Catégorie : piles à combustible

Les piles SOFC présentent un attrait particulier pour les applications mobiles. Bien souvent vous vous retrouvez dans le train ou dans la nature à travailler sur votre laptop, sans avoir une prise de courant à disposition. Les accumulateurs actuels offrent au mieux deux à trois heures d’autonomie. Assez pour lire vos mails, mais ça ne suffit plus pour visionner le dernier film, que vous aurrez gravé sur CD la veille de votre voyage, par la suite! Le colloque sur les « small SOFC », qui se tiendra du 27 au 29 avril à Washington, DC, devrait apporter un bon nombre de réponses aux questions posées sur cette source d’énergie alternative. Avec une mini-SOFC intégrée dans votre PC, plus besoin de prise, il suffit d’une mini bombonne da gaz à la James Bond pour obtenir plus de douze heurs d’autonomie. De quoi impressionner la demoiselle qui se trouve dans le train à coté de vous et l’inviter à regarder le dernier 007 ensemble!

SANYO vient d’accomplir un passage de cap majeur avec la commercialisation d’une pile à combustible stationnaire d’une puissance installée de 1kW. Cette pile de type PEM est équipée d’un catalyseur de dé-sulfurication optimisé, afin de pouvoir fonctionner avec un hydrogène contenant jusqu’à 200 ppm de CO et H2S. En effet, contrairement aux piles à combustible SOFC, les piles PEM saturent rapidement dès que le gaz brulé contient des impuretés. L’installation est de type dit CHP, c’est-à-dire combined heat and power. La pile produit ainsi de mainière simultanée des calories pour chauffage ou climatisation et de l’électricité, le tout à partir d’hydrogène. Ce dévellopement a été rendu possible par un apport technologique et financier substanciel de la part de DaimlerChrysler, ainsi que de Hoku Scientific. Hoku a particulièrement contribué a la réalisation de la membrane PEM, qui se trouve au coeur de la pile.

Ballard Power se profila comme leader de la technologie PEM dans les années 1998 à 2000. Une prise de partcipation de DaimlerChrylser et Ford dans leur capital donna un sérieux coup de booster au cours de l’action de cette société Canadienne. Par la suite, des contrats pour des propulseurs de sous-marins conventionnels et des prototypes de véhicules roulants assurèrent une activité conséquente. Qu’en est-t-il de Ballard en 2005 ?

Primo, la société est toujours là et occupe une place majeure parmi les fabirquants de PEM. Secondo, l’édit du gouverneur de Californie, Arfnold Schwarzenegger, nommé le « California Hydrogen Highway Act » doit permettre aux véhcules équipés de PEM de faire le plein d’hydrogène de manière autonome sur l’ensemble du territoire du Golden State à l’horizon 2010. Et terzio, Ford et DaimlerChrysler ont renforcés leurs prises de participation au capital de Ballard. Ceci nous indique que des véhcules à piles à combustible PEM seront commercialisés dans les 3 ans qui viennent, ce qui concorde avec le California Hydrogen Act. Apparament, cet édit de Mr.Universe fut le signe tant attendu par les constructeurs pour passer leurs projets de PàC de l’état de vecteur d’image à celui de produit pour le grand public ! Bravo Arnold !

Pour vous détendre un peu, le blog des énergies vous propose:

Animation d’un étudiant médiamaticien deuxième année, crée avec adobe première.

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Une pile à combustible permet de convertir directement de l’énergie chimique en énergie électrique. A la différence des moyens traditionnels de production de l’énergie, son rendement ne dépend pas du cycle de Carnot, car il transforme directement l’énergie chimique en énergie électrique sans passer par un cycle mécanique. Par ailleurs, le combustible et le comburant sont fournis en continu à la différence des piles traditionnelles, de ce faite, on peut aussi obtenir du courant de façon continue.

Cependant, la plupart des carburants carbonés traditionnels sont trop peu réactifs et posent problèmes. Seul les piles à combustible de type SOFC (solide oxide fuel cells) qui fonctionne à une température d’environs 600 à 1000°C sont capables de convertir efficacement les carburants traditionnels en électricité. Une start-up Suisse (HTceramix) s’emploi développer et fabriquer des piles fonctionnant de type SOFC à haute densité de puissance.