Catégorie : actualités

                                                                                    L'Allemagne énergétique connaît son premier conflit d'intérêt résultant des textes de loi de ce pays programmant l'arrêt progressif des centrales nucléaires. RWE avait demandé à la Cour Fédérale Administrative de Leipzig de pouvoir poursuivre l'exploitation de son réacteur de 1250 MW, Byblis A, jusqu'en 2013, au titre d'une substitution à une centrale nucléaire déjà hors service. La Cour a jugé cette demande illégale, ce qui implique que ce réacteur doit être arrêté l'an prochain. RWE dispose d'une autre possibilité auprès de la Cour administrative de Hesse, arguant des transferts de production d'une autre centrale. L'objectif de RWE est de repousser la fermeture de la tranche Byblis A à 2013. Pour RWE 30 TWh sont en jeu et pour notre planète quelques dizaines de millions de tonnes de CO2 en plus.

LIRE le communiqué de RWE.

Le 27 Mars 2009

                              Faire du ciel européen un espace unique, géré par les mêmes procédures de vol, faisant appel aux techniques modernes de détermination de plan de vol par optimisation des distances corrigées des conditions météorologiques le long du vol, n'assurer un départ d'avion que s'il à un créneau réservé d'atterrissage à l'arrivée, suivre son plan de vol et assurer son approche d'aérodrome par GPS voila des idées simples et de bon sens qui permettraient d'économiser d'énormes quantités de carburant, de réduire le nombre d'avions par réduction des durées de vols, de minimiser les risques d'erreur humaine et donc d'améliorer la sécurité aérienne. Mais en Europe les choses ne sont jamais simples. Chaque pays possède ses particularités. Alors il a fallu trouver une solution intermédiaire, les Functional Air Blocks (FABs) qui regrouperont plusieurs pays par zones (FIG.).

                    La France sera dans le bloc fonctionnel Europe Centre avec l'Allemagne, la Belgique, le Luxembourg et les Pays-Bas un territoire de 1,7 millions de km2, un des plus denses du monde qui regroupe 7 fournisseurs de service de navigation aérienne.

                   Après l'accord trouvé entre les divers Ministres des Transports européens, le Parlement vient de voter, à une large majorité, les textes qui vont permettre d'avancer vers cette solution. Encore faudra-t-il que chacune des organisations nationales veuille s'intégrer dans un ensemble plus large et abandonner certaines prérogatives…vaste programme.

                  Une question par exemple pour stimuler la réflexion: pourra-t-on entendre parler de grève des aiguilleurs du ciel en France dans cette nouvelle organisation?

Le 26 Mars 2009.

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                      La Federal Highway Administration américaine publie chaque mois une estimation statistique du trafic routier américain. Au mois de Janvier 2009 ce trafic a poursuivi sa chute avec un retrait de 3,1% des miles parcourus par rapport au même mois de 2008. La courbe des douze derniers mois cumulés (FIG.) montre que la tendance à la baisse se poursuit mais à un rythme moins soutenu que celui de la moyenne de la deuxième moitié de 2008. Ce ralentissement de la baisse du trafic doit être analysé dans le cadre d'une puissante baisse des prix des carburants à la pompe.

Le 25 Mars 2009

                           Les tendances actuelles de consommations de produits pétroliers dans les pays OCDE conduisent vers une prévision de consommation au cours du premier trimestre 2009 de l'ordre de 46 millions de barils/jour, soit une baisse de 2,7 millions de barils/jour par rapport à la consommation OCDE du premier trimestre 2008 qui avait été soutenue. Ceci représente une baisse de consommation de 5,5%. Cette prévision est en accord avec l'aggravation des échanges commerciaux du moins de Janvier et avec les tendances lourdes de réduction des consommations de carburants qui se concrétisent, à court terme, par une réduction du trafic et par une montée en puissance de la part de marché des voitures de petites cylindrées, sous l'incitation de primes à la casse. Une telle prévision se traduit, en intégrant les pays NON OCDE, au cours du premier trimestre 2009, par une consommation  qui ne devrait pas excéder 84 millions de barils/jour, soit une baisse de  2,5 millions de barils/jour  par rapport au même trimestre 2008 (FIG.). Au deuxième trimestre, d'après l'EIA, cette baisse serait de 2,2 millions de barils/jour.

                 Cette hypothèse va dans le sens des déclarations de Pierre Sigonney, économiste du Groupe Total, en marge d'une conférence sur l'Energie dans les Emirats Arabes Unis, qui aurait déclaré: "Total table sur une demande du premier semestre 2009 inférieure de près de 2 millions de barils/jour à celle de l'année dernière à la même période" Au global Sigonney pronostique pour l'ensemble de 2009 un recul de 1,5 millions de barils/jour en ajoutant: "Si la récession était plus forte alors ce pourrait être pire".

                 L'importance de ces pronostics qui semblent réalistes et qui seront sûrement confirmés dans les mois à venir par les diverses officines de prévisions, doit être relativisée. Une baisse annuelle de 1,6 million de barils/jour correspond à un recul des consommations de 1,9% par rapport à celle de 2008. Pour mesurer l'impact sur la demande en pétrole il faudrait ajouter quelques centaines de milliers de barils/jour d'éthanol de plus qui vont être produits en 2009.

                 La crise économique, le développement des biocarburants et les mesures de réductions de consommations de carburants font baisser les consommations de pétrole dans le monde, mais de façon limitée. Cette baisse est à mettre en perspective avec la décision OPEP de réduire ses productions de 4,2 millions de barils/jour.

Le 25 Mars 2009.

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                  Les cours du gasoil sur le Nymex sont largement déterminés par le marché international et en particulier par les cours du Brent. Le gasoil s'était détendu durant une large partie du mois de Février pour passer de 60$/baril à 50$/baril. Mais depuis une semaine la tendance sur les cours du gasoil s'est inversée (FIG., courbe bistre) tirée par les cours du Brent à Londres (courbe bleue), lui même piloté par le Marché du WTI qui a repris sa place de benchmark mondial à New York.  

                Les prix moyen à la pompe du gasoil aux Etats-Unis se sont accrus de 9 cents par gallon la semaine dernière informe l'EIA. Compte tenu d'un décalage d'une semaine entre les cours sur le NYMEX et le prix de détail à la pompe il est à prévoir que cette hausse des carburants aux Etats-Unis va se poursuivre dans le courant du mois de Mars. En effet les cours de l'essence indexés sur ceux du pétrole WTI à New York poursuivent eux aussi leur croissance (FIG.II, courbe rouge).

Les raisons fondamentales de ces variations à la hausse des cours sont:

- la défiance vis à vis du dollar, conséquence des diverses injections massives de liquidités dans l'économie, qui pousse la spéculation à l'achat de papiers indexés sur des "commodities" à prix bradés,

– le support de la politique de restriction de production de l'OPEP,

– les faibles productions des raffineries américaines maintenant une certaine rareté en produits raffinés,

– un espoir à moyen terme de revoir enfin l'économie américaine en phase de reprise.

Le 24 Mars 2009.

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                    La nouvelle d'une contraction des échanges de la Zone Euro (ZE) et de l'Europe en général au mois de Janvier était attendue. L'IATA par exemple avait publié ses chiffres du fret aérien en baisse de 23% en Europe (FIG.). Mais les chiffres publiés par Eurostat son vraiment mauvais, puisqu'ils annoncent une baisse des exportations de la ZE de 24% et une baisse des importations de 23% par rapport aux valeurs de Janvier 2008. Ces chiffres sont à comparer aux -4% et -6% respectivement du mois de Décembre denier. De plus les expéditions intra ZE sont en baisse au mois de Janvier de 19% par rapport à il y a un an, ils s'étaient contractés de 10% au mois de Décembre.

                     Corrigées des variations saisonnières les baisses d'exportations de Janvier par rapport à Décembre les plus importantes sont celles de la Grande-Bretagne (-36%), de l'Allemagne (-24%), de l'Italie (-21%). Pour les importations ce sont surtout les Espagnols (-24%) et les Hollandais (-18%) qui se serrent la ceinture. La France, dans ce désastre économique, semble flotter sur un petit nuage avec des baisses d'exportations et d'importations de 4,4% et 4,2% respectivement.

                   Remarque: tous ces chiffres du commerce mondial doivent être interprétés avec prudence en raison de l'impact des prix de l'énergie (pétrole, gaz, charbon) qui intervient pour une part non négligeable dans certaines variations. On peut par exemple estimer que pour la seule facture pétrolière l'Europe a économisé sur ses importations de pétrole et de produits pétroliers dans les 17 milliards de dollars au mois de Janvier 2009 par rapport au même mois de 2008 (FIG.II). Ce chiffre est à mettre en perspective avec la baisse des importations de 29 milliards d'euros en Europe au mois de Janvier (102.2 mrds) par rapport à Janvier 2008 (131.2 mrds).

Le 24 Mars 2009.

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                       Les deux Sociétés pétrolières canadiennes de l'Alberta, Suncor et Petro-Canada annoncent leur intention de fusionner, grâce à une opération de rachat de Petro-Canada par Suncor pour 15 milliards de dollars. Si cette opération obtient l'aval des actionnaires et des autorités de la concurrence, l'ensemble constituera un Groupe pétrolier de taille moyenne, produisant 680 mille barils équivalents par jour de pétrole et de gaz naturel, leader au Canada et impliqué dans tous les développements importants de l'Est canadien. Il possèdera une capacité de raffinage de 433 mille barils/jour.  L'ensemble sera contrôlé à 60% par les actionnaires de Suncor. Les économies d'échelles attendues sont de 300 millions de dollars dans les dépenses courantes et d'un milliard de dollar dans les dépenses en capitaux.

                             Cet épisode doit être inscrit dans un mouvement de consolidation annoncé du secteur pétrolier, à la suite de la dégringolade des cours du pétrole et du gaz naturel qui a entraîné une chute des valorisations boursières des Compagnies pétrolières, rendant ainsi les prix de rachats raisonnables.

Le 23 Mars 2009

                           Les citoyens américains sont de plus en plus nombreux à remettre en cause la politique des Etats-Unis qui consiste à refuser d'exploiter ses ressources naturelles offshore. C'est il est vrai le seul pays au monde à pouvoir s'offrir se genre de luxe désinvolte. Imaginez que soit découvert un jour un vaste gisement de pétrole au large de La Rochelle ou de Bayonne. Quel Gouvernement français de droite ou de gauche s'opposerait à sa mise en exploitation? C'est sûrement un des thèmes où les opinions majoritaires des citoyens américains s'opposent au point de vue de leur Président. A la question doit-on donner la priorité à l'environnement avec un éventuel risque de pénaliser la croissance économique, ils ne sont plus que 42% à être de cet avis, Ils étaient 70% en 2000 (FIG.I).

Par contre ils sont 51% à penser l'inverse que la croissance économique doit être privilégiée, même aux dépens éventuels de l'environnement. Ils n'étaient que 23% en 2000 à partager cette opinion. On le voit, il se produit depuis quelques années un profond revirement d'opinion au sein de la population américaine qui est de plus en plus concernée par la bonne marche de son économie et par son indépendance énergétique. Bien sûr la crise actuelle exacerbe ces points de vue, mais ils viennent de plus profond. La dépendance des Etats-Unis pour ses ressources énergétiques  vis à vis des pays du Moyen-Orient et autre Venezuela est de moins en moins bien acceptée par l'opinion.

                        Ce sentiment est confirmé par la montée en puissance du nombre de ceux qui avalisent les développements d'exploitation de gisements énergétiques locaux, même aux dépens limités de l'environnement (FIG.II) qui se retrouvent à égalité avec ceux qui privilégient la protection de l'environnement.

                     Cette opposition radicale entre respect de l'environnement et exploitation des ressources ne s'est pas posée avec autant d'acuité dans l'exploitation des ressources de la Mer du Nord en Europe. La Grande-Bretagne, la Norvège exploitent massivement des ressources offshores, il va de soi que ceci soit réalisé dans le plus grand respect de l'environnement. L'exemple européen peut servir à l'Administration américaine d'exemple pour définir les règles strictes de conditions d'exploration et d'exploitation des ressources offshore.

LIRE les résultats du sondage Gallup

Le 22 Mars 2009.

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                               A côté des deux réacteurs à eau pressurisée, le franco-allemand EPR et le franco-nippon ATMEA qui sera un condensé de ce qui se fait de mieux aujourd'hui dans la technologie de troisième génération, grâce à l'apport de la maîtrise technologique de Mitsubishi Heavy Industries, AREVA travaille sur un troisième projet à eau bouillante, appelé jusque là SWR 1000 mais qu'AREVA vient de baptiser  KERENA.  Cette technologie qui permet de travailler avec des pressions deux fois plus faibles que dans la technologie pressurisée est beaucoup moins complexe, avec un seul circuit primaire (FIG.) et peut être mise en oeuvre dans des délais plus brefs (construction en moins de 48 mois). Elle permet également de faire appel à des sécurités passives de type convection naturelle, ce qui simplifie et fiabilise l'ensemble. Dans le cadre de ses accords avec E-On pour de futurs développements britanniques, il avait été retenu qu'E-On participerait à la mise au point de ce nouveau réacteur de 1250 MWe. Dans l'accord, la participation de Siemens était mentionnée, mais il n'est pas sûr que cette participation éventuelle soit toujours d'actualité. Il faudra donc attendre de plus amples précisions sur un éventuel programme de développement.

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Le 21 Mars 2009

                         Eurostat avait prévenu que les entrées de commandes en Allemagne aux mois de Novembre et Décembre avaient été très mauvaises, dans les 28% inférieures à celles des mêmes mois enregistrées un an plutôt. La production industrielle qui en est résulté, enregistrée au mois de Janvier à -19% par rapport à il y a un an confirme cette tendance. Ce qui est spectaculaire dans les résultats de l'activité industrielle allemande c'est leur chute aux allures paraboliques (FIG., courbe noire) qui indique que la vitesse de freinage industriel est de plus en plus forte. En comparaison la France, la Grande-Bretagne et  l'Italie affichent des décroissances de leur activité industrielle sensiblement linéaires. Quand à l'Espagne il semblerait que la décroissance est atteint un plateau à -20% par rapport à il y a un an. Les diverses mesures de relances style prime à la casse qui ont un puissant effet sur l'activité automobile seront les bienvenues par la suite.

Le 21 Mars 2009