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Le pingre, le rat, le radin, le fesse-mathieu, etc…
J. M Barroso aura bien mérité toutes ces épithètes.
Alors que le gouvernement chinois relance (4 000 milliards de Yuan), les autorités locales chinoises rajoutent 10 000 milliards pour moderniser le pays, le super-dupont de la commission européenne annonce un plan de relance de… 200 milliards.
Il faudrait que ce monsieur s’achète un dictionnaire.
A l’échelle de l’union européenne, 200 milliards, c’est de la menu monnaie.
Les chinois investissent pour sauver la situation, 2050 milliards de $, plus de 60 % du pib (3280 milliards de US $), l’UE envisage … 1.5 %…(base pib 2007 16748 Milliards US $).
On peut penser que "l’effort" européen, est, à la mesure des défis énergétiques à relever, complètement idiot.
C’est trop et c’est trop peu. Par rapport au carcan de Maastricht, c’est démesuré, et pour les besoins, c’est ridicule.
Rien que le besoin de modernisation pour adaptation des bâtiments couterait 10 000 milliards.
Bien entendu, le contenu du plan laisse aussi à désirer. Si comme les britanniques, on entend baisser la TVA, c’est inutile, si on entend relancer le secteur automobile, c’est inutile aussi. Bien sûr, ce qui est visible, ce sont les 2 millions de véhicules en stocks en France et il y a gros à parier que c’est ce secteur qu’on voudra soutenir. La bonne question, c’est : "Et l’investissement dans tout ça ?"
Mercredi 26 novembre 2008.
novembre 26, 2008
USA : une poussée des importations fait monter les stocks hebdomadaires en produits pétroliers
La consommation américaine en produits pétroliers la semaine dernière a été plutôt soutenue à 19,5 millions de barils/jour et le raffinage a été actif. Mais les importations à 14 millions de barils/jour, dont 11 millions de pétrole brut, ont largement dépassé les besoins. De ce fait les stocks hebdomadaires de produits pétroliers se sont encore accrus de près de 10 millions de barils supplémentaires (FIG.). La rage importatrice des opérateurs ne peut s’expliquer que par une mise en stock d’opportunité dans l’attente d’une hypothétique remontée des cours avec les grands froids.
En attendant, la publication de ces données va faire un peu plus plonger les cours du brut à New York.
Le 26 Novembre 2008.
novembre 26, 2008
Ron Paul : « laissez-les tomber »…
Ron Paul, libertarien et ancien candidat à la présidence des Etats-Unis, vient de donner son avis. Il faut laisser tomber les trois grands de l’automobile, et d’une manière générale, ne pas soutenir les firmes en difficultés.
On peut noter qu’il a au moins raison sur un plan, il s’alarme des prélèvements obligatoires, et le taux de ceux-ci dépassera 100 % cette année.
Grâce à une propagande habile ("Nous sommes les meilleurs, le peuple élu"), dans tous les domaines, les USA ont 50 ans de retard, spécialement dans l’automobile.
Mais, Ron Paul reste, quand même, un homme de son époque et de son lieu.
Il n’envisage, semble t’il, guère les conséquences de cet acte.
Des villes entières rayées de la carte.
Une crise politique inouï, voire, une guerre civile, une dislocation.
D’autres les regardent, tel Igor Paranine, Politologue russe. Pour lui, les USA vont à l’éclatement sur un modèle soviétique, en 6 régions (Pacifique, Texas, Sud, Côte atlantique, 5 états peuplés par les indiens, et nord qui basculerait côté canadien).
Les puissances dominantes deviendraient Russie et Chine.
Bien entendu, ce scénario a des faiblesses. La fin du rôle US de régulateurs, pénalisera aussi ses fournisseurs. Voire, les tuera aussi. On peut penser que la Chine coure de très grands risques.
A qui vendront ils pétrole et produits industrialisés ? Avec un effondrement de ce type, les 800 milliards de $ de déficits extérieurs seront ramenés à zéro illico, comme le déficit Britannique, espagnol aussi, etc…
La fin des déséquilibres est profondément déséquilibrante. On s’habitue à tout, même au déséquilibre.
Mercredi 26 novembre 2008
novembre 26, 2008
Pendant la crise, les investissements chinois dans le photovoltaïque se poursuivent
La Société allemande Linde, fournisseur de gaz industriels aux industries du photovoltaïque, déclare posséder plus de 60% des marchés des gaz des projets industriels en couche mince dans le monde. Elle connaît particulièrement bien tous les développements chinois. Dans un communiqué, elle nous apprend l’existence de trois projets concernant le photovoltaïque en couche mince, dans lesquels Linde va être fournisseur de Silane (SiH4) et d’hydrogène, gaz qui servent à déposer de minces couches de Silicium de quelques microns, sur de grands panneaux de verre. Ces trois nouvelles Sociétés chinoises : ENN Solar, Tianwei Solarfilms et Amplesun Solar veulent démarrer leurs productions l’an prochain. L’ordre de grandeur des capacités de production des premières unités sera de 50 à 60 MW, avec des possibilités d’extension par la suite.
Les Groupes chinois, malgré la crise, vont de l’avant dans le photovoltaïque, certains qu’un jour ce sont eux qui détiendront les plus grandes parts de marché dans le monde. D’après Linde les investissements chinois en 2008 leur auront permis d’accroître leurs capacités de production de plus de 50%, dans un marché globalement en croissance de 30 à 40%.
Le 26 Novembre 2008.
novembre 26, 2008
SAFT et ABB veulent utiliser les batteries Lithium-Ion pour stabiliser les réseaux électriques
L‘introduction croissante dans les réseaux électriques de sources d’énergie d’origine éolienne apporte de plus en plus de perturbations, jugées inacceptables pour un réseau moderne d’électricité (FIG. profil de puissance produit par une ferme américaine de 138 éoliennes).
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Une des améliorations possibles est de mettre en tampon dans le réseau des ressources d’énergies réversibles du type volant à inertie ou batterie électrochimique. ABB et SAFT travaillent de pair pour évaluer un contrôle dynamique de la tension et si possible de l’énergie du réseau par le système Static Var Compensation Light d’ABB. Pour cela Saft propose un système batterie Lithium-Ion 5,2 kV de 41 Ah capable de délivrer une puissance électrique de 200 kW pendant une heure ou 800 kW pendant un quart d’heure. Ce système est composé de 8 racks de 646V mis en série, chacun comportant dans les 180 éléments Li-Ion de 41Ah. Le système permet de connaître l’état de charge des batteries et assure le contrôle de l’ensemble
Les réseaux vont de plus en plus découvrir les contraintes apportées par les énergies éoliennes qui ne disposent pas de leur propre système de stockage d’énergie associé. Les solutions à apporter seront parfois très sophistiquées et donc onéreuses.
LIRE le communiqué de SAFT
Le 26 Novembre 2008.
novembre 26, 2008
Dernières négociations de maquignons au sujet des émissions de CO2 des véhicules européens?
L‘Europe serait sur le point de trouver un accord sur les émissions de CO2 des voitures à l’horizon 2015. Elles devraient se réduire progressivement vers les 130g/km avec, pour chaque constructeur, 65% des véhicules devant satisfaire à la contrainte en 2012 et 100% en 2015. A la demande de la Commission un "Red Flag" à 95g de CO2 d’ici 2020 devrait être maintenu, mais révisable après 2015, et donc sans réelle importance, sinon pour faire plaisir aux plus intransigeants des Parlementaires Européens. Toute la discussion maintenant se focalise sur les pénalités à infliger aux industriels en cas de dépassement, sur fond de crise automobile. Que coûtera le gramme de CO2 en trop? Quinze euros disent les uns! Quatre vingt quinze disent les autres! Nous voilà bien en Europe. Bien sûr les plus incompétents comme la multinationale "Paix Verte" ont des avis sans appel, qualifiant l’accord de "chimérique".
Dans les faits, ces règlements sont de peu d’importance. La demande du public et la concurrence détermineront les performances futures des véhicules. Si les motivations d’achat sont très orientées par les faibles consommations des véhicules, alors les offres commerciales feront des miracles pour réduire les dites consommations à des niveaux inattendus. Il faudra même déterminer les émissions de CO2 des véhicules électriques équipés de panneaux solaires!
Le 26 Novembre 2008.
novembre 26, 2008
La croissance régulière et inexorable des teneurs en CO2 dans l’atmosphère accentue l’effet de serre de la planète
                  Des mesures symboliques inefficaces et inadaptées comme l’installation à grands frais, de panneaux solaires en Germanie ou d’éoliennes en Vendée, des Nations Unies qui suivent les émissions "mondiales" de gaz à effets de serre, à l’exception de celles de la Chine, de l’Inde, du Moyen-Orient, "oubliant" ainsi le tiers de la planète dont les émissions sont le plus en croissance, rien n’est réellement entrepris dans le monde pour s’attaquer aux racines du mal des émissions de CO2. La conséquence est évidente, la teneur en CO2 croît de façon régulière, en s’accélérant même par rapport aux croissances des années 90. C’est ce que nous apprend une fois de plus la World Meteorological Organization (WMO) à partir de mesures de gaz à effet de serre réalisées un peu partout dans le monde (FIG.).
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                  La teneur moyenne en CO2 dans l’atmosphère a atteint en 2007 les 383 ppm en croissance de 1,9 ppm par rapport à celle de 2006. Sur les dix dernières années cette croissance est en moyenne de 2 ppm par an (FIG.II). La teneur en méthane (CH4) s’est à peu près stabilisée, bien qu’un sursaut récent intrigue les spécialistes.
               D’après la WMO le forçage radiatif de la planète, estimé à 2,7W/m2 en moyenne, s’est accru de 24% par rapport à 1990 (FIG III). Les deux tiers de cet effet de serre sont attribuables au CO2. Ces résultats qui sont étroitement liés à la consommation d’énergie dans le monde, devraient commencer à amorcer un ralentissement de leur croissance en 2008 en raison du ralentissement amorcé du gaspillage de l’énergie au sein des pays de l’OCDE et des Etats-Unis en particulier.
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Le 26 Novembre 2008
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novembre 26, 2008
Paupérisation…
A moins d’une gigantesque relance, la crise économique et sociale qui s’annonce devrait déclencher une gigantesque vague d’économie d’énergie pour cause de paupérisation.
Les jeunes diplômés chinois peinent à trouver un travail et les rémunérations sont en chute libre.
Le fond de pension du New-jersey est à l’agonie. Il envisage de réduire les pensions de 50 %.
Dans un tel contexte, le débat sur les économies d’énergie risque de devenir rapidement caduque.
Cela se fera de la pire des manières. Regroupement des familles, abandon de l’automobile, chauffage réduit, ou inexistant, climatisation au rencart, mais d’autres nouvelles sont plus radicales.
En effet, pour J. Rogers, le dollar va être dévalué.
Le plus gros consommateur d’énergie, les USA, réduiront sans doute drastiquement leur consommation, sous l’effet de la perte massive d’un pouvoir d’achat.
L’échéance étant le retour à l’équilibre de la balance commerciale, on peut penser à une réduction de moitié de la consommation. Ce chiffre n’a rien d’irréaliste, c’est le chiffre de contraction observé dans les crises des pays en transitions à l’est, les crises de certains pays industrialisés du tiers monde.
A ce moment, le marché automobile plonge, les industries les plus anciennes sont arrêtés et la consommation globale d’énergie baisse, au profit d’une plus grande efficacité.
Mais, les nouvelles les plus inquiétantes viennent de Bloomberg. La crise du crédit compromet les récoltes brésiliennes. Café, soja ne trouvent plus de financement et les aides de l’état sont dérisoires.
Pour la canne à sucre, la crise se conjugue avec la chute du prix du pétrole. La rentabilité du secteur éthanol est en chute libre et l’on se rappelle les années 1930. Les brésiliens utilisaient leur café pour faire rouler les locomotives.
Et si la crise financière sauvait l’Amazonie ?
Mardi 25 novembre 2008.
novembre 25, 2008
Tourisme 2009
La croissance de l’industrie hautement dévoreuse d’énergie qu’est le tourisme devrait être de 2 % en 2008 et nulle en 2009.
Le secteur se vautre encore dans ses illusions et se dit que les vacances font partie du "noyau dur" des dépenses, aux détriments des dépenses classiques de survie.
"Si la crise reste sous contrôle, les résultats du secteur ne seront pas bons, mais a priori, il devait se montrer plus résistant que les autres secteurs que sont la finance, l’immobilier ou l’automobile ".
Bien entendu, c’est de l’aveuglement pur. On reprend une constante déjà vue dans le passé (le tourisme est toujours reparti en premier) et on le reporte en avant, sans voir que les choses changent radicalement.
La paupérisation est massive dans les pays développés.
La déconfiture des fonds de pensions atteindra la clientèle retraitée, fortement consommatrice.
La phase actuelle est celle du désendettement, plus de flamber.
Il faut voir l’industrie du tourisme comme elle est, celle d’une activité humaine, pas franchement utile, mais qu’on a utilisé pour pallier les délocalisations diverses et la désindustrialisation. Une activité occupationnelle, souvent destiné aux retraités, qui gardaient un certain pouvoir d’achat.
Aujourd’hui, cette crise du tourisme annonce une autre crise, celle du transport aérien qui devrait logiquement s’aggraver.
Et les illusions perdurent dans la théorie du découplage. Non, les pays émergents ne résisteront pas à la crise, et leurs touristes ne remplaceront pas ceux qui manquent en occident. Ils sont producteurs, les pays industrialisés sont leurs consommateurs. La crise des uns, se répercutera chez les autres.
Mardi 25 novembre 2008.
novembre 25, 2008
Le Portugal trouve un accord avec Renault-Nissan pour introduire les véhicules électriques dès 2011
Cet accord entre l’alliance Renault-Nissan et l’administration portugaise prévoit que pour une introduction des véhicules électriques dès 2011 un certains nombres d’étapes étaient à respecter: 320 postes de recharge seront installés dès 2010 afin de pouvoir familiariser le public avec cette nouvelle technologie sur des véhicules prototypes, puis en 2011 ce sont 1300 postes de charge qui seront installés dans tout le Portugal. Des subventions à l’achat et des réductions de taxes sur au moins 5 ans seront accordées aux acquéreurs de véhicules électriques. L’administration s’engage à acheter au moins 20% de ses véhicules dès 2011 répondant au critère de Zéro Emission. Des mesures additionnelles de réduction des prix de parking ou d’accès préférentiel au crédit seront par la suite précisées. Le Portugal, grâce à cet accord, deviendra un des premiers pays au monde à recevoir ces nouveaux véhicules.
On le voit, la démarche de Renault-Nissan qui assure ainsi un lancement à coup sûr de ses produits sur quelques endroits privilégiés du monde, s’assure une promotion et une montée en cadence de ses ventes sans problèmes. Bien sûr, il sera nécessaire que le produit vendu soit fiable et d’un prix accessible à une frange de clientèle.
Le 25 Novembre 2008.
novembre 25, 2008