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  • Airbus : il faudra 1200 avions par an  dans les 20 ans à venir

    Airbus : il faudra 1200 avions par an dans les 20 ans à venir

                      Airbus vient d’élaborer une étude du marché mondial de l’aéronautique civile dans les 20 ans à venir (2007-2016). Il prévoit une croissance annuelle moyenne du trafic passager de 4,9% et celle du frêt de 5,8%. Cette croissance entraînerait un besoin de 23400 nouveaux avions pour les 20 ans à venir.Avions1

                   La zone Asie Pacifique en raison son urbanisation et la croissance de son niveau de vie sera la part principale de ce Marché (FIG.), suivie de l’Amérique du Nord et de l’Europe. Mais on voit apparaître comme nouvelles zones importantes l’Amérique Latine aux ressources croissantes et le Moyen-Orient dont la population augmente.

                Trafic passagers: le nombre de passagers.kilomètres passerait de 4400 milliards en 2006 à 11500 milliards en 2026, ce qui fait un coefficient multiplicatif de 2,6 en vingt ans. Airbus estime qu’en parallèle le parc d’aéronefs sera multiplié par 2,1 à 28500 avions en 2026. Cette moindre croissance du parc que du trafic provient de la croissance de la taille des avions. En effet Airbus prévoit une augmentation de nombre de hubs dans le monde qui seront desservis essentiellement par de gros porteurs. En 2026 32 hubs draineront 77% du trafic passager long-courrier. La croissance de l’urbanisation, la montée des prix des carburants favorisera les gros porteurs aux dépens du mode point à point assuré par des avions de tailles moyennes.

               Trafic du fret: le croissance annuelle du trafic de fret prévue est de 5,8% ce qui correspond à des volumes multipliés par plus de trois en vingt ans (470 milliards de tonne.km en 2026). Le nombre de cargos en service serait multiplié par 2,5 à 4250 avions en 2026.

               Baisse des consommations de carburant: la consommation moyenne en carburant est de l’ordre de 4,7 litres aux 100 passager.km en 2007, elle devrait continuer à décroître jusqu’à 3 litres en 2026 (FIG.). C’est la consommation du très gros porteur A380.Avions2_2

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    Lire l’étude d’Airbus (en anglais): Airbus Global Market Forcast.

        Le 28 Avril 2008

  • La question éthanol.

    La question éthanol.

    Images_2 La question éthanol est fondamentale à l’heure qu’il est, car l’éthanol tel qu’il est produit est ravageur.
    Pour le continent nord-américain, c’est le maîs.
    Or le maïs est peu productif à l’hectare, consomme de l’eau (beaucoup) et concurrence l’alimentation humaine et animale.
    Et les mécanismes de l’économie de marché poussent au vice. Il est plus rentable de nourrir le 4 X 4 d’un riche qui a les moyens de payer, que de nourrir les pauvres, qui n’en ont pas les moyens.
    Car si les  carburants ne sont pas le diable absolu,  l’encadrement à y apporter devrait être draconien. 

    Pour le Brésil, d’abord, le traitement de la main d’oeuvre. L’esclavage, ou le quasi-esclavage est inadmissible.
    Il y a d’autre chose inadmissible, c’est l’abandon de l’autosuffisance alimentaire par les provinces productrices de cannes. En même temps que la concentration de la propriété.
    Ensuite l’utilisation à privilégier, est l’utilisation de plantes non utiles économiquement actuellement, dans des zones non utiles économiquement. Là serait le développement.
    On peut penser au jatropha (zones sèches), mais aussi à la Jussie (zones humides), pour produire de l’énergie.
    Pour la Jussie, l’utilité économique est démontrée.
    Mais, la crise actuelle démontre l’importance POUR TOUS LES PAYS, de la question alimentaire. Seuls des niais néo-libéraux à la britannique ont pu faire l’impasse au 19° siècle et maintenant.
    Pour le 19° siècle, on a pu voir le résultat avec les batailles de l’Atlantique.
    Pour ce qui est de la période actuelle, on voit les fruits amers de la famine et de la disette.
    Bien entendu, la vertu est la seule chose qui ne rentre pas en compte  dans les relations entre parlementaires  Yankees et industrie de l’éthanol.

  • La typologie d’une crise.

    La typologie d’une crise.

    Images Une crise peut être maximale et voir des zones de croissance se maintenir, voir s’accroitre.
    Consommation de riches et morts des pauvres peuvent très bien se marier.
    C’est pour cela qu’un article me donne l’occasion de rebondir.
    La France de 1993 était en crise. Au niveau industriel, la chute atteint 10 %, et fut sauvage au niveau des PME/PMI. Le secteur des services échappa.
    Beaucoup plus loin dans l’histoire, il y eut la crise du 14°siècle. La crise fut multi-dimensionnelle. Crise financière d’abord, crise de subsistance, crise politique et militaire, enfin crise démographique, la plus grave de tous les temps avec une chute de la population au moins de moitié.
    Pourtant, selon les auteurs, et suivant ce qui nous parvint de cette époque, bien que la chute fut indéniable, il y eut une croissance industrielle assez fabuleuse.
    La main d’oeuvre artisanale, bien décimée elle aussi, se retrouva dans un contexte fort favorable.
    les salaires augmentèrent fortement, au grand désespoir du gouvernement, et les objets artisanaux

    qui nous sont parvenus, datent pratiquement tous de cette époque, post 1350.
    Avant, ce sont au plus des échantillons.
    Alors, oui, des données partielles peuvent indiquer une croissance, le portable en général, les automobiles en Chine.
    Mais le sens est le même, celui de la crise.
    L’inflation est clairement sous évaluée, partout dans le monde. Les salaires ne suivent, AU MIEUX, que cette inflation officielle.
    Pour maintenir sa consommation,  OU PAR SA SURVIE on s’endette.
    Un monde officiel existe… Pour les officiels, les vrais gens n’y vivent pas.
    Les ventes d’ordinateurs peuvent augmenter, certes.
    Mais c’est une consommation de gens riches. 4.5 milliards de personnes sur terre vivent sans excédents.
    La crise est clairement commencée. L’Espagne à perdu 150 000 emplois suite à la fin de sa bulle immobilière. Moitié dans la construction, moitié dans le tertiaire qui y est relié. Mais l’impact de ces
    150 000 pertes fera perdre 150 000 autres emplois.
    Patience alors. On paie tant qu’on peut payer. Quand on ne le peux plus, on ne le fait plus, mais cela vient individus après individus.
    Le pétrole devrait d’ailleurs être beaucoup plus cher qu’il n’est. Mais beaucoup sont désolvabilisés.
    Et c’est le système qui veut ça.  Autre signe de crise, Israël vient de rationner le riz.
    Visiblement le système économique libéral ressemble de plus en plus au système soviétique. 

  • L’italien Fiat rêverait d’une Fiat 500 hybride

    L’italien Fiat rêverait d’une Fiat 500 hybride

    Fiat500                        Auto Express rapporte que la direction italienne de Fiat envisagerait de sortir dans quelques années (3 ans ?) une voiture hybride de type Fiat 500. Elle serait équipée du futur moteur 900 cm3, deux cylindres, qui est programmé pour cette année, ainsi que de pneus à faible résistance au roulage. L’objectif du constructeur serait d’atteindre une émission de CO2 inférieure à 90 gammes au km.

                            Bonne idée mais de réalisation bien tardive. Fiat comme bien d’autres fabricants européens a accumulé beaucoup de retard dans la résolution du problème complexe de l’hybridation d’un moteur thermique, d’un moteur électrique et d’un système batterie.

  • Les ventes de téléphones portables et d’ordinateurs se portent bien

    Les ventes de téléphones portables et d’ordinateurs se portent bien

                                        Il est connu de tous que nous vivons une période de crise, d’inflation galopante et de contraction de l’économie. C’est du moins ce dont essayent de vous persuader nombre d’économistes de grand talent ou d’arrières boutiques. Mais voilà, les premiers résultats portant sur l’activité du premier trimestre démentent en général ces pseudos certitudes. Un premier exemple est apporté par le marché mondial de la téléphonie au premier trimestre 2008.Telephonesmonde_2

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                Ce marché en nombre d’unités vendues (FIG.), est en croissance de 14% par rapport au même trimestre de l’année précédente. Il est possible de noter la chute de l’américain Motorola, célèbre pour son inefficace organisation industrielle, et la stagnation de Sony-Ericsson. Mais en contrepoint il est remarquable d’enregistrer les progressions des deux coréens LG et Samsung ainsi que celle du leader Nokia. Ces ventes sont essentiellement tirées par les Marchés émergents. Samsung par exemple est confiant dans la possibilité d’atteindre 200 millions de téléphones en 2008.

    Un autre exemple est fourni par les ventes d’ordinateurs dans la zone EMEA (Europe, Moyen-Orient, Afrique). Les ventes du premier trimestre 2008 progressent de 19% par rapport à celles du même trimestre 2007. Elles progressent même de 43% pour les ordinateurs portables et ne régressent que de 1,7% pour les ordinateurs de bureau.   La très forte progression d’Acer s’explique en partie par le rachat de certains concurrents.Ordinateursemea_2

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              Ces ventes soutenues d’ordinateurs sont confirmées dans la zone Asie (hors Japon) où la croissance du premier trimestre est  de 19,4% avec des scores remarquables de LENOVO (+23%), HP (+30%) et DELL (+50%).

                             En conclusion, il est possible d’avancer qu’un certain nombre d’indicateurs montrent que le marasme économique mondial annoncé n’a pas eu lieu au premier trimestre 2008 et que la propagation des problèmes financiers américains ne se fait pas avec la vitesse et l’ampleur que certains auraient anticipées. La vivacité du commerce extérieur du mois de Janvier et les fortes entrées de commandes durant les deux premiers mois de 2008 dans la Zone Euro confirment ce sentiment.

    Le 27 Avril 2008

  • Allemagne 2007: les émissions de gaz à effet de serre en dessous du milliard de tonnes équivalent CO2

    Allemagne 2007: les émissions de gaz à effet de serre en dessous du milliard de tonnes équivalent CO2

                             L’Allemagne est fière d’elle: ses émissions de gaz à effet de serre n’ont pas atteint le milliard de tonnes équivalent CO2 en 2007. D’après l’UBA (Umwelt Bundes Amt) ces émissions ont atteint 981 millions de tonnes en baisse de 2,4%. Les émissions de CO2 qui représentent plus de 87% du total ont décru de 2,7%, soit 24 millions de tonnes, à 857 millions de tonnes.Allemagneemissions2007_2

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                         Ces émissions de CO2 ont baissé essentiellement en raison d’une réduction de la consommation de produits pétroliers, expliquée par trois principales raisons: un hiver doux, l’anticipation des achats de fuel en fin 2006, avant la hausse de la TVA et la hausse des prix. Allemagneco22007_2

                   

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                    Les consommations de gaz ont baissé de 5%, mais celles de charbon et de lignite, moins onéreuses que le gaz et utilisées dans les centrales électriques, se sont accrues de près de 3% .

                    Cette réduction des émissions de CO2 de l’Allemagne est très fragile, elle est tributaire des conditions climatiques hivernales. Les émissions de CO2 par la combustion de charbon et de lignite qui représentent 39% du bilan, sont un dur handicap pour l’Allemagne. Mais il ne semble pas qu’elle veuille résoudre ce problème, par l’instauration d’un plan volontariste de modernisation de ses centrales électriques. La Commission européenne, si elle était moins vaporeuse sur ces sujets, pourrait au moins le lui suggérer.

                         Cette grande Nation peut toutefois se consoler, en se disant que les USA et la Chine sont encore plus mauvais qu’elle.

    Le 26 Avril 2008

  • CIA et populations.

    CIA et populations.

    Images_3 La CIA vient de publier des statistiques de fécondité dans le monde.
    La baisse engagée des le début des années 1970 se poursuit et s’accentue.
    En Europe, désormais, seule l’ Albanie possède une fécondité supérieure à deux enfants par femme, mais elle est modeste : 2.02 enfants.
    Des pays ont vécus en une génération, des bouleversements fabuleux.
    C’est le cas de l’ Algérie. La fécondité y est passé de 6.9 en 1979 à 1.87, cette année.
    Toute l’Afrique du nord, d’ailleurs est en nette évolution, de même que le monde arabe, qui se révèle donc beaucoup moins attardé que l’on veut bien nous le présenter.
    Pour l’aire de civilisation turcophone, l’évolution a conduit la Turquie proprement dite en dessous de 2 enfants (1.87), l’Iran tombe à 1.71, en dessous des USA (2.1)…

    Seule, désormais, l’Afrique noire semble un peu en retard sur l’évolution. Certains pays semblent cependant bien engagés dans cette voie, comme l’Afrique du sud, le zimbabwé, le Soudan.
    Bien sûr, une incertitude statistique existe et les rares pays, à l’écart de l’évolution sont ceux dont les sources sont les plus anciennes (début des années 1970, voir fin des années 1960).
    L’Europe a achevé l’évolution, l’Asie en Grande partie aussi, de même que les Amériques.
    L’Afrique du nord est bien engagée aussi.
    Seule l’Afrique sub-saharienne semble en retard sur le schéma, mais pas véritablement à l’écart.
    Ce continent possède les structures étatiques les plus fragiles, et donc les moins fiables. Ceci, expliquant sans doute cela.

  • Géorgie : l’avertissement.

    Géorgie : l’avertissement.

    Images_2 L’affaire du drone abattu en Géorgie a poussé Moscou à préciser sa position.
    Le communiqué est court, laconique, mais très clair. En ce qui concerne l’Abkhazie et l’Ossétie du sud, la Russie défendra militairement les citoyens russes.
    Il faut préciser que dans ces deux républiques, 80 % de la population a la nationalité russe.
    " Nous ferons tout pour que les choses n’en viennent pas à un conflit militaire. Mais si celui-ci est déclenché, on devra y réagir, y compris par des méthodes militaires " et
    " Nous protègerons nos compatriotes par tous les moyens à notre disposition ". 

    Après la promesse de détruire l’Ukraine, en cas d’adhésion à l’Otan, la montée en puissance de la réthorique russe, répond à la montée  en puissance de la réthorique anti-russe en occident, et aux rodomontades géorgiennes.   
    Au lieu d’asticoter la Russie, il serait beaucoup plus profitables aux occidentaux de réduire leurs consommations énergétiques, pour réellement réduire leur dépendance.
    Pour les russes, c’est en même temps d’une pierre deux coups.
    Comment miser sur la Géorgie et le gazoduc Nabbuco pour l’approvisionnement en gaz, alors que cela n’apporte aucune sécurité énergétique supplémentaire, et au contraire renforce la dépendance ?

  • Brésil : plus d’exportations de riz.

    Brésil : plus d’exportations de riz.

    Bresildensitepop Le Brésil rejoint le club des pays n’exportant plus de riz.
    Le pays produit 12 millions de tonnes, en consomme 11 et trouve d’ordinaire, peu de clients.
    Mais, devant les restrictions d’exportations, devant l’envolée du prix de 80 %, le gouvernement se doit d’agir.
    Les plus gênés financièrement parlant, commencent à réduire les consommations, viandes, oeufs, boissons gazeuses quand les prix augmentent.
    Restaient riz et haricots. Mais, eux aussi ont bien augmenté.

    Cette dérive, en même temps que la dérive de l’Argentine, voir des zétazunis, prouve qu’il ne sert à rien d’être un grenier du monde.
    C’est le libre marché le coupable de la famine en cours, libre marché, qui laisse surtout libre les denrées d’augmenter leurs prix.
    Pourtant, le gouvernement Brésilien est très inféodé aux "injonctions" du marché.
    Mais, là, la dérive aller trop loin.
    Gageons qu’à la fin de l’année, tous les pays du monde seront sortis du libéralisme économique alimentaire.
    En outre, la situation brésilienne comporte un autre risque.
    Beaucoup de régions ne sont pas autosuffisantes, voir comme celles produisant des nécro-carburants, importent la totalité de leur nourriture.
    En cas de crise profonde, même les échanges interrégionaux s’ interrompent.

  • Chine: le nombre de voitures vendues s’est accru de 20% au premier trimestre

    Chine: le nombre de voitures vendues s’est accru de 20% au premier trimestre

    Chinoismoderne                        D‘après le Shangai Daily le nombre de voitures vendues en Chine au premier trimestre 2008, a atteint 1,85 millions d’unités, en hausse de 20% par rapport à l’année précédente. Ce résultat est obtenu après un mois de Mars de très forte activité, avec plus de 700 mille véhicules vendus, permettant de rattraper les méventes de l’Hiver. Par exemple, les ventes trimestrielles du Groupe Wolksvagen avec une croissance de 32,5%, ont atteint 268 mille exemplaires, ce qui en fait le N°1 chinois incontesté.

                      La croissance des volumes de vente fait augmenter la taille du parc automobile chinois et sa consommation. Notons que le consommateur chinois est très friand de minivans et de 4X4 (157 000 ventes au premier trimestre). L’industrie pétrolière chinoise et donc le gouvernement, envisage d’accroître ses capacités de raffinage de 25% en trois ans pour atteindre 9,2 millions de barils par jour en 2010. D’après l’Agence Internationale de l’Energie la consommation devrait atteindre 7,9 millions de barils par jour en 2008. On le voit la demande de pétrole de la Chine a de beaux jours devant elle, une réévaluation en cours du Yuan permettra aux Chinois de se procurer tout le pétrole dont ils auront besoin.

                      La crise économique qui soi-disant nous menace, n’est pas arrivée en Chine, c’est ce que certains économistes nomment le découplage. Le sort de la Chine, tout comme celui de l’Europe n’est pas lié de façon bi-univoque à celui des américains.

    Le 26 Avril 2008