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Energie Nouvelle
L’énergie nouvelle appelée aussi énergie renouvelable s’oppose aux autres formes d’énergies dites fossiles dont le stock, qui arrive à terme (à l’échelle géologique tout au moins…), prendra plusieurs millions d’années à se reconstituer.
Il est à noter qu’une énergie peut être nouvelle mais pas forcément très écologique (exemple : le gros hydroélectrique et, à la limite, le nucléaire…) ou au contraire écologique et pas forcément renouvelable (exemple : les biocarburants).
Les principales énergies nouvelles sont :
L’énergie solaire ;
L’énergie éolienne ;
La biomasse ;
L’hydroélectricité ;
La géothermie.

pour plus d’informations, cliquez ici : énergie nouvelle
janvier 24, 2007
USA : W veut réduire drastiquement la consommation de carburant
"Le président va proposer de fixer l’objectif audacieux, ambitieux mais faisable de diminuer de 20% notre consommation d’essence d’ici à 2017", la consommation moyenne d’un véhicule Us qui s’établissait à 9.5 litres au cent (à comparer avec la moyenne européenne de 6,5 litres), est dans le collimateur du président Us. Ou serait ce encore un voeu pieux comme il l’a souvent évoqué ?
"L’énergie est l’un des sujets sur lesquels un terrain d’entente pourrait être trouvé avec les démocrates."
C’est en effet un point secondaire pour le président, qui jusqu’alors était assez indifférent à ce problème.
Il peut lacher du lest, faire une concession sur un point qu’il considére finalement comme mineur. Mais les constructeurs eux préféreraient garder leurs gros modéles, et les bio-carburants.
"Pour changer le comportement des consommateurs, il faut taxer l’essence", est il me semble, la voie de la sagesse. Mais peu d’hommes politique semblent adeptes du suicide…(au moins politique). Mais, il faut noter qu’il y a quand même quelque chose de changé dans le royaume…
Un autre problème, gêne les constructeurs Us : ils ont globalement perdus leur savoir faire (passé aux mains des sous-traitants) et ne sont souvent plus que des assembleurs ou pire, des sociétés financiéres (il y a bien longtemps que Gm ne gagne plus d’argent que sur les prêts accordés sur ses propres voitures). Difficile conjoncture quand on voit que manufacturiers nippons et européens arrivent à faire couramment des modéles à 5.5 litres voir moins. Peut être que Gm devrait par exemple racheter un constructeur européen pour voir comment ils font : Opel serait une bonne solution.
janvier 24, 2007
Eolienne quebecoise : une tour en bois
"Nous aussi au Québec l’industrie du bois est en crise. Voici un nouveau débouché pour le bois, faire des tour d’éolienne 1 MW en bois à un prix compétitif à l’acier. En voici le vidéo de la conférence de presse www.blogue-energie-eolienne.org/". Je remercie Martin Hetu de cette participation très interessante. On peut utiliser en final de la maniere ci-contre le bois, mais les Québécois de la filiére bois se trouvaient dans une situation difficile : pillé (je cite) par, je ne dirai aucun nom, mais mon regard est au sud, des multinationales qui avaient pris les meilleurs bois, ils
se retrouve dans un cycle conjoncturel de crise, avec des bois moins interessants. Une ressources reste abondante, le mélèze, c’est un résineux, qui pousse vite, et qui se trouve à la frontière des résineux et des feuillus, trop bon être de la pâte à papier, trop mauvais pour du bois d’oeuvre, il reste abondant et un bois surtout utilisé pour des usages "vulgaires". Cherchant un débouché, l’industrie Québécoise du bois, vise à fabriquer des tours de bois, de 60 métres de haut, pour une éolienne de 1 Mw pesant 20 tonnes. Son espérance de vie serait de 20 ans. Double avantage, on économise l’acier, qui a notablement augmenté depuis quelques années, et on économise aussi des fondations, le bois, sur 4 piliers nécessitant moins de base qu’une éolienne d’acier. On arriverait ainsi, en utilisant la technique du colombage, à des tours extremement résistante, d’un coût moindre. Seul problème, le bois, ex-matière vivante, n’est pas modélisable, il faut donc passer directement au prototype, grandeur nature… Pour passer à une taille supérieure (70 metres pour 1.5 Mw et 60 tonnes) on attendra…
Moi, je vois un problème à ce projet. C’est la nature du bois utilisé. Le bois utilisé par exemple dans la maison à colombage, c’est du chêne, en tout cas du feuillus, de densité double d’un résineux. Il est beaucoup plus résistant, accepte des charges plus fortes… Et l’espérance de vie espérée est quand même basse… Qui sait, des éoliennes avec une base en bois seraient elles peut-être ici mieux acceptées ?
janvier 24, 2007
Ford innove avec l’Edge HySeries
Ford vient de dévoiler leur premier véhicule hybride combinant une pile à combustible et des batteries lithium-ion, ce qui permettra de consommer moins de 5 litres en équivalent essence aux 100 km. Selon Gerhardt Schmidt, patron des technologies avancées chez Ford, l’Edge HySeries marque un pas en avant, tout en offrant une plateforme modulable oû un moteur thermique peut aussi se loger.
La principale innovation se situe dans le concept du système en soi, qui associe une pile à combustible et un pack de batteries. Au lieu de recharger les batteries à son domicile, ce qui reste possible, ou par le biais d’un moteur thermique, c’est la pile à combustible qui s’en charge ici! On peut se poser la question si le rendement énergétique reste globalement intéressant, mais on se doit de saluer la prouesse d’innovation de Ford, qui permet d’aller au delà des hybrides que nous connaissons aujourd’hui. Avant que la pile à combustible se mette en route pour recharger le pack de batteries, la Ford Edge HySeries aura parcouru 300 km avec zéro emissions. Par ce principe de fonctionnement, Ford contourne habilement le problème posé par le temps de démarrage d’une pile à combustible. La pile se met en température tranquillement, ce qui va favoriser sa durée de vie. Pendant ce temps, vous tournez sur le pack Litium-Ion! Il suffisait d’y penser!
Au total, avec un réservoir contenant 4,5 kg d’hydrogène comprimés à 350 bars et une pleine charge du pack de batteries, votre Ford Edge HySeries vous permettra de parcourir jusqu’à 640 km aux vitesse habituelles et autorisés de notre réseau routier. Ford prend une belle longeur d’avance sur ces conccurents et ambitionne de commercialiser le concept dans un avenir proche. Si le pari réussit, nos petits enfants ne nous croirons jamais que nous roulions dans des voitures qui fumaient et qui faisaient du bruit!
janvier 23, 2007
Forêts : une exploitation pas toujours évidente article II
"Personnellement, je préfère voir le papier se recycler plutôt que jetté à la poubelle.
Idem pour le reste (alu, plastique, métaux, etc …)"
Bon sens de Vincent, évidemment, tout le monde est pour le recyclage, mais le problème comme je l’ai dit, c’est qu’une forêt, c’est une récolte, sur 25 à 200 ans…Et quand la récolte est prête, il est ennuyeux que pour les essences destinées à la pâte à papier ne trouve plus preneur… Il y a deux maniéres de massacrer une forêt : la couper, ou ne pas la couper…
Nous sommes en France, en 2007 et la forêt y est une
plantation, faite il y a bien des années. Des forêts primaires se reconstituent ou se sont reconstituées à certains endroits, depuis longtemps à l’abandon, mais si elles ont pu se reconstituer, c’est qu’elles sont sur des parcelles difficiles… Quand une filiére est désorganisée, qu’il y a eu un certains nombre de dépôt de bilans, le redemarrage n’est pas évident… Le fait que l’industrie du recyclage allemand donnait la pâte à papier au début des années 1990, n’a pas été une panacée, ni une bienfaisance, surtout que l’industrie de la pâte est concentrée sur certaines forêts, et qu’il y a peu d’autres débouchés, et que cette phase de démarrage de l’industrie du recyclage a été suivi, peu de temps aprés par la tempête (1999). Il est toujours délicat pour une industrie de gérer une matière premiere dont le prix tombe à zéro…
janvier 23, 2007
Forêts : une exploitation pas toujours évidente
"Disons que je rencontre surtout deux cas de figure :
dans mon secteur de travail, il y a soit des domaines très suivis car importants, soit des parcelles à l’abandon comme tu le dis, et on constate un dépérissance des peuplements avec tous les risques que cela comporte (insectes type scolites, fomes, incendies, chutes d’arbres, …). Dans ce cas de figure, on a du mal à récupérer les dégâts, et la seule solution qui paraît vraiment bénéfique est la coupe à blanc avec reboisement. Par chance, le plus souvent, je travaille sur des domaines suivis où se succèdent les éclaircies et où les problèmes sanitaires sont moindres." Je remercie thibault de son témoignage.
En effet, c’est celui d’un professionnel qui ressent exactement la même chose que moi ( je prends le bois que l’on me donne, mais à la tronçonneuse). Beaucoup de parcelles sont dans un état d’abandon, de pourrissement qui fait que ça n’interesse plus personne… Même pas gratuitement. J’ai vu ce genre de parcelles, pas plus tard que le mois dernier, de loin, cela paraissait interessant et de pré, on voit une parcelle qui n’évacue plus l’eau (les drainages des anciens se sont colmatés depuis longtemps), des bois qui tombent en miettes, et parmi les arbres encore debout, pas la moitié qui ne soit attaqué…Un bois est une récolte… sur 50 à 200 ans… il faut entretenir, sinon seul les (petites) bestioles et les incendies y trouveront provendes… D’autant plus que la monoculture de certaines essences en font un énorme garde manger…
janvier 23, 2007
Une ampoule ultra economique et écologique
Ampoules à LED ou Ampoules à diodes électroluminescentes (DEL)

Les diodes électroluminescentes (DEL, ou LED) sont des dispositifs électronique utilisés depuis longtemps pour réaliser des voyants lumineux (le témoin d’allumage de votre ordinateur, par exemple).
La principale caractéristique des ampoules à led est que l’on peut contrôler précisement dès leur fabrication la longueur d’onde du rayonnement qu’elles émettent, au contraire d’une ampoule à incandescence, qui émet sur l’ensemble du spectre, jusque dans les infrarouges. Et c’est loin d’être un détail technique insignifiant ! En effet, l’émission d"infrarouges :
* n’apporte rien en termes de luminosité (c’est une fréquence lumineuse que l’oeil humain ne perçoit pas)
* induit une élévation de la température du dispositif.
Il faut savoir que seul 7 % de l’énergie consommée par une ampoule à incandescence (lampe classique) est ainsi transformée en lumière, les 93 % restants étant perdus en chaleur ! Une ampoule à incandescence de 60 Watts émet donc pour 4,2 Watts dans le rayonnement visible. Cela représente un gaspillage d’énergie inutile (à moins que vous ne vous chauffiez aux ampoules ?) et réduit l’espérance de vie de l’ampoule : l’alternance froid-chaud ne lui vaut rien…
Une ampoule fluo compacte fait un peu mieux, mais est loin d’atteindre l’efficacité d’une ampoule à LED, laquelle n’émet quasiment pas de chaleur.
Les ampoules à led offrent en outre le gros avantage, par rapport aux ampoules fluo compactes, de ne pas contenir de mercure…
janvier 19, 2007
Forêt française : l’état actuel
Quel est l’état actuel de la forêt française ?Troisiéme en superficie de l’Union Européenne derrière Finlande et Suède, elle est notablement différente, et très différemment exploitée. En effet Finlande et Suède produisent du résineux, exploité principalement pour sa pâte à papier, sur de grandes surfaces entièrement mécanisées. Si cette production mécanisée existe aussi dans certaines régions, Aquitaine par exemple, elle est très souvent limitée par la taille des parcelles et par la différence des essences. L’amertume de la période est encore présente chez bien des forestiers.
Les parcelles, petites, sont souvent autoconsommées pour le chauffage. Mais souvent aussi, les ménages propriétaires ne manquent pas de vue à long terme. Il ne faut pas oublier aussi la crise de la pâte à papier du début des années 1990. A cette époque, l’Allemagne organise la récupération du papier et du carton. Le résultat est spectaculaire. Submergé par un flot de récupération, les organismes chargés du recyclage, donne ses stocks pléthoriques aux industriels qui veulent bien l’en débarrasser. Le cours de la pâte à papier s’effondre durablement, entrainant dépôt de bilan, chômage et licenciement. Désormais d’ailleurs, une bonne partie de la pâte à papier vient du recyclage. (une fibre est recyclable 4 fois).
janvier 17, 2007
Un accumulateur sous nos pieds
Dans la panoplie d’énergies renouvelables dont nous bénéficions, il se pose un certain nombre de problèmes qui peuvent être classés comme suit: Le bilan environnemental (ex : production de déchets tout au long de la chaîne de production), Rendement global de l’installation, Stockage et transport de l’énergie …etc… Pour ce billet, je vais uniquement me concentrer sur une solution naturelle de stockage de l’énergie. Selon certaines études l’énergie solaire reçue par la terre représente environ 15 000 fois la totalité de la consommation énergétique mondiale actuelle. Toutefois, au regard du schéma ci-dessous, on constate qu’une infime partie peut être réellement utilisée. En analysant plus attentivement ce schéma on constate que la terre absorbe à elle seule 9,5% de cette énergie agissant de fait comme un réservoir naturel. En s’enfoncent de quelques dizaines de centimètre sous la surface du sol, on trouve été comme hiver une température constante d’une dizaine de degrés. Récupérer cette énergie pour chauffer ou climatiser un pavillon, une administration ou des locaux industriels ne pose aucun problème technique.
janvier 16, 2007
PlanetSolar, affaire à suivre
On entend beaucoup parler du projet Solar Impulse initié par Bertrand PIccard mais un peu moins du projet PlanetSolar. Il s’agit du développement d’un bateau "innovant et futuriste, propulsé par une motorisation silencieuse et non polluante, exclusivement alimentée par des énergies renouvelables".

Objectifs
PlanetSolar devra effectuer un tour du monde à l’aide de sa motorisation uniquement alimentée par des énergies renouvelables. Le départ est prévu en 2009 pour une durée de 120 jours.
Au travers de ce voyage, l’équipe de PlanetSolar souhaite illustrer le réel potentiel des énergies renouvelables et contribuer au développement de ces technologies.
Technologie
Il s’agit d’un trimaran dont la coque centrale est dessinée de manière à briser les vagues. Les panneaux solaires recouvrent l’ensemble de la surface plane du bateau soit 180 m2 (environ 30 kW). Deux tonnes de batteries procurent une autonomie de 2 jours.
Une pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène (aïe, ce n’est pas encore une énergie renouvelable, je sais…) alimente quant à elle les appareils de télécommunications.
Plusieurs partenaires scientifiques se sont associés à ce projet dont l’Université de Bordeaux, le CNRS et l’EPFL.
Ce projet semble plus facilement réalisable que Solar Impulse mais ce serait assurément un grand pas en avant pour la promotion de l’énergie solaire.
Quelque chiffres
Longueur: 30 mètres
Largeur: 16 mètres
Poids: 10 tonnes
Surface des panneaux solaires: 180 m²
Puissance de l’installation solaire : 30 kW
Puissance de la propulsion : 10 kW
Vitesse moyenne: 10 noeuds, soit 18,5 km/h
Vitesse maximale: 15 noeuds, soit 27 km/h
Capacité: 12 personnes
Cabine de pilotage: 6,50 mètres au-dessus de l’eau
janvier 14, 2007