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  • Les papiers adossés au pétrole servent de couverture à la baisse du dollar

    Les papiers adossés au pétrole servent de couverture à la baisse du dollar

                                 La baisse subite de l'euro hier, après la publication par Eurostat des piteuses entrées de commandes industrielles dans la Zone Euro au mois de Janvier (LIRE) s'est accompagnée d'une baisse du pétrole WTI à New York. En effet, dans ces périodes où le dollar brûle les doigts, les matières premières et l'énergie dont les cours bas sont attractifs, deviennent à nouveau des refuges pour les possesseurs de dollars qui veulent éviter la dévaluation de cette devise chahutée. La crise financière, les injections massives de liquidités dans le circuit économique, la défiance ouverte des Chinois vis à vis de la devise poussent à la baisse le dollar et par réaction à la hausse les cours du pétrole. Un affaiblissement de l'euro agit en sens inverse.

    WTI-euro-2009-03  

    Cette remontée des cours du pétrole WTI en rend sceptiques plus d'un qui avancent la montée des stocks de brut, la faiblesse de la demande et qui anticipent une détente des cours.

    C'est un peu oublier que la montée des stocks de pétrole aux Etats-Unis est imputable à un surcroît d'importations, lui même lié à la spéculation sur la courbe des prix à terme du pétrole WTI en contango (FIG.II) qui incite à importer du pétrole pour le revendre à terme. Montée des prix et montée des stocks relèvent  de la même analyse: les cours de pétrole, soutenus par les réductions de productions de l'OPEP vont se valoriser.

    WTI-contango-2009-03 

    Le 28 Mars 2009.

  • Vive remontée des cours des actions du photovoltaïque sur la nouvelle d’une aide financière chinoise

    Vive remontée des cours des actions du photovoltaïque sur la nouvelle d’une aide financière chinoise

                          De très nombreuses unités industrielles chinoises du photovoltaïque sont en phase de lancement et de montée en cadence de leurs productions (LIRE) et cela au pire moment de la conjoncture économique, aggravée dans ce secteur par le ralentissement de la demande en Espagne qui a réduit par dix, au moins, le flux de nouvelles installations par rapport à 2008. La seule issue pour le Gouvernement chinois était donc de prendre localement en main ce nouveau marché du photovoltaïque. Il semblerait que l'affaire soit en bon chemin. Sur la nouvelle, les actions des Sociétés du photovoltaïque chinois ont accompli un superbe rebond comme en témoigne l'augmentation de cours de Suntech de 69% sur la semaine et qui rejoint ainsi son cours de début d'année. Par sympathie toutes les valeurs du secteur se sont appréciées cette semaine.

      Bourse-cours-2009-03d     

    Dans le secteur des biocarburants américains le climat est très morose sur des rumeurs de nouveaux dépôts de bilan. La penny stock Pacific Ethanol perd un tiers de sa valeur dans la semaine.

    Enfin les mauvaises nouvelles annoncées par THEOLIA, avec une perte 2008 qui dépasserait 240 millions d'euros font reculer l'action et se répercute sur EDF EN qui recule également.

    Le rebond des cours des Sociétés du photovoltaïque ne pourrait être que feu de paille dans un marché globalement déprimé et en surcapacités de production.

    Le 28 Mars 2009.

  • Les entrées de commandes dans l’industrie de la Zone Euro ont plongé au mois de Janvier

    Les entrées de commandes dans l’industrie de la Zone Euro ont plongé au mois de Janvier

                           Après un mois de Décembre en trompe l'oeil qui laissait supposer que les baisses d'entrées de commandes dans l'industrie de la Zone Euro allaient se stabiliser, les chiffres du mois de Janvier viennent cruellement démentir ce diagnostic. Par rapport au même mois de l'année précédente, elles chutent de 38% pour l'Allemagne, de 31% pour la France et se retrouvent entre les deux à -34% pour l'ensemble de la Zone Euro (FIG.). Ces valeurs n'augurent rien de bon pour l'activité économique au cours du premier trimestre 2009, dans la Zone.

    Entrées-commandes-2009-01   

    Le 27 Mars 2009

  • Des fibres aux propriétés photovoltaïques avec un rendement de conversion de 3%

    Des fibres aux propriétés photovoltaïques avec un rendement de conversion de 3%

                             Les chercheurs de Konarka Technologies, Lowell (MA),  sûrement un des Groupes au monde, les plus créatifs du moment dans les technologies photovoltaïques, ont imaginé de créer des fibres aux propriétés photoélectriques avec des rendements de conversion de l'ordre de 3%. Ces cellules sont constituées de deux  fibres, l'une conductrice qui par contact, collecte les électrons générés par l'autre fibre comportant un mélange organique aux propriétés photovoltaïques. Ce mélange nanostructuré donnant lieu à une hétérojonction entre un polymère qui, après excitation par la lumière, devient donneur d'électrons et un fullerène substitué accepteur d'électrons, est obtenu par la mise en solution des deux composants dans un co-solvant et enduction d'un fil conducteur (FIG.).

    Konarka-fibre-type2   

                          L'intérêt principal de cette technologie repose sur sa simplicité et sur la possibilité de produire industriellement ce genre de fibre à de très grandes vitesses de défilement dans des machines en continu. La mise en parallèle de centaines ou de milliers de ces fibres pourrait alors conduire à des genres de produits tissés ou couchés, aux propriétés photovoltaïques d'un très faible prix de revient.

    Rappelons que Total détient 20% du capital de Konarka.

    LIRE la publication de Konarka sur le sujet et les détails opératoires.

    Le 27 Mars 2009.

  • Bosch va accroître la capacité de production de cellules solaires de sa filiale ersol-Solar

    Bosch va accroître la capacité de production de cellules solaires de sa filiale ersol-Solar

    Ersol-Solar-630MW                                Grosse cérémonie à Arnstadt en présence de la Chancelière Merkel et du Président de Bosch, Franz Fehrenbach, pour le lancement de l'extension de l'unité de production de cellules solaires. Bosch va d'ici à 2012, investir 530 millions d'euros pour porter sa capacité de production annuelle à 630 MWc soit un quasi triplement. Les premiers démarrages des nouvelles productions sont prévus en 2010.

                           L'Allemagne possède de grands acteurs du photovoltaïque avec Q-Cells, SolarWorld, ersol-Solar et Schott-Solar parmi d'autres, plus petits, mais qui bien souvent arrivent avec des technologies en couches minces moins onéreuses.

    Le 27 Mars 2009

  • L’allemand RWE plaide pour ne pas être obligé de fermer un réacteur nucléaire en 2010

    L’allemand RWE plaide pour ne pas être obligé de fermer un réacteur nucléaire en 2010

                                                                                        RWE L'Allemagne énergétique connaît son premier conflit d'intérêt résultant des textes de loi de ce pays programmant l'arrêt progressif des centrales nucléaires. RWE avait demandé à la Cour Fédérale Administrative de Leipzig de pouvoir poursuivre l'exploitation de son réacteur de 1250 MW, Byblis A, jusqu'en 2013, au titre d'une substitution à une centrale nucléaire déjà hors service. La Cour a jugé cette demande illégale, ce qui implique que ce réacteur doit être arrêté l'an prochain. RWE dispose d'une autre possibilité auprès de la Cour administrative de Hesse, arguant des transferts de production d'une autre centrale. L'objectif de RWE est de repousser la fermeture de la tranche Byblis A à 2013. Pour RWE 30 TWh sont en jeu et pour notre planète quelques dizaines de millions de tonnes de CO2 en plus.

    LIRE le communiqué de RWE.

    Le 27 Mars 2009

  • La longue marche vers le « Ciel Unique Européen » vient de franchir une étape au Parlement Européen

    La longue marche vers le « Ciel Unique Européen » vient de franchir une étape au Parlement Européen

                                  Faire du ciel européen un espace unique, géré par les mêmes procédures de vol, faisant appel aux techniques modernes de détermination de plan de vol par optimisation des distances corrigées des conditions météorologiques le long du vol, n'assurer un départ d'avion que s'il à un créneau réservé d'atterrissage à l'arrivée, suivre son plan de vol et assurer son approche d'aérodrome par GPS voila des idées simples et de bon sens qui permettraient d'économiser d'énormes quantités de carburant, de réduire le nombre d'avions par réduction des durées de vols, de minimiser les risques d'erreur humaine et donc d'améliorer la sécurité aérienne. Mais en Europe les choses ne sont jamais simples. Chaque pays possède ses particularités. Alors il a fallu trouver une solution intermédiaire, les Functional Air Blocks (FABs) qui regrouperont plusieurs pays par zones (FIG.).

    FABs-map 

                        La France sera dans le bloc fonctionnel Europe Centre avec l'Allemagne, la Belgique, le Luxembourg et les Pays-Bas un territoire de 1,7 millions de km2, un des plus denses du monde qui regroupe 7 fournisseurs de service de navigation aérienne.

                       Après l'accord trouvé entre les divers Ministres des Transports européens, le Parlement vient de voter, à une large majorité, les textes qui vont permettre d'avancer vers cette solution. Encore faudra-t-il que chacune des organisations nationales veuille s'intégrer dans un ensemble plus large et abandonner certaines prérogatives…vaste programme.

                      Une question par exemple pour stimuler la réflexion: pourra-t-on entendre parler de grève des aiguilleurs du ciel en France dans cette nouvelle organisation?

    Le 26 Mars 2009.

  • Hyundai en retard sur les véhicules de nouvelle génération présentera une maquette de véhicule hybride à Séoul

    Hyundai en retard sur les véhicules de nouvelle génération présentera une maquette de véhicule hybride à Séoul

                           Le coréen Hyundai, parmi bien d'autres, est en retard dans le développement et l'industrialisation de nouveaux véhicules hybrides. Il doit au mois de Juillet sortir l'Elantra, étrange hybride alimenté au GPL réservé au marché coréen. Il est certain que les constructeurs coréens vont tout faire pour essayer de rattraper leur retard, en particulier par rapport aux constructeurs japonais. Une illustration nous vient du concept car que Hyundai va présenter au Salon de l'Auto de Séoul: la BLUE-WILL. Ce véhicule outre un design assez décoiffant présente la particularité d'être équipé de modules solaires "dye sensitized" transparents (LIRE). Il est certain que ce genre d'innovation préfigure ce que seront les véhicules de la prochaine décennie.

    Hyundai-Blue-Will 

    LIRE les caractéristiques de ce véhicule prototype coréen.

    Le 26 Mars 2009.

  • Honda et GS-Yuasa finalisent la joint venture de production de batteries Li-Ion pour véhicules hybrides

    Honda et GS-Yuasa finalisent la joint venture de production de batteries Li-Ion pour véhicules hybrides

                          Honda et GS-Yuasa ont finalisé la création de leur joint venture (51% GS-Yuasa et 49% Honda) pour le développement et la production de batteries de type Lithium-Ion pour véhicules hybrides, projet qui avait été annoncé au mois de Décembre dernier (LIRE). Cette filiale, appelée Blue Energy (TAB.) qui sera localisée à Kyoto dans les bâtiments de GS, devra produire et faire évoluer l'élément de 6 Ah EH6, pour les besoins de futurs modèles hybrides de Honda. Blue Energy sera crée le 1er Avril 2009.

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                        Dans l'état actuel c'est donc Sanyo qui fournit les éléments cylindriques Ni-MH, qui développera les grosses batteries Li-Ion pour Honda. GS-Yuasa lui fournira donc les petites batteries pour véhicules hybrides qui devraient, à terme, se substituer à la technologie Ni-MH. De son côté GS-YUASA reste le fournisseur de grosses batteries pour Mitsubishi et Peugeot.

    Le 26 Mars 2009.

  • Une étude du Department of Energy confirme les économies importantes de carburant des poids lourds par l’utilisation d’uniques pneus à larges bandes

    Une étude du Department of Energy confirme les économies importantes de carburant des poids lourds par l’utilisation d’uniques pneus à larges bandes

    Michelin-pneu-large                         L'Oak Ridge National Laboratory après avoir fait parcourir plus de 700 mille miles à six camions  équipés de divers types de pneus, dont une partie équipés des pneus à large bande Michelin X (NGSWBT) qui permettent de remplacer deux pneus classiques par un seul pneu. Cette configuration réduit considérablement la résistance au roulage de la cabine et de sa remorque. Les résultats expérimentaux en vraie grandeur ont indiqué une réduction des consommations moyennes de 6%, pouvant aller jusqu'à 10% en pleine charge.

                            Formidable coup de pub de l'Administration américaine pour Michelin qui a bien sûr participé aux essais.

    LIRE le rapport de l'ORNL précisant les conditions des essais en vraie grandeur.

    Le 25 Mars 2009