Catégorie : actualités

                           Les entrées de commandes industrielles de la Zone Euro affichent pour le mois de Février, une progression de 10% par rapport à celles du même mois de 2007. Ce chiffre arrive après une progression de 7,1% au mois de Janvier. La progression des entrées de commandes industrielles pour les deux premiers mois de 2008 pour la Zone Euro se situe aux environs de 8%. Pour un effet prix estimé autour de 3%, il apparaît donc un effet volume de 5% environ. 

                     Sur ces deux mois les postes les plus porteurs sont la "fabrication de matériel de transport" (+14%), la "fabrication de machines et d’équipements" (+9%) qui sont traditionnellement les points forts de la Zone Euro. Au mois de Février progresse également le poste "fabrication d’équipements électriques et électroniques" (+10,6%).

                     L’Allemagne progresse de 9,8% par rapport à Février 2007 ce qui est son rythme de croisière (FIG.). La France (courbe rouge) accélère avec une progression de 12%. Les entrées de commandes ayant progressé de 8,6% en Janvier on peut estimer pour les deux premiers mois de 2008 une progression annuelle des commandes à l’industrie française de l’ordre de 10%. L’Italie rattrape sa faiblesse de Février 2007 avec une progression de 16,5%. Le malade industriel de la Zone Euro, c’est l’Espagne qui voit ses entrées de commandes stagner à +4,2%, c’était déjà le cas en Décembre (-0,2%) et Janvier (+1,5%).

                     Ces progressions d’entrées de commandes en début d’année sont très importantes pour le moral des industriels. En effet ce sont elles qui en faisant gonfler le carnet de commandes*, détermineront l’activité des mois qui vont suivre, les décisions de créations de postes ou d’heures de travail supplémentaires, les décisions d’investissements en accroissement de capacités de production. Elles feront globalement travailler plus et pourquoi pas consommer plus.

                    *Remarque: un producteur industriel ou un artisan, quelle que soit sa taille, gère un flux de commandes qu’il reçoit, qu’il réalise et qu’il livre. Afin d’éviter les à-coups il dispose d’un tampon qui s’appelle le carnet de commandes ou le carnet d’ordres ou le "backlog". Contrairement à ce qu’imaginent certains hommes ou femmes politiques qui n’ont jamais mis les pieds dans un service d’Ordonnancement-Lancement, la décision de lancer des productions supplémentaires avec un nouvel équipement ou une équipe supplémentaire, qui va faire dégonfler cette réserve tampon, est très intuitive. Elle va prendre en compte dans le cadre d’un Plan Directeur de Production les niveaux de stocks existants,  les demandes des commerciaux de terrain qui trouvent les délais toujours trop longs, les délais prévisionnels de livraison de composants, etc. Mais à la fin, il existe un responsable qui décide de ralentir, de conserver ou d’accélérer le flux de production. Rien ne remplace de bonnes entrées de commandes en début d’année, pour donner le moral à ce décideur. L’accélération d’un flux de production va permettre de satisfaire plus de clients, va stimuler les ventes et les achats, va créer de l’activité et donc de la richesse.

                       C’est un mouvement vertueux qui existe aussi bien au niveau de l’Entreprise que d’un Etat.

Le 25 Avril 2008

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                       Le Groupe Mitsubishi Heavy Industries (MHI) annonce qu’il vient de recevoir de la part d’un joint venture de Sonatrach et d’un groupe d’Oman, l’Algeria Oman Fertilizer Company, une grosse commande d’une unité de production d’urée de 2,4 milliards de dollars. Cette unité implantée à Arzew, sera opérationnelle en 2012 et produira 2000 tonnes d’ammoniac par jour à partir du gaz naturel algérien. Par réaction de l’ammoniac avec le CO2 capturé lors des étapes précédentes, l’usine produira 3500 tonnes par jour d’urée sous forme de granulés.

Le 25 Avril 2008

                           Les constructeurs de voitures japonais publient leurs productions pour l’année fiscale 2007 qui s’est terminée à fin Mars 2008. C’est Toyota qui est le leader incontesté avec 8,7 millions de véhicules produits, suivi par Honda (4 millions), Nissan (3,5 millions) et loin derrière le trio de tête arrive Mitsubishi Motors (1,4 millions). En termes de progression annuelle c’est Nissan qui gagne la compétition avec une croissance annuelle de volumes produits de 9,6%, suivi de Mitsubishi Motors (+8,8%) (FIG.).

                           Cette forte progression de Nissan s’explique tout d’abord par une maîtrise des baisses de ventes de voitures au Japon (FIG.) qui n’est que de -2,5% à comparer à -11,3% pour Mitsubishi ou a -7,4% pour Honda. Elle s’explique aussi par les bonnes progressions à l’export du Japon de Nissan et aux productions en croissance à l’étranger.

                    Honda produit 67% de ses volumes en dehors du Japon, Nissan 64% et Toyota vient de franchir la barre des 50% cette année avec 51%. Les grands constructeurs japonais confirment leur cosmopolitisme.

                Les volumes du mois de Mars confirment une tendance à la baisse des progressions annuelles: Toyota +1,5%; Honda -3,2%; Nissan +1,2% et Mitsubishi -1,9%.

Le 25 Avril 2008

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                         Les accumulateurs Lithium-Ion utilisent comme électrode négative des carbones de type graphite déposés à l’aide d’un liant sur un mince feuillard de cuivre. Ce type d’électrode dans lequel le Lithium s’insère durant la charge de l’accumulateur est d’un coût raisonnable. Il est internationalement utilisé dans les accumulateurs Lithium-Ion.  Le japonais Mitsui Mining annonce avoir mis au point une électrode à base de Silicium revêtu de Cuivre qui présenterait une capacité volumique deux fois supérieure à celle des électrodes en Carbone et qui ne présenterait pas de phénomène de gonflement en cyclage. L’énergie volumique des accumulateurs serait accrue de 30% à 50% dit la notice et la puissance serait améliorée.

                     Mitsui Mining se dit prêt à coopérer avec les fabricants d’accumulateurs pour passer à une étape de production de masse et à leur céder les droits d’accès à cette technologie.

                    Un premier frein au développement de masse de cette nouvelle technologie semble être le coût de l’électrode remplaçant du Carbone, élaboré certes, par du Silicium. Ce surcoût pourrait être partiellement compensé par une meilleure utilisation de l’électrode positive qui elle aussi, est onéreuse.

Voir l’annonce de Mitsui Mining (en anglais)

Le 24 Avril 2008

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                                 Le pétrolier italien ENI annonce pour le premier trimestre 2007 un chiffre d’affaire en croissance de 29% par rapport à celui du premier trimestre 2006, à 28 milliards d’euros, un résultat net en augmentation de 28% à 3,3 milliards d’euros et un cash généré par les opérations de 4,7 milliards d’euros. Les volumes de production globalement en hausse sont cependant en baisse pour le pétrole de 18 mille barils par jour et en hausse pour le gaz de 80 mille barils équivalents pétrole par jour (FIG.) toujours par rapport au T1 de 2006.

                    Ces résultats sont obtenus après les acquisitions d’ENI dans le Golfe du Congo ( Maurel et Prom) et du pétrolier britannique Burren qui stimulent les productions de 118 mille barils par jour. Cela signifie que sans ces acquisitions les volumes de production d’ENI auraient été en nette décroissance à la suite de problèmes de production en Mer du Nord et dans le Golfe du Niger.

                    En fait ENI profite d’un trimestre de référence 2006 très avantageux, durant duquel les cours du brut avaient chuté à 50$ le baril, et d’une faible implication dans le raffinage. Ce résultat confirme que les résultats de ce premier trimestre, des groupes pétroliers, vont apparaître brillants.

                    Le cours d’ENI limite la baisse à -0,5% à 24,2 euros sur un marché des pétrolières en baisse de 1,6%.

Le 24 Avril 2008

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                              Reuters citant le journal russe Vedomosti Daily, informe que le russe Gazprom aurait conclu un accord de 20 milliards de dollars, pour acquérir les 50% de TNK-BP détenus par les propriétaires russes. Cet accord prendrait effet rétroactivement en début 2008. Gazprom aurait également conclu avec BP la cession de 1% des parts, mais cette information aurait été démentie par un porte parole de BP.

              Que BP détienne 50% ou 49% des parts de TNK-BP ne change pas de beaucoup le nouveau panorama de cette filiale: c’est Gazprom qui va devenir le patron opérationnel de l’affaire. Il n’est pas sûr dans ces conditions que BP garde sa part élevée dans une filiale qu’elle ne contrôlera plus.

               Alexandre Medvedev le patron de Gazprom s’était plaint hier, du non avancement des discussions autour d’un accord portant sur  la cession du gisement de Kovykta par TNK-BP. Si l’info du rachat de la Société mère est exacte les pourparlers ne devraient plus poser de problème sur cette question, à moins que BP ne traîne volontairement les pieds, pour obtenir un deal global plus avantageux.

Le 24 Avril 2008

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                           Lisez le rapport Mandil sur la sécurité énergétique européenne, il est très bien écrit, parfois plein d’humour et il avance quelques vérités réconfortantes! Il explique simplement le conflit d’intérêt entre le besoin tendanciel de pétrole à 120 millions de barils par jour et un niveau de production de 100 millions de barils, jugé raisonnable  par les producteurs. Il épingle durement la Commission européenne sur la non prise en compte de la sécurité de fourniture dans la volonté d’établir un marché concurrentiel, il souligne que les interconnexions entre pays européens doivent être rentables et donc payantes et que l’évolution vers un régulateur unique est inéluctable. La solidarité intra européenne nécessite un marché unique de l’énergie du gaz et de l’électricité, mais ce constat n’a rien à voir avec une position idéologique.

              Parmi bien d’autres sujets, Mandil explique pourquoi le gazoduc Nabucco ne pourra pas se faire contre les Russes et sans le gaz iranien. Il souligne la nécessité d’établir des objectifs européens ambitieux de consommation des véhicules, de la nécessité d’avoir une industrie européenne de conception de batteries et d’accélérer les développements sur les bio carburants de deuxième génération.

              Ce simple papier de trente pages est beaucoup plus riche que toutes les élucubrations brumeuses de la Commission européenne sur les émissions de CO2. J’ai seulement regretté qu’il n’aille pas plus à fond sur la politique de génération d’électricité en Europe, bien qu’il souligne le caractère absurde de l’arrêt programmé par certains, de leurs centrales électronucléaires. Il montre le formidable chemin qui reste à parcourir pour définir et mettre en place une politique énergétique européenne solidaire.

Le 24 Avril 2008

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