Carlos Ghosn, le médiatique patron de Renault-Nissan, aurait annoncé, d’après l’AFP, qu’il mettrait sur le marché US dès 2010, en commençant par la Californie, un véhicule électrique sous la marque Renault (et non Nissan). Après la présentation du concept car Pivo en 2005 (FIG.), il apparaît que Renault ne peut pas arriver aux USA avec un produit banalisé qui serait confondu avec les multiples "Plug-in Hybrids" qui vont arriver sur ce marché, avec plus ou moins d’autonomie en mode électrique. En effet, plus le carburant sera cher et plus il sera intéressant d’avoir une large autonomie électrique, le coût de la recharge d’une batterie étant beaucoup moins cher que celui de l’essence (il faut environ un dollar d’électricité pour remplacer un gallon d’essence). Une stratégie Marketing pour Renault consisterait donc à sauter cette phase plug-in hybrid pour arriver directement avec un véhicule 100% électrique, en Californie, avec comme alliée une "essence oxygénée" à 6$ -10$ le gallon. Mieux vaut donc faire grossir la batterie de type Li-Ion du véhicule, plutôt que de le doter d’un moteur thermique qui ne servirait qu’exceptionnellement.
Les questions à 100 euros qu’il reste à résoudre par les bureaux d’études et les acheteurs de Renault-Nissan: 1) à quoi ressemblera un véhicule électrique destiné au Marché californien? 2) quel sera le fournisseur fiable du système batterie, point névralgique de tout véhicule électrique.
