Catégorie : histoire des inventions

Histoire de l’estimation de l’âge de la Terre et réchauffement climatique
Je vous recommande la lecture du papier de David Deming sur la précision des sciences non totalement maîtrisées, à l’exemple de l’histoire au cours des siècles de l’estimation de l’âge de la Terre. Si ce n’est pas déjà le cas, cette lecture devrait faire naître en vous quelques doutes sur les certitudes climatiques en vogue.
Une certitude cependant: le changement radical d’aire énergétique en cours d’élaboration par certains, nous conduirait tous dans la misère. Les idéologies finissent en catastrophes humaines, c’est la leçon du siècle précédent, et elles sont d’autant plus dévastatrices que les hommes convaincus sont intelligents et technologues.
Abandonner la combustion de lignite et de charbon, moi je veux-bien. Mais que vont alors devenir nos amis Allemands et Chinois dans l’aventure?
LIRE l’histoire racontée par David Deming
VOIR la traduction recommandée par Papijo
Le 7 Juin 2015
juin 7, 2015
Un avenir pour les Trains à Grande Vitesse: l’immense réseau « high-speed rail » nord américain
L'Administration Obama vient de présenter sa "Vision for High-Speed Rail in America" qui a présélectionné un certain nombre de liaisons comme étant potentiellement éligibles à des subventions de l'Etat Fédéral ou à des coopérations avec ce dernier. Ces lignes de 200 à 600 miles relient de grandes agglomérations américaines sur lesquels circuleront des trains pouvant dépasser les 150 miles à l'heure. La carte publiée par le Department of Transportation illustre l'ampleur de la tâche à accomplir.
Le Gouvernement américain dispose de 8 milliards de dollars faisant partie de l'American Recovery and Reinvestment Act et propose une enveloppe budgétaire d'un milliard de dollars pendant cinq ans. Ce sont donc, au total, 13 milliards que l'Administration Obama est prête à dépenser pour subventionner des projets de lignes ferroviaires à grande vitesse sur le sol américain, durant les cinq ans à venir. La priorité va être donnée à des projets dont les études sont déjà avancées, afin que les décisions soient prises dès le mois d'Octobre de cette année.

LIRE le papier du DOT sur ce sujet.
Le 17 Avril 2009
avril 17, 2009
Recyclage des pneus.
Le problème du recyclage des pneus est assez récurrent. En réalité, jusqu’à maintenant, on n’a pas trouvé de solution satisfaisante, sauf celle qui consistait à les exporter dans le tiers-monde où ils étaient largement utilisés, notamment pour faire des chaussures pour le marché local.
Mais cette tendance a été abandonnée (il ne faut plus exporter ses déchets), et l’on cherche des solutions rentables et innovantes.
L’université de Bangor dit avoir trouvé un procédé qui permettrait de retraiter les pneus usagers et d’obtenir : " du méthane, de la vapeur d’eau, du noir de carbone et un mélange liquide de plusieurs hydrocarbures ".
Mélange intéressant, car visiblement d’un composé simple, il serait facile à raffiner.
Une usine de démonstration existe, elle produit 20 litres pour 12 pneus.
Used Tyre Distillation research est en train de breveter le procédé et veut construire une usine capable de traiter 2 000 000 de pneus par an.
Le gaz produit permet l’autosuffisance énergétique du procédé.
Reste que, même au prix actuel du carburant, cette solution est économiquement peu rentables. 50 millions de pneus produirait 75 à 80 millions de litres, donc le niveau de rentabilité économique ne serait jamais atteint sans taxes. Collecter les pneus, les transporter, la main d’oeuvre.
Encore une invention destinée à faire mettre la main au portefeuille et/ou un cadre législatif important et précis…
février 18, 2008
Pourquoi y a-t-il 42 US gallons dans un baril de pétrole?
J’ai longtemps cherché la réponse sans succès. Un baril de pétrole représente environ 159 litres et très exactement 42 gallons US ou 35 UK imperial gallons. L’histoire de la création de cette unité universelle, utilisée dans le monde entier et qui semble plausible serait la suivante. Les premiers producteurs de pétrole de Pennsylvanie dans les années 1860, utilisaient des fûts de whisky de 40 gallons pour conditionner leur précieux liquide. L’histoire dit que c’est la Standard Oil Company de Rockfeller qui en 1866, "pour être sûre" de livrer au moins 40 gallons, malgré les fuites et l’évaporation, adopta l’ancienne "tierce" de vin anglaise qui contenait 42 gallons. (voir l’article Wikipedia sur les unités anglaises autour du "barrel")
Je pense que Rockfeller qui avait, on le sait, le sens du commerce a du faire comme nos marketeurs de supermarchés, il en a mis "5% en plus" et a du le faire savoir. Il avait inventé "the barrel", le fameux baril dont tout le monde parle.
Remarque: 100$ par baril ça ne fait que 68 euros par baril et 0.43 euros par litre. Le prix d’une mauvaise copie de Coca-Cola.
janvier 5, 2008
Dans la vie il y a des cactus…
Non, pas celui là.
Quoique avec des cactus, les mexicains fabriquaient du carburant (viril, une boisson d’homme), bien avant qu’il y ait des automobiles.
C’est le C-Cactus de Citroën.
Concept car au salon de l’automobile de Francfort, elle est munie d’un moteur hybride (diesel-électrique) de 70 cv + 30 cv électriques, et consomme 2.9 litres au cent.
Relativement légère (1306 kg), forte proportion de recyclable et de recyclé, Citroën l’annonce au prix d’une entrée de gamme C4.
Comme on voit, quand on veut, on peut, reste à réaliser encore plus économique et léger…
Bien, mais peut mieux faire, donc…
Moi, je me rappelle, ma première petite voiture économique : 11 litres au cent…
C’était une autre époque…
septembre 16, 2007
Chine : réductions…
La Chine est le pays du progrès technique. Ses savants ont été pendant des siècles ( 4800 sur les 5000 dernières années), les plus en avance.
Mais comme cela ne suffit pas, la Chine a été le pays du progrès technique non appliqué.
Cette perception est visible encore aujourd’hui.
Le doublement, à 21,3 milliards de yuans, des fonds destinés aux économies d’énergies est aussi destiné à mettre en place une technologie plus moderne.
Rappelons nous le début des années 1980. La Chine avait vu décroitre l’utilisation du charbon, par la fermeture d’unités de production antédiluviennes, au profit de beaucoup plus récentes et de moins énergivores.
La tentative de 2006, réduire la consommation d’énergie de 4 % a échoué. Simplement par manque de fonds.
Aujourd’hui, premier pollueur au monde devant les USA, la Chine ne peut plus ignorer le problème, ni même s’abriter derrière l’alibi de son immense population. D’abord, parce que ses dirigeants ont peur que la dégradation écologique entraine la révolution.
août 2, 2007
La Réunion : le modéle…
Alors que certains s’obstinent dans leur toc sur une dette publique, certes importante, mais fictive (elle est remboursable sur simple jeu d’écriture), on voit que la Réunion est un département tellement "attardé" qu’elle en est resté à l’économie réelle, et non pas à des fatras de chiffres sur des ordinateurs.
Personnellement, j’aimerais bien que toute la France soit aussi "attardé" que la Réunion.
Le pôle de compétitivité "TENERRDIS" en collaboration avec l’INP (institut national polytechnique) de Grenoble, qui regroupe plusieurs écoles d’ingénieurs voit assurément le
futur de la Réunion, en vert, en grand et en renouvelable :
– bâtiments à énergie positive,
– transports propres,
– 75 000 chauffe-eau solaires individuels à fin 2006,
– 2500 logements sociaux équipés en thermique collectif fin 2006,
– 6 MWc photovoltaïques connectés au réseau fin 2006 (dont une centrale de 1 MWc)
– 2 installations de froid solaire (10 au niveau national, 80 en Europe),
– 2 parcs d’éoliennes…
Bon d’accord, petit, mais costaud au niveau des énergies renouvelables…
juillet 29, 2007
Batboostor
Les caractéristiques techniques du batboostor sont les suivantes :
– chargeur de piles universel pour formats: AAA, AA et 6LR61,
– régénération des piles alcalines et salines usagées à environ 50% de la capacité initiale, 10 à 20 fois sans risque de couler ou d’exploser avec des temps de charge impulsionnels réduits,
– puce de mesure en temps réel qui s’adapte aux divers types de piles ou batteries voir courbe ci-dessous,
– recharge des piles rechargeables NiCd et NiMh,
– optimisation de la charge et durée de vie de toutes les batteries rechargeables,
– boîtier plastique de type ABS sécurisé,
– taille réduite au maximum par l’utilisation d’une alimentation extérieure 14VDC/300 mA ainsi que l’utilisation de composants électroniques miniature de type CMS.
OUF…
Il faut reconnaitre qu’il n’y a aucun problème technique à recharger une pile jetable.
Mais les chargeurs classiques chargent en continu, jusqu’à destruction de la pile (étanchéité de l’electrolyte). Le batboostor, fait une recharge par impulsion, ce qui vite de faire chauffer la pile, et augmente ainsi considérablement sa durée de vie…
En réalité, ce produit est loin d’être nouveau, ce qui est nouveau, c’est sa commercialisation à grande échelle.
Devinette : qui c’est qui va pas être content ?
réponse : celui qui a dit les fabricants de piles a gagné le droit à toute ma considération…
10 fois : chute de 90 % du marché, 20 fois, de 95 % … Qui dit mieux ?
juin 29, 2007
Et la lumière fut !
On a l’air de considérer comme peu importante et vénielle, la consommation des ampoules électriques. Au contraire, c’est une utilisation importante, facilement réductible, et génératrice de beaucoup de pollution (1700 millions de tonnes de CO2)
Au niveau mondial, c’est 2600 TWh utilisés, 53 TWh pour la France (donc quelques centrales nucléaires), se répartissant à 60 % pour les services, commerces et industries, 10 % pour l’éclairage public, 30 % pour l’éclairage domestique.
On voit donc que la question de la moindre consommation des lampes fluocompactes, la percée des leds est loin d’être anodine. Cela représente la MOITIE de l’objectif Kyoto…
la production totale d’électricité en France est de 548 TWh /an, pour une consommation de 400 TWh. l’éclairage est donc responsable de 10 % de la consommation électrique et comme l’électricité représente 45 % de l’énergie consommée en France, pas loin de 5 %. C’est donc consommation considérable, d’autant plus qu’elle est/sera inutile au confort de vie.
Mais chacun comprend aussi, que sans ces 10 % d’électricité, les actions des compagnies d’électricité s’apparentent des papiers jetables, à usage unique et malodorants…
Sans compter que le chiffre d’affaire, pour l’industrie, pour les distributeurs des lampes à incandescence est loin d’être négligeable.
La survie de la lampe à incandescence, n’indique rien d’autre que le poids de certains lobbys…
juin 27, 2007
Jaurès Alferov : l’avenir est solaire.
Le prix Nobel de physique, Jaurès Alferov, en visite à New Delhi, est on ne peut plus clair : pour l’humanité, le futur sera solaire, à savoir "la transformation de l’énergie du soleil à partir de batteries solaires et d’hétérostructures siliciques et semiconductrices". Pour lui, cette énergie évincera à terme l’électronucléaire, qu’il voit comme une énergie transitoire.
Pour lui aussi, il est clair que l’effort et les fruits de la recherche se trouveront en Asie, par l’importance des budgets, et le nombre de chercheurs, ainsi que par leur compétence. Mais, on peut noter quand même des différences d’approches significatives : les recherches chinoises sont menées à grande échelle, pour l’Inde, le pays a le vent en poupe dans les domaines des technologies semiconductrices, de physique des semiconducteurs, la microélectronique et l’optoélectronique.
Si l’on voit les panneaux solaires, atteindre en cette fin de décennie, une viabilité économique, le processus n’en est visiblement qu’à ses débuts. On voit aussi des différences fondamentales dans l’organisation des enseignements. L’université technique de Madras est constitué de 270 campus et de 500 000 étudiants. On voit qu’en matière scientifique, l’occident a du souci à se faire.
Source : Ria Novosti.
juin 2, 2007