantisch! Grip ohne Ende auch auf blankem Eis – wie geht das eigentlich?
– Das GPS ist der wahre Wahnsinn, selbst mini Str\u00c3\u00a4\u00c3lein in der absoluten Walachei perfekt verzeichnet
– Und das Licht – BOAH<\/p>\n

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So mancher wird sich fragen – wie kommt man nur auf so eine (Schnaps)-Idee? Fing ganz harmlos mit einem Post von Christophe an: Wir fahren die Monte mit! Ohne Service Wagen. Michaels Antwort: Das macht so keinen Sinn, ihr seid bei der kleinsten Kleinigkeit draussen! Irgendwann hat er auch noch gesagt, er k\u00c3\u00b6nnte sich vorstellen […]<\/p>\n","protected":false},"author":276,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[84],"tags":[],"class_list":["post-9958","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-historischer-rennsport"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9958","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/276"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9958"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9958\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14153,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9958\/revisions\/14153"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9958"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9958"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/dasautoblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9958"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}