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Iles britanniques déglinguées.
Les iles britanniques sont en crises.
L’Irlande est en crise économique, immobilière et politique. La Grande-Bretagne, en crise économique, immobilière et politique.
Les consommations énergétiques en baisses sensibles le prouvent.
C’est la crise économique qui fait baisser la consommation, pas encore le changement de technologie.
Le Royaume-uni passe d’une consommation de 1.82 Millions de BJ au premier trimestre 2007 à 1.72 au premier trimestre 2008, soit plus de 5 % de baisse.
Bien sûr, ce baromètre, important, n’est pas le seul de l’importance de la crise.
La crise est aussi politique.
Grâce à une campagne habile contre le traité de Lisbonne, N. Sarkozy a encore renforcé le camp des anti.
L’Ecosse, quand à elle, plébiscite les indépendandistes du SNP.
Avec les résultats actuels obtenus a l’élections local de Glasgow-est, le SNP balaie tous les autres partis.
Dans la circonscription en question, l’espérance de vie est inférieure à celle de la bande de Gaza.
Le parti travailliste pourrait espérer conserver un siège dans cette partie du royaume-uni.
Face à l’Ecosse, l’Angleterre, fait de plus en plus figure "d’homme malade".
L’Ecosse est un producteur important d’énergie, qui, de plus a fait un choix ancien et déterminé dans le renouvelable.
Dimanche 3 août 2008
août 3, 2008
15 milliards de KM
Les automobilistes américains ont parcouru 15 milliards de KM de moins en Mai 2008 qu’en mai 2007.
Sur les 5 premiers mois de l’année, cela fait un recule cumulé de 48 milliards.
On voit que cette inflexion s’accroit depuis le début de l’année, et c’était la stagnation depuis début 2004.
Il restait néanmoins 407 milliards de KM parcourus en mai.
Une marge de régression importante est possible, surtout si l’automobiliste US semble privilégier, comme aujourd’hui, les petits véhicules peu gourmands.
Cela cadre aussi avec la réduction des consommations d’essence, la suppression des activités inutiles, comme le "tour de rue" du samedi soir.
La société US, gorgée de pétrole jusqu’à l’ écoeurement a eu la réaction prévisible : le vomissement.
En même temps, les économies d’ énergies, tant qu’on n’y a pas goûté, on n’est guère tenté, après, chacun apprécie une détente budgétaire bienvenue.
Mais, comme le dit "la liberté", c’est le début d’un long processus.
Néanmoins, aux USA, vu le retard accumulé, les résultats seront quand même, très vite, spectaculaires.
Dimanche 3 août 2008
août 3, 2008
OMC : les sans-terre brésiliens satisfaits.
Les "sans-terre" brésiliens sont satisfaits de l’échec des négociations du cycle de Doha à l’OMC.
On peut voir que les clivages ne sont pas nord/sud, mais riches/pauvres, à l’intérieur des nations.
Les "bénéficiaires" sont les grands agriculteurs, acteurs d’une économie intensive, mais ce n’est pas ce que demande ni la stabilité sociale, ni la justice économique.
Le monde dans lequel nous vivons ne sera jamais parfait, au moins aussi parfait que ne le veut la théorie libérale, mais demande des interventions étatiques fortes, simplement pour faire vivre les populations.
La plupart ne demandent pas des gros budgets, mais de la protection, une structure, largement d’ autosubsistance, mais qui permet de faire face au plus gros des besoins.
Au niveau agricole, le cycle de Doha était un accord entre gros agriculteurs de chaque blocs, ayant tous de puissants liens avec leurs gouvernements : "C’est une position de servilité totale aux intérêts de l’industrie agro-alimentaire et des entreprises multinationales qui contrôlent les produits agricoles ".
Qu’après, les citoyens n’aient aucun moyen de se nourrir, ce n’est plus le problème de l’OMC.
Aussi, il ne faut pas s’étonner de voir se constituer des radicalités.
La radicalité cubaine s’est construite entre une classe de possédant (10 % de la population), et une classe complètement prolétarisée (90 %).
Aussi, on peut tout à fait comprendre les tensions sociales qui reposent sur de telles inégalités.
Le plus étonnants serait qu’il n’y en ait pas.
Ce clivage nantis/exclus, était celui précédent la révolution (qui a été un large accès au droit de propriété) et celui de la cocotte-minute irlandaise.
En même temps, les sociétés trop extrovertis, trop dépendantes des marchés extérieures, ne sont pas une nouveauté, mais existent dès le 16°siècle.
Ce sont les sociétés latinos-américaines, sociétés violentes et inégalitaires.
Ici et là-bas, en aucun cas l’intérêt général n’était impliqué, mais des intérêts particuliers fort habiles et puissants.
Dimanche 3 août 2008
août 3, 2008
British Energy fait le nez.
British Energy fait le nez à l’offre de rachat EDF.
On dit que la firme est soit disant "très convoité", et fait monter les enchères.
En réalité, elle n’est pas convoitée, du tout, et en fait d’acheteur, il n’y en qu’un possible.
Bristish Energy n’a donc aucune valeur, c’est un nanard.
Dans le meilleur des cas la livre symbolique, dans le pire, une valeur négative.
Les centrales britanniques sont vieilles, anciennes, obsolètes.
Elle préfigurent ce que sera le nucléaire en France. A son époque, le Royaume-Uni fut le pays le plus nucléarisé au monde.
Il faut bien jauger ce que sont les offres et les demandes.
Une arnaque, doublée d’une hypertrophie de l’égo d’un côté, une naïveté incompréhensible de l’autre.
Pourtant, EDF a été copieusement servi en investissements aussi foireux qu’exotiques.
Visiblement, la leçon n’a pas porté.
Une seule consolation pour EDF, elle a augmenté drastiquement ses tarifs outre-manche.
Dimanche 3 août 2008
août 3, 2008
Adidas : out of China, back to europa
Adidas trouve le niveau des salaires chinois "trop élevés" (100 euros par mois).
On peut difficilement faire plus rat.
En conséquence, Adidas, va délocaliser en Asie (là où ils bouffent qu’une fois par jour) : Laos, Cambodge et Vietnam.
Bien entendu, on peut faire remarquer que ce sont aussi des pays où l’énergie est aussi plus abondante et meilleure marché qu’en Chine.
Car la faiblesse de la rémunération de la main d’oeuvre chinoise payait aussi une moins grande efficacité de production, une moins grande efficacité énergétique et des frais de transports.
Ces trois points expliquent aussi leur retour en Europe, de l’est pour l’instant.
Donc on peut en conclure que pour Adidas, la conjoncture énergétique n’en est qu’à son début de détérioration, que finalement, la délocalisation n’était pas une si bonne idée et qu’il est nécessaire de ne pas garder tous ses oeufs, dans le même panier.
Bien entendu, on restera muet sur le coût de ces promenades d’usines en Asie et ailleurs.
D’ailleurs est on sûr qu’Adidas donne la VRAI raison ?
La crise énergétique chinoise, le manque d’infrastructures, l’élasticité des lois, le miroir aux alouettes d’un "marché" sans consommateurs ?
Ne serait-ce pas les VRAIS raisons ?
Dimanche 3 août 2008
août 3, 2008
GM : ça empire.
La situation, le processus, ne cesse d’empirer pour General Motors.
15.5 milliards de pertes le dernier trimestre, deux marques seulement qui sont compétitives (Chevrolet et Cadillac), des pertes qui s’accentuent chez GMAC ( les pertes subprimes) et un super-boulet en la personne du Hummer.
Le montant des pertes cumulées 2005-2007 atteint 51 milliards de dollars.
Mais ce chiffre reste bien inférieur au chiffre, qui, depuis 2007 ont servis à jouer "aux sous".
En effet, c’est d’embonpoint que crever GM si celle-ci n’avait pas racheté des dizaines de milliards de ses propres actions.
la moralité est la suivante :
– pour une firme, toujours investir,
– ne pas perdre de vue son objectif, pour la majorité des gens, c’est une voiture bon marché (citroën dixit),
– ne pas se disperser de son métier de base, qui n’était ni les prêts, ni les rachats d’actions, ni les bonnes relations avec les pétroliers.
Un certain nombre de marques devront être arrêtées, un certains nombres de marques, vendues (GM n’en a plus les moyens), et peut-être, à ce tarif là, GM arrivera à se redresser.
Dimanche 3 août 2008
août 3, 2008
Hitachi Maxell va construire une unité de production d’électrodes pour batteries électriques à Kyoto.
Au cours d’un exposé sur leur stratégie industrielle, les dirigeants d’Hitachi Maxell ont dévoilé qu’ils étaient en train de construire une nouvelle unité de production d’électrodes à Kyoto. Cette unité produira à partir de Mars 2009 des électrodes destinées aux batteries pour véhicules électriques ou hybrides rechargeables. Hitachi Maxell a également informé qu’il avait l’intention d’utiliser un nouveau type de séparateur plus résistant et physiquement plus stable à hautes températures. Cette amélioration est obtenue par un revêtement inorganique du séparateur, ce qui permet de réduire les phénomènes de retrait à hautes températures et donc d’accroître la fiabilité et la sécurité des batteries.
Hitachi Maxell a été sélectionné par General Motors comme son fournisseur privilégié de batteries, mais les deux partenaires n’ont pas encore franchi le pas d’installer une unité de production de ce composant stratégique en Amérique du Nord. Pour l’instant les producteurs japonais de batteries gardent leur know-how et leurs précieux sous-traitants au Japon, en attendant un développement du marché américain.
Le 2 Août 2008
août 2, 2008
Des équipes bordelaises (CNRS) et grenobloises (CEA) étudient le fonctionnement électrochimique du phosphate de Fer lithié.
Le phosphate de Fer lithié, LiFePO4, qui a été inventé comme matériau d’électrode positive d’accumulateur par le Professeur John B.Goudenough de l’Université d’Austin, Texas et membre de l’Académie des Sciences, fait l’objet d’intenses recherches fondamentales dans nos laboratoires du CNRS à Bordeaux (Delmas, Maccario, Groguennec, Weill) et du CEA à Grenoble (Le Cras). Ces équipes ont étudié et expliqué les mécanismes de transfert de charges qui impliquent à la fois une bonne la conductivité ionique et électronique de ce matériau. Les mécanismes en se propageant très rapidement, ont lieu à l’interface entre les deux phases voisines de LiFePO4 (forme réduite) et de FePO4 (forme oxydée) qui ont théoriquement de faibles conductivités ioniques et électroniques.
Ces travaux fondamentaux vont permettre aux chimistes industriels japonais, chinois et américains qui travaillent sur l’optimisation de ce matériau d’avenir, de mieux comprendre les mécanismes de vieillissement, en particulier pour les batteries de type Lithium-Ion pour applications de type véhicules électriques. A ce jour de nombreux nouveaux venus proposent des batteries comportant ce matériau (voir Lithium Iron Phosphate Battery sur Wikipedia) mais aucun des grands japonais des batteries n’a pour l’instant rien dévoilé d’important sur le sujet, ce qui laisse à penser que le sujet est complexe.
Le 2 Août 2008.
août 2, 2008
Nissan arrive à faire progresser ses ventes dans le marché dévasté américain.
                        Les Etats-Unis connaissent une vraie révolution des achats de véhicules par les citoyens américains. Au mois de Juillet les ventes de voitures sont restées stables par rapport au même mois de l’année précédente (TABLEAU) mais les ventes de 4X4 poursuivent leur retrait, avec une baisse de 25%, ce qui conduit à une baisse de l’ensemble des ventes de véhicules de 13% . Cette chute n’était que de 8% le mois précédent. Le retrait des ventes de 4X4 aux USA s’est donc amplifié au mois de Juillet.
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                  L’analyse des performances des trois principaux américains et des trois principaux japonais montre que c’est Chrysler qui produit le pire score global de -29%, en raison d’une chute des ventes dans les deux segments, voitures et 4X4. Dans les ventes de 4X4 c’est General Motors qui souffre le plus. Enfin on peut noter la performance étonnante de Nissan qui accroît à la fois ses ventes de voitures particulières et de 4X4 dans ce marché dévasté.
                  Toyota voit ses ventes de voitures stagner, en raison d’un manque de disponibilité de véhicules hybrides. Il n’a vendu au mois de Juillet que 20 mille véhicules hybrides alors qu’il en avait commercialisé 40 mille au mois d’Avril. Toyota vend beaucoup de véhicules hybrides au Japon en ce moment.
Le 2 Août 2008
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août 2, 2008
Tricastin : le soap.
Le complexe du Tricastin devient une série américaine.
Non, pas celle violente, ni celles à rebondissement, mais ces bonnes vieilles histoires, qui durent des années et des années, et que seuls les passionnés finissent par pouvoir suivre.
Cela devient des histoires de familles que peu de gens savent démêlés.
Pour Tricastin, c’est le n-ième épisode.
Cette fois c’est un "non-incident", qui a quand même légèrement contaminé 2 personnes et 124 ont été évacuées.
A cette allure, je vais créer une catégorie "Tricastin" sur ce blog.
En tout cas, ces multiples incidents ont fait un mort.
On ne peut que constater le décès et la décomposition avancée de la propagande sur "la culture de la sécurité".
On pense désormais plus à Homer Simpson dans ce contexte là, qu’à un quelconque sérieux des acteurs.
Toute personne ayant une expérience industrielle, peut y voir le relâchement, le laisser-aller, le laisser-faire, le "pas-de-vague" qu’on peut constater dans TOUTES les activités industrielles.
Il est si facile de vidanger des cuves quand se posent un problème, c’est évacué "plus loin", ou "en bas".
Bien sûr que cette évacution nuise à d’autres riverains, car le pays n’est pas vide, est passé sous silence.
Mais il faut se faire une raison, même Homer n’aurait pas réussi autant de dégâts.
Samedi 2 août 2008
août 2, 2008