Catégorie : actualités

Les délestages du réseau électrique français conséquences de la régulation trop rigoureuse des prix
Comme tout pays en voie de développement, la France ne sait pas alimenter en énergie électrique l'ensemble de ses régions dès que les températures passent en dessous de zéro degrés. Le gestionnaire du réseau est alors obligé à procéder à des délestages pour le plus grand plaisir des consommateurs d'électricité des régions les plus exposées. Bien sûr tout cela n'altère en rien l'assurance de ceux qui nous dirigent, ni la certitude des Etats Majors des Sociétés en charge de la génération d'électricité dans notre pays, d'être les meilleurs techniciens du monde. Le parc électrique français, trop rigide, mal entretenu et peut-être initialement mal conçu vieillit mal. Ce n'est qu'une constatation, comme le montre la chute du solde des échanges avec nos voisins qui va en s'accélérant et qui est bien plus rapide que l'accroissement des consommations nettes (FIG.I). Le réseau électrique français a de plus en plus besoin de ses voisins pour passer les pointes d'appel de puissance, bien sûr tout cela se fait à prix cher et avec moultes émissions de CO2.

Cette situation de grande décadence, imputable à l'inaptitude de l'outil en place à pallier les insuffisantes productions électronucléaires (FIG.II)

est à mettre en perspective avec la politique de prix de vente de l'énergie électrique pratiquée par le gouvernement de notre pays (FIG.III).
Depuis des lustres les prix de l'électricité en France, faisant l'objet d'une surveillance tatillonne de la part de notre Administration, sont parmi les plus bas d'Europe. Ne faut-il pas voir dans cette situation une des raisons majeures qui ont poussé les industriels du secteur à éviter d'investir dans notre pays? L'ancien patron d'EDF avait demandé une revalorisation de 20% des tarifs. De 127 euros par MWh pour les foyers ils passeraient ainsi vers les 150 euros ce qui serait encore inférieur aux tarifs pratiqués dans les grands pays européens. Cette demande apparaît aujourd'hui comme tout à fait raisonnable.
VOIR les prix de l'électricité en Europe publiés par Eurostat
Le 22 Décembre 2009

décembre 22, 2009
Faut-il croire les prévisions d’accroissement de consommation de pétrole en 2010
Trois organismes dans le monde publient chaque mois leur meilleure vision de la variation attendue des consommations de pétrole pour l'année suivante. Généralement c'est l'agence Internationale de l'Energie qui représente les intérêts de l'OCDE qui est la plus "bullish" et qui a dans le passé publié des prévisions stupides qui ont participé à la création de la bulle de 2008. L'OPEP réalise ses propres pronostics à partir d'une connaissance de terrain du marché et ses prévisions sont souvent en retrait par rapport à celles des autres Agences. Enfin, le troisième larron qui est l'Energy Information Administration américaine, publie des prévisions qui sont généralement entre celles des deux premières. Un examen des prévisions pour 2010 réalisées mois après mois, montre que cette classification est toujours d'actualité (FIG.). Au mois de Décembre l'IEA a remonté ses prévisions à 1,47 mbl/j (?), l'EIA les a baissées pour tenir compte de la faible demande dans les pays OCDE à 1,1 mbl/j et l'OPEP a conservé les siennes stables à 0,82 mbl/j.

Mais que pensent les grandes maisons de négoce du pétrole mondial comme Vitol, Glencore, Trafigura, Gunvor ou Mercuria qui commercialisent chaque année 15% du pétrole mondial. Dans l'ensemble elles envisagent une reprise molle (sluggish) de la demande en pétrole en 2010. Au mieux certains voient un certain accroissement au cours du deuxième trimestre 2010. Mais dans l'ensemble ces traders ne rejoignent pas les prévisions de l'IEA qui les ont toujours un peu fait sourire.
Tout ceci n'empêche pas certains analystes de banques comme Frank Shallenberger de la Landesbank de prédire pour 2010 une demande de pétrole surpassant l'offre d'un million de barils/jour. Que d'âneries prononcées pour maintenir des cours artificiellement élevés.
A titre personnel, une prévision d'accroissement de la demande de pétrole en 2010 comprise entre 0,4 et 0,8 millions de barils par jour me semblerait plus réaliste.
LIRE le papier du Financial Times sur ce sujet.
Le 21 Décembre 2009
décembre 21, 2009
Panasonic présente un accumulateur Li-Ion de forte capacité pour les applications portables
Le format d'accumulateur cylindrique 18650 de 18 mm de diamètre et de 65 mm de hauteur est le standard mondial utilisé dans bien des batteries pour ordinateurs et autres applications portables (FIG.). Tout gain en capacité volumique est le bienvenu puisqu'il permet d'accroître l'autonomie de l'ordinateur. Pour progresser dans cet accroissement d'énergie les développeurs de batteries peuvent jouer sur les matériaux mis en oeuvre, sur les procédés complexes de réalisation et d'assemblage des composants et sur l'optimisation de la tension de charge de l'accumulateur qui détermine le niveau d'oxydation de l'électrode positive. Dans ce genre d'exercice les constructeurs japonais sont devenus maîtres. C'est ainsi que Panasonic annonce la sortie d'un nouvel élément 18650 de 3,1 Ah construit à partir d'oxyde de nickel lithié, possédant une couche d'oxyde de nickel protectrice à la surface de l'électrode et chargé à 4,2 V. Avec une telle définition d'un élément qui arrive à stocker 11,2 Wh à pleine charge, Panasonic obtient des énergies spécifiques volumiques et massiques de 675 Wh/litre et de 252 Wh/kg pour une masse spécifique d'accumulateur de 2,68 kg/litre.
FIG. : le format 18650 à gauche, est plus haut et plus gros que le format AA (17500) standard des piles alcalines
Attention ces valeurs sont celles d'un élément individuel de faible puissance. Après assemblage en batterie les caractéristiques volumiques et massiques sont dégradées par l'espacement entre les cylindres, le connectage des éléments entre eux, la présence de dispositifs de contrôle et de sécurité, le boîtier et les connecteurs de la batterie. Avec un tel produit il doit être possible de définir une batterie aux caractéristiques proches de 200 Wh/kg (-20%) et de 400 Wh/litre (-30%).
LIRE le communiqué de Panasonic
Le 20 Décembre 2009
décembre 20, 2009
First Solar veut porter sa capacité de production de modules photovolaïques à 1,8 GW en investissant en Malaisie et en Gironde
Le plus grand producteur de modules photovoltaïques, l'américain First Solar annonce son intention d'accroître en 2010 – 2011 sa capacité de production de 48% en investissant 10 nouvelles lignes de productions de 53 MW chacune. Huit lignes seront implantées en Malaisie et deux en France. Ces dernières ont déjà fait l'objet d'une annonce, au titre de son alliance avec EDF EN. Le planning et le lieu d'implantation de ces deux lignes devraient être dévoilés avant la fin de l'année. Le quotidien Sud-Ouest croit savoir que ce sera à Blanquefort, dans l'agglomération de Bordeaux. Aprés ces investissements la capacité de production de FirstSolar sera portée à 1,8GW ce qui devrait lui permettre de conserver son leadership mondial.
Pour First Solar le marché du photovoltaïque qu'il estime à 7,5 GW en 2010, soit une croissance en volume de 45% par rapport à 2009, va entrer dans une phase de transition avec une baisse des tarifs subventionnés et une marche vers une économie soutenable. La transition sera d'autant plus courte que les prix des modules baisseront et que les prix de l'énergie électrique augmenteront. Tous les acteurs majeurs du photovoltaïque pronostiquent la fin plus ou moins rapide des subventions ou des tarifs préférentiels dans le monde.
LIRE l'article de Sud-Ouest et CONSULTER la présentation de First Solar.
Le 18 Décembre 2009
décembre 18, 2009
La dette publique de la France pourrait flirter avec les 1600 milliards d’euros à la fin de l’année
Les mêmes causes conduisant aux mêmes effets, la gestion de l'endettement de la France ne connaissant essentiellement que des actions tendant à l'accroître, comme c'est le cas de la baisse de TVA dans la restauration (réforme structurelle) ou plus récemment de l'emprunt occasionnel destiné à restaurer le standing de nos Universités, il est probable que la tendance à l'aggravation observée durant les trimestres précédents est extrapolable aux deux derniers trimestres 2009. Sans grand risque de commettre un grave contresens, il est possible par une loi quadratique simple, de prévoir que la dette publique de la France devrait se balader autour des 1600 milliards d'euros à la fin de l'année (FIG.), c'est à dire dans quinze jours.

Tout cela n'est pas très grave nous assure notre ami Lucas, puisqu'il y a derrière la caution du bas de laine des Français qui, on le sait, est copieusement rempli… en moyenne. Finalement l'Etat s'endetterait à notre place…il nous rendrait service et nous dispenserait d'aller quémander de l'aide chez notre banquier aux dents acérées. C'est le modèle français classique dans lequel l'Etat s'occupe de tout… ou presque.
Il est possible qualitativement de se trouver satisfait d'un tel raisonnement, mais là où le bât blesse c'est lorsqu'on essaie de quantifier la progession annualisée de cet endettement. A mi-2009 il représentait 1428 milliards d'euros, soit une croissance de 160 milliards d'euros par rapport à mi-2008. Cette variation, sur douze mois, représente 6000 euros par foyer français. Si l'extrapolation vers les 1600 milliards se réalise à fin 2009, cet endettement représentera une aggravation autour des 280 milliards d'euros en douze mois, soit 10000 à 11000 euros par foyer.
On le voit, ce rythme de croissance est insoutenable, il ne pourra probablement pas tenir jusqu'à la prochaine échéance électorale présidentielle…sauf si, miraculeusement, une vigoureuse reprise économique prenait son essor dans notre pays. Mais doit-on, en politique, croire aux miracles?
Le 17 Décembre 2009
décembre 17, 2009
Sommet de Copenhague: Kofi Annan choisit le Social Media Group pour s’exprimer.

Sans préjuger de l’issue du Sommet de Copenhague, nous avons été très sensible à l’honneur que nous a fait Kofi Annan en s’exprimant chez nous.

Kofi Annan
envoyé par thesocialmedia. – L’info video en direct.
Nous avons également été sensibles au message d’espoir et de responsabilisation. Il n’est certainement pas inutile de rappeler que l’environnement et plus généralement le developpement durable, est aussi une démarche participative…
Téléchargement CP Kofi Annan SMG
décembre 16, 2009
Après un début d’année déprimé, les ventes de voitures en Europe en 2009 devraient être proches de celles de 2008
En début d'année 2009 personne n'aurait parié un centime d'euro sur le fait que les immatriculations de voitures en Europe atteindraient celles de 2008. Après un démarrage catastrophique au mois de Janvier à -27% par rapport à celles du même mois en 2008, les ventes n'ont cessé de se rétablir de façon continue tout au long de l'année pour afficher un timide -2,8% au mois de Novembre qui augure un score proche de zéro en fin d'année (FIG.).
L'Europe des 30 avec l'Islande, la Norvège et la Suisse va enregistrer des ventes cumulées en fin de cette année aux environs de 14,5 millions d'unités, très proche des 14,7 millions de 2008, mais en retrait par rapport aux presque 16 millions de 2007. Dans la Zone Euro les ventes 2009, en nombre de véhicules, dépasseront même celles de 2008. Ce score tout à fait honorable dans un climat de forte morosité économique, doit être attribué aux politiques commerciales agressives des constructeurs automobiles qui ont su jouer avec les diverses primes à la casse et autres incitations fiscales pour présenter des politiques de prix très agressives et donc attractives.
Cette politique s'est traduite par des ventes dynamiques de modèles économes en carburant et par une plus grande langueur dans les ventes de véhicules de haut de gamme. Cette évolution du mix énergétique des voitures commercialisées qui avait été déjà notée en 2008, se traduira par des réductions régulières de consommations de carburants en Europe.
Réduire la consommation moyenne de 15 millions de voitures de 2 litres/100 km, pour des distances annuelles moyennes parcourues de 12 mille kilomètres, revient à économiser 62 mille barils de carburant par jour. Un tel exercice réalisé sur quinze années consécutives, sur un parc automobile stabilisé en nombre de véhicules, permet de réduire les consommations d'un million de barils/jour. C'est un calcul simple que les officines de prévision ont du mal à faire, pour on ne sait quelle raison. Ce processus continu d'amélioration énergétique des véhicules routiers en Europe se traduira donc à terme par d'importantes baisses de consommations de pétrole qui s'élèvent aujourd'hui à moins de 15 millions de barils/jour.
VOIR les détails des statistiques publiées par l'ACEA
Le 15 Décembre 2009
décembre 15, 2009
La production industrielle au mois d’Octobre qui a marqué le pas en Europe rend les espoirs de reprise bien hypothétiques
Tous les indicateurs avancés tels que les entrées de commandes (LIRE) ou le fret aérien (LIRE) nous ont appris qu'il ne fallait pas espérer de reprise franche de l'activité en Europe pour cette fin d'année ou pour le début de 2010. Les chiffres publiés par Eurostat de l'activité industrielle du mois d'Octobre viennent malheureusement confirmer ces légitimes suspicions. La production industrielle européenne marque le pas à des niveaux très, très bas, ceux de la décennie précédente. La reprise de l'activité industrielle est quasiment inexistante en France, elle est nonchalante en Allemagne (FIG.).
De telles performances économiques de l'Europe sont de toute évidence, incompatibles avec un Euro fort face au Dollar. Elles ne pourront pas supporter des coûts actuels de l'énergie ou ceux des mesures de maîtrise des émissions carbo-polluantes, exacerbées par l'enthousiasme politique de nos dirigeants tombés dans le greenwashing électoral.
Le fossé qui sépare le niveau réel d'activité mesuré en Europe et les discours primesautiers du Personnel Politique rend la situation périlleuse. Les craquements observés en Grèce ou en Espagne ne pourraient constituer que des hors-d'oeuvre face à une possible amorce de dérèglement de l'équation économique d'autres pays d'Europe plus importants.
LIRE le papier d'Eurostat.
Le 14 Décembre 2009
décembre 14, 2009
La bonne tendance de l’activité du fret aérien en Asie contraste avec sa langueur en Europe
Suivre les variations du fret aérien est une activité instructive, c'est en effet un indicateur avancé de l'activité économique mondiale et de celle de chacune des zones concernées. Pour éviter de raconter n'importe quoi, il est nécessaire que cette variation mensuelle soit mesurée par rapport à une référence stable. C'est pour cela qu'il est pertinent, aujourd'hui, de mesurer les variations par rapport à il y a deux ans, période où le fret aérien croissait de mois en mois de façon quasi continue. Ces précautions étant prises il est possible de constater une remontée continue de cette activité en Asie. D'un -23% au mois de Mars, l'indicateur est remonté à -9% au mois d'Octobre (FIG., courbe rouge). La tendance indique que le fret aérien en Asie aura retrouvé ses niveaux d'il y a deux ans au printemps 2010. Ce résultat est cohérent avec le dynamisme économique observé au mois de Décembre dans cette zone. Par contre la variation du fret aérien en Europe montre une reprise très lente qui affiche un score de -16% par rapport à il ya deux ans (FIG., courbe violette). Pour l'instant il est impossible de pronostiquer à quel horizon ce fret aérien européen retrouvera ses niveaux de 2007.
Ces observations permettent de penser que l'activité économique en Asie en début 2010 sera soutenue. Mais elles incitent aussi à être assez pessimiste sur une éventuelle reprise européenne. Dans ces conditions il est peu probable que l'Euro poursuive ad vitam son mouvement de valorisation vis à vis du dollar sous peine de rechute économique européenne accélérée. La décision de Daimler de délocaliser une partie de ses productions de Mercedes aux Etats-Unis illustre ce que l'industrie européenne fait tous les jours: elle s'adapte aux données économiques et monétaires du moment.
Le 8 Décembre 2009
décembre 8, 2009
Etats-Unis : la demande en produits pétroliers poursuivait sa descente au mois de Septembre
L'Energy Information Administration publie des statistiques sur les consommations de pétrole chaque semaine. Les valeurs publiées sont globalement entachées de grosses approximations qui les rendent peu fiables. Avec un délai de deux mois la même Administration publie les chiffres mensuels, parfois assez différents à la moyenne des valeurs hebdomadaires publiées jusque là. Pour être sérieux dans les analyses et les commentaires il est donc impératif de partir de ces chiffres mensuels. La demande en produits pétroliers du mois de Septembre apparaît en hausse par rapport à il y a un an, mais ce résultat est du à la référence de Septembre 2008 qui avait été fortement perturbée par les ouragans dans le Golfe du Mexique. Pour porter jugement de façon à peu près pertinente, il faut comparer les chiffres du mois de Septembre avec la tendance longue des mois précédents (FIG., courbe rouge). La demande, hors éthanol, qui ressort à 17,7 millions de barils/jour se situe exactement sur la droite de corrélation établie depuis Janvier 2007 et qui affiche une pente négative annuelle de -1,2 million barils/jour. Les données provisoires publiées sur Octobre et Novembre qui n'indiquent pas de reprise des consommations devraient suivre cette tendance. En d'autres termes aucun indice publié à ce jour ne peut laisser penser à une reprise imminente des consommations en produits pétroliers aux Etats-Unis. Seul le trafic routier tend à afficher une timide reprise (LIRE) ce qui explique la stabilité des consommations d'essence hors éthanol. La décision de l'EPA de repousser de 6 mois, en attente d'essais complémentaires, le feu vert pour donner son agrément au E15 (essence à 15% de fuel-éthanol) qui remplacerait le E10 est la seule mesure susceptible de maintenir les consommations d'essence hors éthanol dans les mois à venir. Mais ce n'est que reculer pour mieux sauter.

Une analyse par types de produits montre que la consommation d'essence, hors éthanol, demeure globalement stable ou légèrement décroissante, mais que par contre les autres produits comme le fuel/diesel (distillate), le kérosène ou les gaz comprimés liquéfiés affichent tous de forts retraits de consommations (FIG.II). Il faut attribuer ce résultat à la crise économique, bien sûr, mais aussi à tous les efforts de progrès vers une meilleure efficacité énergétiques des entreprises américaines et des foyers de ce pays. L'orientation des raffineries vers la production relative de plus de carburants grâce à la conversion profonde, explique également la moindre disponibilité de sous-produits du pétrole vendus à vil prix
L'ensemble de ces données sur le marché physique des produits pétroliers ne milite pas pour une envolée des cours du pétrole. Ceci est de plus conforté par de fortes productions russes (>10 millions de barils/jour) et américaines (>8 millions de barils/jour en intégrant le fuel éthanol) qui viennent s'ajouter aux dépassements de quotas des membres du cartel de l'OPEP (LIRE). Il est à prévoir des stocks en croissance dans les mois à venir.
Le 4 décembre 2009

décembre 4, 2009