Catégorie : énergie fossile

  • Consommations de carburants pour poids lourds: les Etats-Unis étaient provisoirement leaders en 2013

    Consommations de carburants pour poids lourds: les Etats-Unis étaient provisoirement leaders en 2013

    Les consommations mondiales en carburants routiers des poids lourds de plus de 3,5 tonnes, étroitement liées aux conditions économiques des grandes zones mondiales,  peuvent être évaluées autour des 11 à 12 millions de barils par jour. Un baril sur huit de produits raffinés du pétrole est consommé par les poids lourds dans le monde.

    Une récente étude portant sur les consommations de poids lourds en Chine, aux États-Unis et en Europe, réalisée par l’ICCT montre l’importance des consommations de carburants de ce secteur du transport routier mondial encore dominé par les États-Unis et ses semi-remorques, majoritaires dans la classe des véhicules de plus de 14 tonnes (FIG.I).

    Cette position historique de leader des États-Unis est largement menacée par la croissance économique chinoise. Chine dont les achats de camions de plus de 15 tonnes dépassaient en 2012 de 4 ou 5 longueurs ceux des États-Unis (FIG.II)

    FIG.II – Ventes de poids lourds de divers tonnages en Chine, en Europe et aux États-Unis en 2012

    CONSULTER cette intéressante étude de l’ICCT

     

  • Prévision: poursuite de la croissance des ventes mondiales de voitures en 2015

    Prévision: poursuite de la croissance des ventes mondiales de voitures en 2015

    Cest IHS Automotive qui s’y colle: la croissance des ventes mondiales de voitures, 4X4 et autres SUV’s devrait se poursuivre en 2015 pour atteindre un record absolu de 88,6 millions de véhicules commercialisés. Soit une progression en nombres d’unités vendues de 2,4% par rapport à celles de l’année précédente. C’est, bien-sûr,  la zone Asie Pacifique, tirée par la Chine, qui sera la plus active en particulier dans le domaine des véhicules de haut de gamme. Les volumes de ventes en Chine devraient croitre de 7% et la part des SUV’s devrait progresser de deux points pour atteindre en unités les 28% des ventes.

    A partir de ces prévisions et sur une hypothèse de mise à la casse de 45 millions de véhicules en 2015, (3,7% du parc de l’année précédente) il est possible de prévoir que le parc mondial de véhicules routiers devrait progresser de 43 millions d’unités (+3,5%) pour atteindre à fin 2015 autour de 1,27 milliard d’exemplaires.

    Ceci devrait se traduire, dans les conditions économiques de ce début d’année 2015, par une progression de 1,5  à 2%  du flux moyen des consommations annuelles mondiales de carburants routiers.

    LIRE le papier de l’IHS sur le sujet

    Le 3 Février 2015

  • Les marchés du pétrole jouent le baril à la hausse

    Les marchés du pétrole jouent le baril à la hausse

    C’est l’EIA américaine qui signale la montée des stocks de pétrole brut aux États-Unis. Ces stocks atteignaient les 407 millions de barils au 23 Janvier, niveau nettement au-dessus des valeurs habituelles (FIG.II)

    Dans ce marché américain du pétrole brut, ouvert sur le monde par le biais des importations nécessaires à l’alimentation des raffineries et qui s’élèvent autour des 7,5 millions de barils par jour, s’il y a montée des stocks, c’est qu’il y a des opérateurs qui volontairement achètent à bon compte du pétrole, le revendent à terme et le stockent en attendant. Le hasard n’a que bien peu à faire dans ce domaine.

    Cette affirmation est confortée par la configuration actuelle en contango du marché à  terme  du pétrole (FIG.I). Les prix à terme du baril de pétrole augmentent avec l’horizon de transaction de la ressource.

    Cette configuration du marché qui se concrétise par un gel partiel et provisoire  des ces volumes de pétrole stockés devrait se traduire par une montée, à venir,  des cours du brut qui sera d’autant plus marquée que les opérateurs en achetant du pétrole papier désireront se prémunir d’une baisse des cours du dollar, devenu subitement une devise trop forte pour une large part de l’économie américaine.

    Bien des paramètres de marché plaident pour une revalorisation des cours du brut. Seule l’amplitude de ce mouvement me semble difficile à pronostiquer.

    LIRE l’excellent papier de l’EIA sur le sujet. Il intègre également la mise en contango du marché à terme du Brent, ce qui montre le caractère général du mouvement observé.

    Le 29 Janvier 2015

     

  • Plongeon des prix du brut léger dans le Dakota du Nord

    Les immenses ressources pétrolières du Dakota du Nord pâtissent d’un handicap majeur: elles sont très éloignées des centres de raffinages localisés près des côtes américaines et doivent être acheminées par rail vers ces raffineries lointaines. Il en résulte une décote importante du prix du baril de brut léger extrait de ces régions continentales.

    Le « North Dakota Department of Mineral Ressources » publie régulièrement les prix du baril local de pétrole léger qui ressortaient comme suit dans la publication du 14 Janvier 2015:

    Oct Sweet Crude Price = $68.94/barrel
    Nov Sweet Crude Price = $60.61/barrel
    Dec Sweet Crude Price = $40.74/barrel
    Today Sweet Crude Price = $29.25/barrel
    Soit une chute de moitié des prix entre Novembre et Janvier.
    Nul doute que cette chute brutale va freiner bien des investissements industriels dans l’extraction pétrolière de cet État américain. C’est bien l’objectif des dirigeants Saoudiens: que la régulation des marchés soit assurée pour l’essentiel par la fluctuation des volumes des ressources les plus ingrates telles que celles du Canada, du Venezuela en faillite et des États-Unis.
    ACCEDER à cette publication.

    Le 15 Janvier 2015
  • La baisse des prix et des volumes consommés agit favorablement sur la facture énergétique

    La baisse des prix et des volumes consommés agit favorablement sur la facture énergétique

    A fin Novembre, nous informent les Douanes, la facture énergétique de la France a baissé en onze mois de près de 10 milliards d’euros (TAB.). Cette baisse est imputable  pour près de 90% à la baisse en euros des importations nettes de pétrole, de produits pétroliers et de gaz naturel.

    Cette baisse remarquable de la facture énergétique est bien sûr liée à la baisse des prix unitaires en dollars des sources d’énergies primaires, mais aussi à la baisse des volumes de produits pétroliers consommés par notre pays qui affichait, en cumulé sur 12 mois à fin Septembre 2014, un retrait annuel de 3,8% à 1,713 million de barils/jour (FIG.).

    Cette baisse des consommations en France n’est pas due à une quelconque baisse des consommations de carburants qui restent très stables (la hausse des consommations de gasoil-diesel compense la baisse de celles d’essence et de kérosène).

    Toutes ces données sont globalement favorables à un rétablissement à venir de la santé économique de notre pays.

    Le 9 Janvier 2015

     

     

  • Les projets zombies dans l’exploitation pétrolière

    A 60 dollars ou 70 dollars le baril il ne reste que bien peu de projets pétroliers à développer dans le monde. Une stabilisation des cours du baril aux niveaux actuels conduirait le monde du pétrole à une quasi paralysie industrielle.

    LIRE le papier sur Bloomberg

     

    Le 3 Janvier 2015

  • La consommation mondiale de produits pétroliers progresse toujours

    La rumeur, au sein des milieux investisseurs anglo-saxons, affirme que les volumes des consommations mondiales de produits pétroliers seraient en décroissance, ce qui justifierait la baisse observée des cours du baril et une hypothétique poursuite de cette déprime des cours. Cette affirmation est en totale opposition avec le développement mondial observé des échanges commerciaux et des transports associés. Elle me semble être parfaitement erronée et destinée à rejoindre le fatras des fables et autres évidences énergétiques qui comme le fumeux « peak-oil » ont bercé, en leur temps, les marchés.

    Pour vous persuader de cette pérennité de la croissance des consommations mondiales pétrolières je vous propose d’examiner, grâce aux données de l’IEA, les consommations en décroissance des pays les plus développés, ceux de l’OCDE et du milliard d’humains que cette organisation représente.

    Il est possible (FIG.) d’observer, depuis quelques années, la lente décroissance des consommations de produits pétroliers des pays OCDE. Elles étaient de 47 millions de barils par jour à fin 2011, elles ont décru jusqu’à 46 millions à fin 2013 et devraient atteindre les 45 millions de barils/jour à fin 2015, affichant ainsi une lente décroissance annuelle des consommations de 0,5 million de baril par jour. Cette consommation des pays OCDE demeure soutenue en raison de la fermeté des consommations de carburants pour les transports (essence, diesel et kérosène) qui représentaient en 2011 un peu moins de 60% des consommations de produits pétroliers et pèsent à l’été 2014 autour des 61,5% des consommations totales. La croissance des consommations de carburants pour les transports (de l’ordre annuellement  des 100 mille barils/jour) explique la faible décroissance observée des utilisations de produits pétroliers des pays OCDE.

    A partir de ces observations et compte tenu de la forte progression des transports en Asie (Chine, Inde, Indonésie), liée à la croissance économique de ces pays et à la progression des populations à bon niveau de vie, il n’est pas difficile de pronostiquer une poursuite de la croissance régulière des consommations de produits pétroliers dans le monde, ce que font toutes les agences (EIA, IEA, OPEP) s’occupant de ces problèmes énergétiques.

    La diffusion d’informations annonçant une baisse des consommations relève de la manipulation à la baisse des marchés, pourtant largement intoxiqués auparavant par ceux, ou les mêmes, qui prédisaient il y a peu l’effondrement des productions de pétrole, négligeant les centaines de millions d’années d’accumulation qui nous ont précédé.

    CONSULTER les tableaux de l’IEA.

    Le 31 Décembre 2014 et 16 Janvier 2015 pour le graphe de l’EIA.

     

     

  • Essai d’analyse des causes d’emballement, à la hausse comme à la baisse, des marchés pétroliers

    Essai d’analyse des causes d’emballement, à la hausse comme à la baisse, des marchés pétroliers

    La récente baisse profonde et subite des cours du pétrole et des produits raffinés a surpris tout le monde et va faire perdre quelques dollars à bien des financiers qui étaient couverts à la hausse.

    Pour comprendre le caractère brutal et difficilement prévisible de ces mouvements de cours, il faut intégrer l’existence de deux marchés parallèles qui interagissent l’un sur l’autre et parfois poussent les cours dans la même direction et génèrent ainsi des bouffées sur les prix, à la baisse ou à la hausse.

    Le marché fiduciaire du pétrole papier où se négocient des millions notes représentant chacune  un millier de barils. Les investisseurs (edge-fund et autres) viennent sur ce marché à terme, important en volume, pour se couvrir contre la baisse des monnaies et essentiellement contre la baisse du dollar. La baisse prévisible du dollar pousse ces investisseurs à acheter du papier (position longue), inversement une hausse prévisible du dollar (FIG.), justifiée comme aujourd’hui par une probable hausse des taux de la Réserve Fédérale, pousse les investisseurs à se positionner en vendeurs à terme de pétrole (position short).

    La hausse des cours du dollar vis à vis des autres monnaies (FIG.I), observée depuis Août 2014, était un indicateur de tendance à la baisse des cours du baril de pétrole.

    FIG.I: Variations depuis Août 2010 de l’US Dollar Index (USDX) sur l’ICE à Londres

     

    Mais ce paramètre, sur fond de troubles géopolitiques au Moyen-Orient ne pouvait pas, à lui seul, permettre de prévoir un effondrement des cours du baril.

    Le marché physique du pétrole est pour sa part placé, de fait,  sous le contrôle d’un cartel: l’OPEP dont le rôle historique et reconnu était de maintenir les flux et donc les prix dans un intervalle raisonnable d’approvisionnement des marchés, à bon prix, autour des 100 dollars (plus ou moins 10 dollars) le baril. La lassitude de l’Arabie Saoudite de tenir ce rôle ingrat de régulateur de marché, la conquête, à ses dépens, de parts de marché par les produits canadiens ou américains  plus onéreux, ont persuadé ce grand producteur et exportateur de baisser les prix en Asie puis aux États-Unis pour préserver ses parts de marché. Alors qu’on attendait l’inverse,  une réduction de l’offre de pétrole, de la part de l’OPEP,  Il n’en fallait pas plus pour voir plonger les cours du baril (FIG.II).

     

    A fin 2013 les importations nettes de pétrole et de produits pétroliers de la France représentaient sur les douze derniers mois dans les 51 milliards d’euros. Une baisse des prix de 40% sur ces produits en année pleine représenterait dans les 20 milliards d’euros d’économies pour la facture pétrolière de notre pays.

    Mais il semble réaliste de prévoir  un retour progressif à la hausse des marchés pétroliers grâce à une stabilisation des cours du dollar, à une baisse des investissements des Groupes pétroliers et à un accroissement continu de la demande de pétrole peu onéreux tiré par les transports en Asie et la progression du niveau de vie moyen.

    Le 21 Décembre 2014

     

  • La stabilisation des émissions mondiales de CO2 est d’abord un problème asiatique

    La stabilisation des émissions mondiales de CO2 est d’abord un problème asiatique

    L’Agence de l’environnement néerlandaise publie tous les ans une synthèse sur les émissions mondiales de CO2. Il apparaît de ces données que ces émissions mondiales ont dépassé les 35 milliards de tonnes en 2013 et qu’elles se dirigent allègrement vers les 40 milliards de tonnes de flux annuel à l’horizon 2020 (FIG.)

     

    Il est possible de distinguer parmi ces publications les émissions des grands pays asiatiques (Chine, Inde, Japon, Corée du Sud, Indonésie, Taïwan, Thaïlande) de celles des autres pays, essentiellement non asiatiques. (FIG. courbe « Monde hors Asie « ). Alors que les émissions de CO2 du Monde hors Asie se sont stabilisées au-dessous des 19 milliards de tonnes de CO2 depuis cinq ans (2009 à 2013), les émissions des grands pays asiatiques poursuivent leur progression. Elles représentaient 15% des émissions globales dans les années 70, puis 30% au tout début des années 2000, 47% en 2013 et représenteront la moitié des émissions mondiales en 2020.

    Le développement économique rapide de ces pays asiatiques, leur choix délibéré du charbon comme ressource énergétique de base polluante mais peu onéreuse, leur volonté farouche de commercer avec l’Occident (personne ne les y oblige) expliquent ces résultats et ces projections peu encourageantes.

    Le Monde ne stabilisera pas les émissions annuelles  mondiales de CO2 vers les 40 milliards de tonnes  si n’est pas mise en place une politique asiatique volontariste de réduction des émissions de CO2. Ceci passera, entre-autres, par un développement intensif  de l’utilisation du gaz naturel et de l’atome comme ressources énergétiques primaires.

    En l’absence d’une telle volonté politique, il faut être pessimiste sur la réussite d’une maîtrise et d’une stabilisation des flux mondiaux de CO2. Le patron de l’EIA américaine, Adam Sieminski, imagine des émissions industrielles mondiales de CO2 autour des 45 milliards de tonnes en 2040.

    CONSULTER les publications du PBL.

     

    Le 19 Décembre 2014

  • L’Indonésie prévoit pour 2015 une croissance de ses extractions de charbon de plus de 9%

    L’Indonésie prévoit pour 2015 une croissance de ses extractions de charbon de plus de 9%

    Selon Platts, les dirigeants indonésiens, prévoient pour 2015 des extractions de charbon de 460 millions de tonnes dont plus des trois quarts seront exportées. Ces extractions devraient atteindre cette année les 421 millions de tonnes.

    Cette prévision de croissance du marché du charbon en Asie ne peut nous rendre que pessimistes sur la maîtrise des émissions de gaz carbonique dans le monde et nous conforter dans la conviction que les consommations énergétiques des contrées asiatiques vont poursuivre leur croissance avec la progression des classes moyennes au sein de ces populations.

    La croissance de ces populations (FIG.) avec un niveau de vie leur permettant de consommer diverses formes d’énergie est le paramètre pertinent  qui permet de prédire une croissance continue des consommations énergétiques dans le monde durant les décennies à venir.

    FIG. Croissance des populations des « classes moyennes » dans les vingt ans à venir

    LIRE le papier de Platts sur ce sujet.

    Le 17 Décembre 2014