Catégorie : actualités

 Mauvaises nouvelles pour l'activité à venir des industries françaises, les entrées de commandes à l'industrie manufacturière au mois de Mai, ont baissé de 1,2% par rapport à celles du mois précédent (FIG., courbe rouge). Ces entrées de commandes subissent la lente mais inexorable dégradation des entrées de commandes des biens de consommation durables qui sont les biens destinés à la consommation finale des ménages pour une durée supérieure à un an (FIG., courbe noire). Cette dégradation a trois origines:

– les biens commandés ne sont plus, ou de moins en moins, produits en France (ex.: automobile)

– la consommation des ménages est en baisse dans certains secteurs (gros équipement du logement lié à la construction)

-les commandes étrangères se raréfient

  
 Cette baisse qui avait commencé longtemps avant la crise, dès les années 2000, (allez-donc savoir pourquoi?), pose tout le problème du manque de compétitivité de bien des industries en France et de leurs inexorables pertes de parts de marché, dans un pays où la consommation des ménages reste cependant globalement stable.

 Le Made in France devient de plus en plus confidentiel dans nos foyers.

CONSULTER l'information INSEE sur le sujet.

Rem. pour Nicolas: l'INSEE publie les chiffres, base 100 en 2005, depuis 1998 (FIG.II). On peut constater l'existence d'un maximum vers l'an 2000.

Le 21 Juillet 2010

 Et si le malade européen était en voie de convalescence, en bien meilleure forme que ce qu'on nous raconte? Et si les problèmes financiers de la Grèce et des banques espagnoles n'étaient que difficultés locales amplifiées par des médias désœuvrés, prêchant le "double deep" pour accroître leurs tirages ou leurs audiences? Et si les industriels européens aux structures largement mondialisées n'avaient rien à cirer de ces problèmes de pissotières de village en cours de délabrement?

 Les données d'Eurostat nous apprennent, sans surprise, que la production industrielle du mois de Mai dans l' Eurozone s'est améliorée de 0,9% en un mois et de 9,4% en un an. Ce résultat (FIG.) est en accord avec la reprise du fret aérien en Europe et avec la forte croissance de la production industrielle allemande tirée par l'export.

 Bien sûr, le niveau d'activité est encore faible, de nombreux investissements dans le domaine des énergies traditionnelles ont été repoussés en raison d'une faible demande d'énergie (ex.: demande électrique). Mais il faudra bien un jour reprendre ces investissements, permettant ainsi d'optimiser l'efficacité énergétique des processus, que ce soit dans la génération et le transport électrique, dans la chimie ou dans les transports. Aux constructeurs et industriels européens de s'avérer être à la hauteur des enjeux.

CONSULTER le communiqué d'Eurostat sur le sujet.

Le 16 Juillet 2010

 Les ventes de voitures au deuxième trimestre 2010 dans l'Europe des 27 ont atteint les 3,6 millions d'exemplaires affichant ainsi une baisse de 7,7% par rapport à celles du même trimestre de l'année précédente. En effet, dopées par les diverses primes à la casse, ces dernières avaient atteint les 3,94 millions d'exemplaires. Afin de mettre en évidence ces comportements du marché européen de l'automobile face à la crise, il est intéressant de les comparer à ceux du marché américain (FIG.).

Alors que ce marché européen est objectivement plus dynamique que le marché US, la référence 2009 européenne donne une fausse impression d'une évolution finalement bien meilleure que perçu de prime abord.

Remarque : ces chiffres semestriels sont à comparer aux 9 millions de véhicules vendus en Chine au cours du premier semestre de cette année. Flambée qui ne devrait pas se reproduire sur la deuxième partie de l'année 2010 dont les ventes pourraient revenir vers les 8 à 8,5 millions d'exemplaires.

LIRE les données de l'ACEA sur les ventes en Europe au mois de Juin.

Le 15 Juillet 2010

 Les indices de production industrielle allemande publiés par Destatis indique pour le mois de Mai une nette progression de l'activité. L'indice de production, base 100 en 2005, corrigé des variations saisonnières et des jours ouvrables est passé de 97.1 au mois de Février à  104,5 au mois de Mai. Cette progression de 7,4 points en trois mois est à comparer à celle de la production industrielle française qui n'a progressé que de 3,3 points (FIG.).

Consulter les données allemandes.

Le 12 Juillet 2010

 L'activité industrielle de la France semble ne plus dépendre que du temps qu'il fait, moteur on ne peu plus imprévisible. Les mauvais jours du mois de Mai avaient poussé les consommations de gaz et d'électricité. RTE les a évaluées à un surcroît de consommation de 7% (2,4 TWh) pour l'électricité. Vu de l'INSEE cette surconsommation se traduit par une augmentation de l'indice "électricité – gaz" en progression de 12% par rapport à celui d'Avril. Ce seul paramètre propulse de plus d'un point l'indice général de production industrielle qui au global progresse de 1,7% sur le mois. Pour les deux autres composantes de cet indice que sont la construction et l'industrie manufacturière, les choses sont moins brillantes.

La construction fait coup nul sur le mois dans un contexte en repli quasi continu depuis deux ans (FIG., courbe verte). Quand au gras de l'indice, l'industrie manufacturière, elle poursuit son trop lent rétablissement (FIG., courbe rouge) avec une progression mensuelle de 0,5%.

Le rythme de progression observé montre que la crise a porté un grave coup au fragile tissu industriel français, dont une partie des dégâts s'avèrera  irréversible.

LIRE le communiqué de l'INSEE sur le sujet.

Le 9 Juillet 2010

 Indicateur quasi instantané de la bonne santé économique de ce grand pays, les ventes de voitures aux États-Unis au cours du premier semestre ont globalement stagné. Avec 5,6 millions de véhicules vendus, les ventes de ce premier semestre se retrouvent au niveau de celles du semestre précédent (FIG.). Ce dernier avait bénéficié cependant d'un effet prime à la casse au mois d'Août 2009.

Au rythme des ventes des trois derniers mois qui sont de l'ordre d'un million de véhicules par mois, les ventes du second semestre 2010 pourraient voisiner les 6 millions d'exemplaires. Un tel nombre est définitivement très loin des 8 millions moyens enregistrés par semestre en 2007. Ce profil de reprise lente du business est caractéristique des processus de reports d'achats par les consommateurs (LIRE).

Au vu de ces données, il est évident que de nombreux américains ont repoussé à très loin, depuis la crise, leur intention d'achat d'une voiture neuve. Faut-il y voir l'effet de l'émergence de nouveaux choix et de nouveaux modes de vie plus frugaux pour certains? C'est aussi la marque de la faiblesse d'une offre produit séduisante répondant aux attentes des consommateurs et difficile à mettre en musique.

CONSULTER les statistiques de ventes américaines.

Le 2 Juillet 2010

 Rien ne semble vouloir endiguer la progression quadratique de la dette publique de la France. Alors que le rythme de croissance trimestrielle semblait s'être stabilisé autour des 30 milliards durant les deux derniers trimestres 2009, voila le premier trimestre 2010 qui avec une dette cumulée de 1535 milliards d'euros affiche une croissance séquentielle de plus de 46 milliards d'euros (FIG.). Ce montant cumulé représente plus de 80% du PIB nous indique l'INSEE, soit une progression de 11 points par rapport au même trimestre 2009.

Cette performance est à comparer à la dette allemande qui à 1711 milliards d'euros ne s'est accrue que de 20 milliards en un trimestre.

Une croissance de 169 milliards en un an de la dette française, cela donne la mesure des économies à réaliser, même si une certaine reprise économique permet de franchir une partie du chemin. Il semblerait que les comptes d'apothicaires de ceux qui nous gouvernent soient encore assez loin du compte. Ce détail ne devrait pas échapper à la vigilance des marchés financiers.

LIRE l'information "rapide" (sic) de l'INSEE sur le sujet.

Le 30 Juin 2010

 Il est bien évident que l'emploi en Europe sera un des paramètres majeurs pour consolider une éventuelle reprise économique. Stabilisé en France au premier trimestre de cette année, il semble décidé à croître en Allemagne. Entre le mois de Janvier et le mois de Mai le nombre d'emplois s'est accru de près de 500 mille postes (FIG., courbe noire). Corrigé des variations saisonnières ce sont 200 mille postes (0,5%) qui ont été créés depuis 6 mois en Allemagne (courbe rouge). L'emploi au mois de Mai 2010 à 40,23 millions de postes, se retrouve en légère progression de 60 mille postes par rapport à son niveau atteint en Mai 2009.

LIRE le communiqué de Destatis sur le sujet.

Le 30 Juin 2010

 L'INSEE nous apprend, avec son sens proverbial du court terme, que le PIB de la France au premier trimestre de cette année ne s'est apprécié que de 0,1 point malgré une contribution positive de 0,4 point du solde du commerce extérieur en nette progression. En effet ce dernier est glorieusement passé de -12,9 milliards d'euros au T4 2009 à la bagatelle de -10,9 milliards d'euros au T1 2010. Effectivement la variation de cet agrégat économique fortement  négatif est positive.

 Afin de mieux comprendre les tendances à long et moyen terme du solde du commerce extérieur de la France il est bien sûr indispensable de prendre du recul, sur la base des chiffres longs de l'INSEE (FIG.I). On s'aperçoit alors que depuis 1998, Lionel Jospin  était alors depuis peu à la direction des affaires, le solde du commerce extérieur est passé en une grosse décennie d'un excédent maximum, mesuré sur 4 trimestres mobiles, de 32 milliards d'euros à un déficit de 54 milliards d'euros en 2009. Ce sont donc 86 milliards annuels d'importations en plus ou d'exportations en moins qui se sont venus plomber les comptes du commerce extérieur en 11 ans, avec une chute particulièrement impressionnante à partir de 2003.

Alors, ce dont parle l'INSEE dans son communiqué, c'est du tout petit rebond en bas à droite de la courbe qui on le voit est mal en point depuis bien longtemps. Mais, faut-il prendre au sérieux ce léger rebond d'après crise?

Cela va dépendre des acteurs économiques et politiques de notre pays. L'arrêt d'une politique poussant à l'absurde la consommation (les Français n'ont jamais autant acheté de voitures qu'en 2009, année de crise,….le plus souvent produites hors de France) et dissuadant les investissements productifs par d'anciennes règlementations sociales et fiscales trop strictes. Le nécessaire transfert progressif des charges de solidarité du travail vers la consommation. La fin d'une croyance naïve qu'une activité industrielle écologique peut sortir du néant industriel grâce à quelques "grenelles" plus ou moins bidons. La reconnaissance que tout effort de recherche et d'innovation ne verra ses effets dans les chiffres de nouveaux business que dans 15 à 20 ans. Tous ces paramètres seraient de nature à rendre optimiste sur un éventuel retournement de tendance. Nos contemporains sont de nature à comprendre que de vivre à crédit n'est peut-être pas la meilleure des voies à poursuivre, encore faudrait-il leur en parler avec plus d'objectivité et de bon sens, toute débilitante méthode Coué de droite ou de gauche étant vouée à l'échec.

LIRE le communiqué de l'INSEE

Le 28 Juin 2010