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  • Pour jouer les cours de l’Uranium à la hausse achetez NUFCOR!

    Pour jouer les cours de l’Uranium à la hausse achetez NUFCOR!

                      Je sais que beaucoup de nos lecteurs assidus, en raison du développement de l’énergie électronucléaire, anticipent une pénurie d’Uranium dans le monde. S’ils veulent valoriser leur conviction, en ces jours de gros temps financier, ils peuvent acheter des actions "pépères" d’un fond d’investissement, enregistré dans la grande île de Guernesey : Nufcor Uranium Limited. Cette société achète de l’Uranium sur le marché, soit sous forme de Yellow Cake soit sous forme d’UF6. Son cours est donc supposé reproduire le cours de l’Uranium. Mais comme le propre des financiers est d’anticiper, son cours est passé de 3 Livres en début d’année à une Livre en ce moment, en raison de la baisse du cours de l’Uranium qui est passé de 90$ la livre d’oxyde U3O8 en début d’année à 49$ le 6 Octobre. Son cours amplifie donc les variations du support. Alors, à vos jeux! Et good luck!Coursuranium200810

    Le 9 Octobre 2008

  • Sur fond de baisse des consommations, les cours de l’essence à New York sont plus bas que ceux du pétrole

    Sur fond de baisse des consommations, les cours de l’essence à New York sont plus bas que ceux du pétrole

                            La reprise du raffinage, la faible consommation en carburants, l’accroissement des productions d’éthanol entraînent  la reconstitution des stocks d’essence aux Etats-Unis. On assiste donc à une phase d’établissement des cours durant laquelle les cours de l’essence décroissent plus vite que ceux du pétrole. La différence en dollar par baril entre les cours du pétrole WTI et ceux de l’essence sur le NYMEX devient négative (FIG.). Bien sûr une telle conjoncture est très défavorable à la bonne santé du raffinage américain, elle ne doit pas persister. Les cours du brut WTI sont alors tirés vers le bas par les cours de l’essence.Coursessencepetrole200810

                    L’Energy Information Administration a fortement revu ses prévisions de décrue des consommations de pétrole des pays OCDE de 1,1 millions de barils/jour en 2008 mais elle maintient des consommations des pays NON OCDE en forte croissance de 1,4 millions de barils par jour. Ceci l’amène à une augmentation de la moyenne annuelle de consommation de pétrole dans le monde de 320 mille barils par jour en 2008, soit une baisse de 350 mille barils/jour par rapport à la prévision du mois précédent. Compte tenu de la crise financière en cours et du moral de l’économie, tout laisse à penser que l’EIA devra revoir encore à la baisse ses prévisions 2008 au cours des mois suivants. Une croissance nulle ou  très proche de zéro des consommations mondiales en 2008 n’est pas impossible. Le scénario de stabilisation des consommations mondiales de pétrole dans les quinze ans à venir prendrait ainsi une certaine consistance (LIRE).

    Le 9 Octobre 2008.

  • Une nouvelle danseuse pour les Députés Européens: la capture et le stockage du CO2

    Une nouvelle danseuse pour les Députés Européens: la capture et le stockage du CO2

    Carbonfootprint                        La commission à l’environnement du Parlement Européen, présidée par le libéral britannique Chris Davies, a voté un amendement dit "Schwarzenegger" qui obligerait toute centrale électrique de plus de 300MW construite après 2015 en Europe, c’est à dire en cours d’étude aujourd’hui, à émettre moins de 500 kg de CO2 par MWh d’énergie électrique produite. Cette commission qui fait semblant de définir la politique énergétique européenne, est persuadée d’oeuvrer ainsi pour le bien-être de l’Europe. Mais qu’en serait-il exactement si cette proposition était reprise par le Conseil?

                       Il faut savoir qu’une centrale au charbon ou au lignite modèle 1948 avec un rendement électrique de 30%, émet 1 tonne de CO2/MWh. Les statistiques par centrales montrent même que cette tonne est souvent largement dépassée. Ces centrales sont celles qui alimentent en énergie les ex-pays de l’Europe de l’Est comme la Pologne, une grande partie de l’Allemagne et une part de la Grande-Bretagne. Les centrales électriques modernes alimentées au charbon, qui fonctionnent à température hypercritique et sont à cycles combinés, peuvent atteindre des rendements entre 45% et 50% et n’émettent plus que 700 à 750 kg de CO2 par MWh. Il serait donc possible aujourd’hui de réduire de 25 à 30% les émissions de CO2 en construisant des centrales au charbon modernes et en démantelant les anciennes. Mais voila, avec l’amendement "Schwarzy" ceci ne serait plus possible, il faudrait adjoindre à cette centrale un dispositif très onéreux de capture de CO2, le comprimer et trouver une nappe géologique pour le stocker ad vitam aeternam. Bien sûr un tel dispositif consommerait au moins 20% de l’énergie produite. On est en plein délire énergétique et économique. La conséquence évidente est qu’avec une telle décision, plus aucune centrale au charbon moderne ne pourrait être lancée et l’Europe serait condamnée à faire fonctionner ses centrales antédiluviennes durant des lustres, à moins d’opter pour l’option nucléaire qui elle n’émet pas un poil de CO2.

                      Les membres de la commission à l’environnement, dont Monsieur Davies, devraient aller faire un stage dans un grand centre de R&D de n’importe quelle industrie pour apprendre la Gestion de Projets. Ils apprendraient ainsi qu’il existe une phase préliminaire à tout lancement de projet qui s’appelle la FAISABILITE. Ce que je veux est-il faisable? Si oui COMMENT? Cela leur éviterait de publier des propositions trop farfelues et de vouloir mettre la charrue avant les boeufs. Ils devraient savoir aussi que la Californie dispose d’importantes ressources en gaz, en pétrole, et d’un ensoleillement qui lui permettent de faire quasiment l’impasse sur le charbon. Les quelques projets de CCS californiens, avec enfouissement du CO2 dans les nombreux champs pétrolifères, pour aider à l’extraction du pétrole, vont être largement subventionnés, par un Etat aux importants revenus.

                       Je ne pense pas qu’on puisse appliquer les normes énergétiques californiennes à la Pologne ou à l’Allemagne, ne serait-ce que pour de simples questions climatiques.

    Le 9 Octobre 2008.

  • Sauver le soldat Nuke.

    Sauver le soldat Nuke.

    Images_5 Le seuil de performance énergétique dans le neuf, fixé à 50 Kwh/m2 pourrait être de 120 kwh/m2 pour les logements équipés de convecteurs électriques.
    L’amendement Ollier est fait pour sauver le nucléaire, sans que rien d’autre ne puisse expliquer cette dérive.
    En même temps, cet amendement est parfaitement stupide.
    La consommation moyenne actuelle est de 240 Kwh/m2 et le faire passer à 120 en 2012 en global dans l’ancien intéresse fortement le lobby bâtiment, ce qui signifierait pour lui, un doublement de son chiffre d’affaire.

    Il n’empêchera pas des réductions de consommations drastiques, en même temps que les constructions neuves sont en chute libre, et sans doute pour longtemps. Dans la totalité du parc, elles sont, de toute façon très minoritaires et le chauffage électrique encore plus minoritaire.
    En même temps, ces consommations créent la crise sociale. Dans un contexte d’énergie chère, les particuliers sont saignés et désolvabilisés.

    la crise politique est visible dans l’amendement Ollier. Il n’y a vraiment aucun homme politique capable de réfléchir UNE minute au bien fondé d’une initiative dont les résultats seront maigres et incertains pour la cause qu’ils défendent.
    En même temps, la société civile, elle avance plus vite encore. C’est de la maison passive qu’elle parle.
    L’amendement et le député Ollier ? Des traces du passé.

    Mercredi 8 octobre 2008

  • Monsieur Renault « rassure »…

    Monsieur Renault « rassure »…

    Images_3 Monsieur Renault "rassure", à l’époque ou dans d’autres secteurs on "sauve". Vu le sort des "sauvés", il y a de quoi être inquiet.
    En 2012, 400 000 voitures électriques. Une politique industrielle, du bla-bla.
    En réalité, il y a fort à parier que le processus qui conduira à la nationalisation de Renault est enclenché.
    PDG doré et députés sont dans le même état d’esprit que les banques il y a un an…
    C’est une pathologie de négation de la vérité.
    Combien de temps Renault résistera à la faillite, dans un marché en contraction, à l’américaine ?

    Quand les cours de bourse de Arcelormittal s’effondre en une journée de 17.39 %, Renault de 8.11 %, on doit bien convenir que la crise a dépassé le secteur bancaire pour atteindre l’économie réelle.
    L’automobile, mais aussi, la restauration, la consommation.
    Un autre effet pervers pour l’industrie automobile est le changement d’attitude du citoyen vis-à-vis des trajets automobiles.
    ils sont évités au maximum et la chute de la consommation visible entraine des conséquences invisibles sur les constructeurs : les si rentables pièces détachées se vendent moins bien.
    En DEBUT de crise de l’économie réelle, Renault est donc à considérer comme MOURANT, comme ces banques arrogantes d’il y a 12 mois, rachetées pour des bouchées de pain.

    les remises en question des dogmes économiques ne font que commencer.

    Mercredi 8 octobre 2008

  • Etats-Unis: rapide reconstitution des stocks pétroliers par de fortes importations et une consommation déprimée

    Etats-Unis: rapide reconstitution des stocks pétroliers par de fortes importations et une consommation déprimée

                          Après 5 semaines de baisses dues aux dégâts occasionnés par les intempéries dans le Golfe du Mexique, les stocks hebdomadaires de produits pétroliers américains se sont accrûs de 17,6 millions de barils en fin de semaine dernière (FIG.). Cette reprise à la hausse des stocks est imputable à une forte hausse des importations à 14,2 millions de barils/jour en pétrole et divers produits pétroliers, mais aussi à une consommation toujours atone, à 18,3 millions de barils. Les stocks de brut croissent de 8 millions de barils, ceux d’essence, sur une reprise du raffinage, augmentent de 7 millions de barils, les stocks cumulés de kérosène et de gasoil restent stables, ceux de Propane se gonflent de 3 millions de barils.

                          La nouvelle devrait tirer les cours du brut WTI vers un plus bas d’il y a un an, vers les 85 – 86 $ le baril.Stocks_hebdo200810

    Le 8 Octobre 2008.

  • Consolidation dans les énergies renouvelables en Grande-Bretagne

    Consolidation dans les énergies renouvelables en Grande-Bretagne

    Vattenfall                            La Société d’ingénierie AMEC vient de vendre son activité de production d’électricité éolienne britannique, Amec Wind Energy, à l’électricien  suédois Vattenfall. C’était pour Amec une activité marginale qui perdait de l’argent. La vente a été réalisée pour 127 millions de Livres (164 millions d’euros). Vattenfall possède déjà des fermes éoliennes en Grande-Bretagne en particulier dans le Kent. Il a également affirmé son désir d’acquérir pour 51 millions de Livres le britannique Eclipse Energy qui développe une centrale électrique hybride éolienne et gaz de 150 MW en Mer d’Irlande.

                           Après l’envolée des projets éoliens sur un marché en pleine euphorie, stimulé par les aides gouvernementales et les crédits faciles, nous voila revenu vers les dures réalités de gestion de cash que nécessitent ces projets. L’adossement à un gros électricien, aux copieux revenus, est une des opportunités de concentration et de rationalisation de certaines activités éoliennes en Europe. La réduction des crédits disponibles impliquera que seuls les gros acteurs de la génération d’énergie éolienne auront les capacités de négociations et d’actions sur les prix, face aux constructeurs d’éoliennes à la recherche de contrats de fournitures d’équipements.

    Le 8 Octobre 2008

  • Biocarburants de deuxième génération: Mascoma aux Etats-Unis semble tenir la corde

    Biocarburants de deuxième génération: Mascoma aux Etats-Unis semble tenir la corde

                           Mascoma est une Société américaine qui revendique posséder le procédé de production de bio éthanol le plus efficace du moment. A partir de lignocellulose broyée, grâce à prétraitement léger (hydrolyse?) et à l’action de microbes, Mascoma obtient directement, après l’avoir séparé de résidus ligneux solides, un jus fermenté contenant de l’éthanol et autres produits chimiques combustibles. C’est ce qu’elle nomme le procédé CBP pour Consolidated Bio-Processing (FIG.).Mascomacbp

                       Cette voie semble attirer l’attention de bien des industriels comme GM ou Marathon qui possèdent des parts dans Mascoma. Le Department of Energy et l’Etat du Michigan viennent de mettre au pot 26 M$ et 23.5M$ respectivement pour financer une partie de la future unité industrielle qui devrait produire 2600 barils par jour de biocarburant à base essentiellement d’éthanol. Cette unité de production sera cantonnée dans un JV, Frontier Renewables Ressources, créé avec  JM Longyear, un industriel du bois du Michigan.

    Le 8 Octobre 2008.

  • Les productions d’aluminium d’Alcoa reflètent le ralentissement économique

    Les productions d’aluminium d’Alcoa reflètent le ralentissement économique

                           Alcoa est traditionnellement la première grande Société américaine industrielle à publier ses résultats trimestriels. Ceux du troisième trimestre marquent le ralentissement de certains secteurs de l’économie. Si les ventes d’alumine, à d’autres producteurs d’Aluminium, se sont bien tenues à plus de 2 millions de tonnes à un très bon prix de 400$ la tonne, les ventes d’Aluminium se sont repliées vers un million de tonnes (FIG.) à des prix moyens à  2945 $ la tonne, en recul de plus de 100$. La faute aux grèves chez Boeing pour les produits laminés, aux baisses de productions de voitures et de poids lourds aux Etats-Unis et à de moindres ventes de pièces de détachées pour l’aéronautique, pour ce qui est des produits usinés. Le commerce de l’aluminium est un bon indicateur de la marche des industries du transport qui ne vont pas très fort en ce moment. Alcoa2008t3

    Le 8 Octobre 2008.

  • qui c’était ?

    qui c’était ?

    Images_4 Il y a un type, il s’appelle Peter Mandelson. Il est de retour à Londres, bien au chaud au pouvoir.
    L’avantage de ce genre de type, c’est que, même mort (politiquement), ça vit encore.
    D’habitude, un homme politique européen se recyclait à Bruxelles, après que les électeurs aient tirés la chasse sur lui.
    Cela évitait les remises en question, les doutes.              Dans les jeunes temps de la troisième république, les carrières étaient épiques et agitées. Clémenceau avant d’être qualifié de "tigre" fut qualifié de tous les noms d’oiseaux possibles et imaginables et évoquait plus le clown que l’homme politique responsable. Sa carrière fut agitée, son caractère, trempé, ses rebonds, il ne les dûs qu’à lui même.
    Mandelson fait l’inverse, il va de Bruxelles à Londres, croyant apporter un "soutien" à Brown, plus vraisemblablement, le plombant davantage. 

    l’industrie automobile européenne a donc été craché sur la tombe politique de ce sombre sir en demandant 40 milliards de subventions. L’apôtre du libre-échange, d’ailleurs a du être touché par la grâce. Il participe au gouvernement britannique qui nationalise le plus depuis 1945.
    L’habillage idéologique de la sébille est le renouvellement de la gamme, pour passer à un écologiquement plus responsable et éviter les "distorsions de concurrence".

    Pour résumer ce qui se passe : les constructeurs ont été stupides, aveugles, imprévoyants, arrogants, suffisants, et demandent aux contribuables de prendre en charge leur bêtise.
    En échange de ce "petit service", il serait logique que la totalité des conseils d’administrations soient démissionnés, leurs avantages diverses annulés et remboursés.

    Mardi 7 octobre 2008.