Catégorie : actualités

                        La peur des pirates, des tarifs de passage par le Canal de Suez hors de prix, pouvant atteindre 600 mille dollars par voyage pour un porte-conteneurs de 11000 TEU (conteneurs de 20 pieds), une demande faible en moyens de transport permettant de réduire la vitesse des bateaux pour optimiser la consommation en carburant, voila les grandes motivations qui incitent les compagnies de transport maritime sur la liaison Asie-Europe à faire le tour de l’Afrique par le Cap de Bonne-Espérance. Cela demande 7 jours de plus, 32 au lieu de 25, entre Algésiras et Shanghai aux navires porte conteneurs de la ligne AE7 de Maersk Lines.

                    Ces navires consomment dans les 200 à 240 tonnes par jour de pétrole, 7 jours de plus de voyage cela représente dans les 10 mille barils de plus de consommation, à moins de 40$ le baril pour les huiles lourdes il ne vaut plus la peine de passer par Suez.

                    Voila un exemple simple d’optimisation des coûts de transport par accroissement de la consommation d’énergie due à la diminution des prix du pétrole. La baisse des prix du pétrole va peu à peu relancer la consommation en carburants dans le monde, même si les traders disent l’inverse…pour l’instant.

Le 9 Février 2009.

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                     Reuters nous apprend que le nombre de voitures vendues en Chine au mois de Janvier a atteint les 647600 unités en hausse de 0,5% par rapport aux ventes du mois de Décembre et en baisse de 0,2% seulement par rapport à il y a un an. Une des raisons de cette résistance: la décision du Gouvernement de baisser les taxes de 10% à 5% sur les véhicules de cylindrées inférieures à 1600 cm3. Les ventes de certains constructeurs comme celles de BYD qui cible les modèles écologiques bondissent de 80% en un an à 22000 unités vendues. Celles de Chery s’accroissent de 31% à 3500 unités (FIG.). Geely croît de 14% à 28500 modèles vendus.

                  D’après les professionnels les ventes de Février s’annoncent également soutenues. Ces résultats confirment la présence de nombreux acheteurs potentiels chinois motivés par une baisse des prix bienvenue pour s’offrir la voiture de leurs rêves. Cela montre également qu’une politique de relance de la consommation bien ciblée peut agir assez vite sur le comportement de certains acteurs financiers. La Chine achètera un peu moins de Bons du Trésor américains pour favoriser la consommation dans son pays, en attendant que les américains reviennent faire leurs courses en produits chinois.

Le 8 Février 2009.

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                     Les pétroliers américains semblent avoir découvert un nouveau filon dans le Golfe du Mexique. Mais pour cela il a fallu forer très profond vers les 30 mille pieds (9000 mètres) dont 7000 pieds d’eau de mer, dans des terrains de la Lower Wilcox formation (FIG.). Tout d’abord Anadarko qui annonce le 2 Février une découverte dans son  forage offshore d’Heidelberg dans la zone du Grand Canyon, puis le même qui annonce deux jours après une découverte de son forage de Shenandoah dans la formation de Wilcox et enfin  Chevron qui le 6 annonce une découverte dans son forage de Buckskin dans la même formation. Décidément, il semblerait qu’il reste encore un peu d’huile dans ce formidable delta du Texas, formé du temps où il pleuvait averse sur cette région infestée de dinosaures. Zut, il va falloir encore réévaluer les réserves!

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Quelques cartes qui illustrent l’emplacement des découvertes.

La géologie générale de la partie Texas et Louisiane du Golfe:

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l’emplacement du gisement de Shenandoah d’Anadarko:

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LIRE les trois dépêches:

Anadarko et Chevron et un article de géologues "chevronnés" sur la question qui avaient anticipé ces découvertes.

Le 7 Février 2009.

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                      En deux semaines les cours de la pétrolière Total, tombés bien bas avec la crise, ont surperformé l’indice du CAC 40 dont elle est un des principaux piliers. Son cours de clôture entre le 23 Janvier et le 6 Février s’est valorisé de 6 euros à près de 42 euros soit une augmentation de 16,2% à comparer à celle de l’indice CAC40 qui s’est apprécié de 9,6% sur la même période. De plus on apprend au détour des pages du Web, que Citigroup est passé de "conserver" à "acheter" sur la valeur, en ces périodes de cours du pétrole déprimés. En creusant plus à fond, il apparaît que le Financial Times a publié Mercredi une étude comparant la sensibilité des grands Groupes pétroliers aux fluctuations des cours du pétrole brut sur un critère: l’estimation du cash-flow opérationnel en 2009 (FIG.).

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                      Les auteurs de cette étude, sûrement compétents et bien documentés compte tenu de la feuille de chou dans laquelle ils écrivent, ont estimé le cash-flow opérationnel de six compagnies pétrolières dans deux hypothèses: celle d’un baril à 70$ et celle d’un baril à 35$. Les résultats sont impressionnants: entre 70$ et 35$ Exxon perd 21 milliards de dollars de cash en restant tout juste positif, BP perd 19 milliards et se retrouve en forte perte de liquidités, Shell perd 17 milliards et lui aussi passe en perte de cash. Une seule compagnie sauve les meubles: Total qui avec une dégradation moins forte, de 7,6 milliards de dollars, reste avec un cash opérationnel positif de plus de 5 milliards de dollars. Total se comporte mieux dans la tempête que ses pairs.

                      Cette caractéristique primordiale pour une Société qui doit continuer à investir pour préparer l’après crise, doit être attribuée à certains points forts de Total que sont un puissant réseau de distribution, un raffinage moderne et rentable et des accords de partage de production qui défavorables quand les cours du brut montent, deviennent de véritables garde-fou quand les cours s’effondrent.

                       Il faudra attendre le 12 Février pour connaître les résultats trimestriels de Total, mais l’expérience montre que les Banques, à moins d’une semaine de la publication des résultats de la pétrolière, ont bien souvent des "intuitions" géniales.

Le 6 Février 2009.

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                        Je vous invite à regarder la toute nouvelle vidéo de Shell qui fait le point sur l'état d'avancement du projet Pearl, complexe de conversion du gaz naturel des North Fields en carburants liquides, situé au Qatar dans la Zone Industrielle de Ras Laffan. Vous verrez la taille d'une unité qui doit produire 140 mille barils par jour de carburant liquide par procédé Fischer-Tropsch et hydrocracking des cires de paraffine, mais aussi 300 mille barils par jour d'eau obtenus par réaction du gaz avec 28800 tonnes d'oxygène liquide produites quotidiennement. L'ensemble produira et utilisera 8000 tonnes de vapeur d'eau à l'heure. Ce document donne la dimension du projet et confirme que les biocarburants issus de quelques camions de bois pourront être difficilement produits un jour par un tel procédé.

LIRE et REGARDER surtout l'excellente présentation du Manager Andy Brown. Très instructif. 

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Le 6 Février 2009.

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                         Cette semaine, sans aucune contestation possible, ce sont les nouvelles autour du nucléaire dans le monde qui ont tenu le haut du pavé. La plus importante nous vient de la Chine qui dispose d’un objectif officiel de 40 GW de puissance électronucléaire installé en 2020, mais qui apparaît de plus en plus insuffisant devant la gravité des problèmes climatiques annoncés. La National Energy Administration chinoise fixerait un objectif de 70 GW et surtout, demanderait à ce que le nombre de réacteurs en construction soit porté de 10 à 16. Cet objectif de 70 GW pour la Chine en 2020 doit être comparé aux 63 GW de puissance nucléaire d’EDF en France aujourd’hui. La Chine est un nain du nucléaire avec un peu plus de 2% de sa production d’électricité de cette origine. Si la Chine veut atteindre aux environs de 15% de production électronucléaire vers 2030 c’est des puissances de l’ordre de 300 GW qui lui seront alors nécessaires (LIRE).

                        L’information la plus symbolique nous vient de Suède qui produit 50% de son électricité avec ses ressources hydrauliques et 45% avec des centrales nucléaires ce qui fait de la Suède le champion des plus faibles émissions de CO2 par MWh d’électricité produit. "La focalisation sur la gravité des problèmes climatiques  fait que l’énergie nucléaire restera pour un futur imaginable une ressource essentielle d’électricité en Suède" a déclaré le gouvernement en abolissant la loi qui interdisait la construction de tout nouveau réacteur. Les opérateurs pourront graduellement remplacer les réacteurs lorsque ceux-ci auront atteint leur fin de vie économique.

                      Les grandes manoeuvres autour du nucléaire britannique se précisent après l’alliance germanique entre E-On et RWE pour concourir, un nouveau ménage belgo-franco-hispano-britannique  s’est révélé avec l’alliance de GDF-Suez et d’Iberdrola-Southern Energy-Britain’s Scottich, conglomérat qui pourrait se présenter aux enchères avec un réacteur AP 1000 de Toshiba-Westinghouse.

                      La signature du contrat d’AREVA avec les autorités indiennes démontre encore la pertinence du modèle d’AREVA qui se présente comme fournisseur de combustible et en charge du retraitement des charges usagées du réacteur EPR. Un pays comme l’Inde qui n’a pas les ressources en Uranium nécessaires pour faire fonctionner ses réacteurs existants, adhère sans problème au schéma commercial proposé.

                      Enfin l’annonce par Poutine, d’un rapprochement entre Siemens et l’agence fédérale russe Rosatom qui a adopté le modèle économique d’AREVA, est dans la poursuite d’accords antérieurs déjà actés entre les deux Groupes qui avaient déjà signé un mémorandum d’intention de coopération en Novembre 2007. Clairement Rosatum cherche la technologie et Siemens un nouveau marché. Par la suite, dans l’optique d’une relance inéluctable du nucléaire allemand, Siemens pourrait apporter l’uranium russe de Rosatum.

Le 6 Février 2009.

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