Auteur/autrice : Raymond Bonnaterre

                      Plus rien ne retient les cours des produits pétroliers: la crise altère profondément les consommations, tous les mois les prévisions de consommations américaines baissent, les importations d’essence à un cours inférieur à celui du pétrole, ont été réduites par deux. Même le fuel de chauffage ne trouve plus sa clientèle! Alors les cours s’effondrent, la spéculation joue la baisse, entretenue par certaines déclarations comme celles du patron de la pétrolière chinoise CNOOC, qui envisage un cours à 40 dollars le baril. Le côté positif de ce mouvement c’est la baisse des prix à la pompe qui pour l’essence ont été réduits par deux par rapport au mois de Juillet (FIG.), les prix passant en dessous de ceux de Janvier 2007. Les américains vont payer beaucoup moins cher pour rouler et se chauffer cet hiver. Comme régulateur automatique anti crise on ne pouvait imaginer mieux.

Le 19 Novembre 2008.

                         Indicateurs de la marche des activités électroniques et photovoltaïques les ventes de wafers dans le monde ont fortement progressé depuis le ralentissement de 2001. Une baisse de conjoncture économique se traduit par une contraction des stocks qui se répercutent immédiatement sur les volumes vendus. Après quatre trimestres plats en 2007 et début 2008, le deuxième trimestre avait marqué une embellie inattendue (FIG.) pout atteindre le record de 2,3 milliards de square inches de wafers de silicium vendus durant un trimestre. Mais le troisième trimestre 2008 s’affiche en léger recul de 2,6% par rapport au trimestre précédent à 2,24 milliards de SQI, nous indique le groupe des producteurs de silicium au sein du SEMI.

                   Kazuyo Heinink en charge du Marketing chez un producteur de silicium, MEMC, confirme que ces chiffres traduisent un ralentissement de la demande dans des secteurs jusque là épargnés par la crise.

Le  18 Novembre 2008

                           En d’autres temps une telle question aurait été assimilée à une très grave incongruité, perçue comme une tentative d’affaiblissement du moral des troupes d’électriciens de notre Nation et passible d’une électrocution publique. Mais de nos jours, la question mérite d’être publiquement posée. Les dysfonctionnements des équipements électronucléaires d’EDF commencent à devenir chroniques et répétitifs, à tel point que l’autonomie énergétique électrique de la France métropolitaine risque d’être compromise dans les mois à venir. Le solde des échanges d’électricité entre la France et ses voisins qui n’avait pas été terrible en 2007, s’avère encore plus dégradé en 2008 (FIG.) et risque de changer de signe. Ce solde a été importateur durant trois jours au mois d’Octobre, il risque de le devenir sur la moyenne mensuelle des mois suivants. Ce ne sont pas tant quelques incidents aussi spectaculaires soient-ils qui sont inquiétants, c’est plutôt la lente dégradation des performances de ces équipements Made in France qui semblent mal vieillir.

                       Il serait peut-être judicieux de la part des Directions Opérationnelles d’EDF d’élaborer un plan de remise en conformité des installations et de le publier, elle pourraient ainsi éviter une perte de confiance plus importante du public et des autorités dans leur gestion opérationnelle des centrales nucléaires. Quand à la nécessité d’un audit industriel externe, elle semble indispensable aux vues des résultats des derniers mois (FIG.II).

Le 17 Novembre 2008.

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                      Le perçage de trous de plus en plus petits pour accueillir les composants électroniques, des opérations de broyage de plus en plus minutieuses nécessitent des moteurs tournant à très grandes vitesses. Des technologues d’ETH à Zurich ont développé un moteur de 100 Watts, gros comme une boîte d’allumettes, capable de tourner à un million de tours à la minute. Le stator est bobiné à l’aide de fils de Cuivre très fins et le rotor est chemisé de Titane pour résister à la force centrifuge. Ce moteur et son électronique de commande sont commercialisés par la Société Celeroton, tout nouveau spin off de cette équipe de recherche.

LIRE la documentation.

Le 17 Novembre 2008.

                      Dans un papier du mois de Juillet dernier, partant des données de consommations par personne, il avait été mentionné ici que les baisses de consommation de pétrole dans les pays OCDE étaient appelées à compenser les hausses dans les pays NON OCDE, pour assurer ainsi durant les quinze ans à venir une stabilisation de la consommation de pétrole dans le monde (LIRE). Cette constatation de simple bon sens semble être reprise pour 2008 et 2009 par l’Energy Information Administration (FIG.) ce qui, vous le comprendrez aisément, a un impact médiatique et économique  bien plus important et explique l’actuelle baisse des cours du pétrole.  Mais que dit l’EIA dans son dernier Short Term Energy Outlook.

                       Cette très sérieuse administration américaine du Department of Energy, beaucoup plus écoutée que la folklorique et parisienne Agence Internationale de l’Energie, prévoit d’abord que la consommation mondiale de pétrole en 2008 dépassera celle de 2009 de 100 mille barils/jour et que celle de 2009 sera étale. Ce résultat sur les deux ans provient d’un accroissement des consommations des pays NON OCDE de 2,3 millions de barils/jour et d’une diminution des consommations des pays OCDE de 2,2 millions de barils/jour. Une extrapolation pour l’OCDE des données connues en 2008 permet de prévoir une réduction de consommation entre 1,3 et 1,4 millions de barils/jour à la fin de l’année par rapport à 2007. La prévision de l’EIA impliquerait donc une réduction en 2009 de 800 à 900 mille barils par jour, ce qui est raisonnable, sinon en retrait.

                       Nous sommes tout à fait dans ce scénario de compensation envisagé, les économies d’énergies des pays riches permettent aux pays émergeants d’accroître leur niveau de vie. Les Américains vont devoir admettre qu’ils se porteront beaucoup mieux et le monde avec eux, lorsqu’ils auront réduit leur consommation de pétrole par deux. Les prévisionnistes de tous poils vont devoir ramener à l’horizontale leurs courbes d’évolution dans le temps de consommation mondiale de pétrole.

Le 17 Novembre 2008.

                           Les cols bleus de Detroit ont voté massivement Démocrate, pour Hillary tout d’abord, pour Obama ensuite. Politiquement, les Démocrates ne peuvent pas laisser choir cette grande industrie automobile pourvoyeuse de tant de centaines de milliers d’emplois à leurs électeurs. Economiquement, cette industrie représente dans les 250 milliards de dollars par an de ventes de véhicules neufs, produits par une industrie locale faisant travailler une multitude de sous-traitants. Socialement pensons toujours qu’il n’y a pas d’Assedic aux USA, le système d’entraide sociale à la mode européenne n’existe pas. L’industrie automobile est un des leviers de la puissance économique américaine. Les deux vont très mal en ce moment. Très mal pour cette industrie parce que les clients ont perdu leur ligne de crédit et leur "hypothèque rechargeable", parce que les modèles proposés ne sont plus dans le vent, parce que les équipes Marketing de ces entreprises se sont complètement trompées: les futurs véhicules seront "Smart and Green". Mais pour définir et produire ces nouveaux modèles tant désirés, il faut beaucoup de technologie…que les sous-traitants ne maîtrisent pas. L’Amérique, encore plus que l’Europe est technologiquement en retard.

                 Les constructeurs européens ont poussé aux limites la maîtrise des moteurs à explosion peu polluants, par la diésélisation, par l’optimisation des rendements énergétiques. L’industrie automobile américaine en est encore à envisager de remplacer ses moteurs V6. Le chemin vers les nouveaux modèles hybrides ou électriques performants sera long et ingrat pour cette industrie américaine qui n’a pas suivi technologiquement.

                 Alors en attendant il faut sauver les "Trois grosses", quitte à les fusionner en partie ou en totalité. Nancy Pelosi la patronne des démocrates à la Chambre des Représentants et dans les faits porte-parole institutionnel du futur Président durant cette phase de transition, propose qu’une aide immédiate soit mobilisée par prélèvement de quelques dizaines de milliards de dollars du plan Paulson. Cette aide qui s’ajouterait aux 25 milliards de dollars déjà décidés (LIRE), aurait trois objectifs:

1. restructurer les industries automobile pour assurer leur viabilité économique à long terme,
2. satisfaire aux spécifications de consommation en carburants, y compris celles définies par de nouveaux standards,
3. déployer les nouvelles technologies indispensables pour être compétitif sur le marché domestique et le marché mondial.

                Les objectifs sont clairs mais le chemin est escarpé. Il va falloir ouvrir un guichet pendant plusieurs années, bien pourvu en centaines de milliards de dollars pour les atteindre. Ces quelques dizaines de milliards ne sont qu’une mise en bouche. En effet il ne faut pas oublier les nombreux équipementiers, eux aussi en grandes difficultés, qui viennent d’être mis sous surveillance négative par Standard and Poors qui n’exclue pas "que certains d’entre eux soient contraints de cesser leurs activités". Il n’est pas sûr que les pays européens et asiatiques apprécient cette "légère distorsion de concurrence".

                 Nous assistons en fait à la transformation profonde de tout un pan de l’industrie mondiale, avec l’introduction de technologies innovantes qui vont réduire par trois ou quatre l’apport d’énergie nécessaire par véhicule, qui vont diviser par deux les besoins en pétrole mondiaux, qui vont faire de l’électricité la nouvelle source d’énergie secondaire pour les transports. Reconversion inéluctable pour pouvoir abandonner l’essentiel de la ressource pétrole à la fin de ce siècle. Stratégiquement, l’Europe devra rapidement faire comme les US et aider son industrie automobile à se reconvertir, pour rester dans le coup. Ce ne sera que le énième coup de canif porté aux principes libéraux fondateurs de notre si peu efficace institution.

LIRE le communiqué sur le Site de Nancy Pelosi.

Le 16 Novembre 2008.