Blog

Faut-il croire les prévisions d’accroissement de consommation de pétrole en 2010
Trois organismes dans le monde publient chaque mois leur meilleure vision de la variation attendue des consommations de pétrole pour l'année suivante. Généralement c'est l'agence Internationale de l'Energie qui représente les intérêts de l'OCDE qui est la plus "bullish" et qui a dans le passé publié des prévisions stupides qui ont participé à la création de la bulle de 2008. L'OPEP réalise ses propres pronostics à partir d'une connaissance de terrain du marché et ses prévisions sont souvent en retrait par rapport à celles des autres Agences. Enfin, le troisième larron qui est l'Energy Information Administration américaine, publie des prévisions qui sont généralement entre celles des deux premières. Un examen des prévisions pour 2010 réalisées mois après mois, montre que cette classification est toujours d'actualité (FIG.). Au mois de Décembre l'IEA a remonté ses prévisions à 1,47 mbl/j (?), l'EIA les a baissées pour tenir compte de la faible demande dans les pays OCDE à 1,1 mbl/j et l'OPEP a conservé les siennes stables à 0,82 mbl/j.

Mais que pensent les grandes maisons de négoce du pétrole mondial comme Vitol, Glencore, Trafigura, Gunvor ou Mercuria qui commercialisent chaque année 15% du pétrole mondial. Dans l'ensemble elles envisagent une reprise molle (sluggish) de la demande en pétrole en 2010. Au mieux certains voient un certain accroissement au cours du deuxième trimestre 2010. Mais dans l'ensemble ces traders ne rejoignent pas les prévisions de l'IEA qui les ont toujours un peu fait sourire.
Tout ceci n'empêche pas certains analystes de banques comme Frank Shallenberger de la Landesbank de prédire pour 2010 une demande de pétrole surpassant l'offre d'un million de barils/jour. Que d'âneries prononcées pour maintenir des cours artificiellement élevés.
A titre personnel, une prévision d'accroissement de la demande de pétrole en 2010 comprise entre 0,4 et 0,8 millions de barils par jour me semblerait plus réaliste.
LIRE le papier du Financial Times sur ce sujet.
Le 21 Décembre 2009
décembre 21, 2009
Des moteurs à reluctance variable sans aimant permanent pour les futurs véhicules hybrides ou électriques
Bien que les ressources de Terres Rares ou Lanthanides soient abondantes sur terre, les Chinois, en cassant les prix, ont depuis une décennie, établi un quasi monopole économique mondial de fait sur ces matériaux largement utilisés dans de multiples applications les plus modernes (moteurs, batteries, éclairage, etc.). Le développement des véhicules hybrides, des modes d'éclairement de plus sophistiqués ont conduit la Chine à parler récemment de limitation des volumes exportés. Devant ce risque de pénurie deux attitudes pour les utilisateurs non-chinois sont possibles: soit relancer les exploitations minières abandonnées ou ralenties il y a dix ans soit développer de nouvelles solutions s'affranchissant des Terres Rares qui vont devenir de plus en plus onéreuses. C'est sur cette deuxième option que réfléchit Akira Chiba de l'Université de Tokyo en travaillant à la définition de moteurs miniaturisés à reluctance variable de couple élevé.
Ces moteurs à reluctance variable (switched reluctance ou SR), dans lesquels le rotor crènelé se positionne en réduisant l'entrefer au minimum pour l'établissement d'un flux magnétique maximum, sont mis en oeuvre dans les moteurs pas à pas. Ils présentent en général de faibles couples et de médiocres rendements. Akira Shiba travaille activement sur la suppression de ces deux points faibles dans ce type de moteur en augmentant le nombre de pôles du stator (18) et du rotor (12) et probablement en travaillant sur la nature des matériaux utilisés ainsi que sur le mode électronique de pilotage du moteur. Il revendique avoir défini un moteur de 403 N.m de couple et de 86% de rendement tout à fait équivalent à celui de la Prius qui dans sa définition à aimant permanent affiche un couple de 400 N.m et un rendement de 83%.
Il se pourrait donc dans les années à venir, si les Terres Rares le deviennent vraiment, que les futurs moteurs de véhicules hybrides ou électriques ne soient plus dépendants d'approvisionnement en aimants permanents. Voila un très bon exemple d'adaptabilité technologique aux contraintes économiques du moment. Cette adaptabilité des modes de mise en oeuvre ou de transformation de l'énergie est généralement sous-estimée par un grand nombre de commentateurs qui supposent naïvement la technologie figée.
LIRE un papier sur les divers types de moteurs pas à pas.
Le 20 Décembre 2009
décembre 20, 2009
Panasonic présente un accumulateur Li-Ion de forte capacité pour les applications portables
Le format d'accumulateur cylindrique 18650 de 18 mm de diamètre et de 65 mm de hauteur est le standard mondial utilisé dans bien des batteries pour ordinateurs et autres applications portables (FIG.). Tout gain en capacité volumique est le bienvenu puisqu'il permet d'accroître l'autonomie de l'ordinateur. Pour progresser dans cet accroissement d'énergie les développeurs de batteries peuvent jouer sur les matériaux mis en oeuvre, sur les procédés complexes de réalisation et d'assemblage des composants et sur l'optimisation de la tension de charge de l'accumulateur qui détermine le niveau d'oxydation de l'électrode positive. Dans ce genre d'exercice les constructeurs japonais sont devenus maîtres. C'est ainsi que Panasonic annonce la sortie d'un nouvel élément 18650 de 3,1 Ah construit à partir d'oxyde de nickel lithié, possédant une couche d'oxyde de nickel protectrice à la surface de l'électrode et chargé à 4,2 V. Avec une telle définition d'un élément qui arrive à stocker 11,2 Wh à pleine charge, Panasonic obtient des énergies spécifiques volumiques et massiques de 675 Wh/litre et de 252 Wh/kg pour une masse spécifique d'accumulateur de 2,68 kg/litre.
FIG. : le format 18650 à gauche, est plus haut et plus gros que le format AA (17500) standard des piles alcalines
Attention ces valeurs sont celles d'un élément individuel de faible puissance. Après assemblage en batterie les caractéristiques volumiques et massiques sont dégradées par l'espacement entre les cylindres, le connectage des éléments entre eux, la présence de dispositifs de contrôle et de sécurité, le boîtier et les connecteurs de la batterie. Avec un tel produit il doit être possible de définir une batterie aux caractéristiques proches de 200 Wh/kg (-20%) et de 400 Wh/litre (-30%).
LIRE le communiqué de Panasonic
Le 20 Décembre 2009
décembre 20, 2009
Le barnum de Copenhague illustre le besoin impératif de politiques énergétiques au sein de l’Europe et de l’OCDE
On aurait pu croire, il y a une semaine de cela, que les dirigeants chinois et américains avaient tout arrangé lors de leur rencontre en tête à tête sur la menace climatique et que la réunion de Copenhague allait être une formalité amusante, où tout aurait été joué et préparé à l'avance. Le résultat montre qu'il n'en a rien été. La Carpe démocratique américaine a été roulée dans la farine par le Lapin totalitaire chinois. Le miracle incestueux n'a pas eu lieu. Il ne reste plus au jeune Président débutant Obama, humilié, qu'à tirer les leçons de l'aventure et peut-être de regretter de n'être pas venu aux cérémonies d'anniversaire de la chute du mur de Berlin. Il est évident que l'Europe peut profiter de ce nouveau couac entre Chine et Etats-Unis pour relancer une nouveau dialogue avec la démocratie américaine qui porterait sur les problèmes énergétiques et climatiques. Les pays développés de l'OCDE n'acquerront une force de persuasion nécessaire vis à vis de la Chine et de l'Inde qu'à condition de se présenter avec un plan d'action énergétique et climatique crédible et en cours de mise en oeuvre. Or qu'avons-nous pour l'instant? D'un côté, une réflexion américaine sur le sujet largement insuffisante, se concrétisant par des aides financières ponctuelles du DOE destinées à une multitude de projets, dans un contexte sans plan, sans axe majeur clairement défini. De l'autre côté, une Europe désunie, ne possédant pas au niveau de la Commission les compétences pour élaborer la moindre amorce de politique énergétique, incapable de bâtir un cadre cohérent de fermeture progressive des centrales électriques au charbon accompagné d'une politique d'approvisionnement en gaz naturel indispensable à l'alimentation de nouvelles centrales en secours des énergies intermittentes renouvelables non subventionnées. Ce plan définirait également la place de l'énergie électronucléaire et les grandes actions de progrès à conduire dans ce domaine. Bien sûr, dans ce cadre, les Etats-Unis et le Japon devraient être associés à la réflexion pour déboucher sur de possibles alliances entre entreprises. Que les pays membres de l'OCDE aient quelques années d'avance sur les pays en développement est dans l'ordre des choses. Il ne sert à rien de vouloir imposer à ces derniers des contraintes qu'ils ne sont pas prêts à accepter.
Enfin apparaît l'absence cruelle du satellite OCO ou équivalent qui mesurerait en temps réel les teneurs en CO2 sur tous les points de la planète. La connaissance et la cartographie des sources de CO2 permettraient l'établissement d'un dialogue plus musclé avec certains pays qui préfèrent rester pudiques sur leurs émissions de CO2.
Il semble indispensable aujourd'hui que le milliard d'hommes de l'OCDE voient leurs gouvernants travailler sérieusement à l'élaboration de politiques énergétique et climatique cohérentes et porteuses de progrès, même s'il faut durant quelques années laisser tomber l'espoir d'une grande politique énergétique et climatique mondiale inaccessible en l'état. Alors, le barnum de Copenhague aura au moins servi à quelque chose: le retour des démocraties au réalisme indispensable.
Le 19 Décembre 2009
décembre 19, 2009
Un exemple de réduction de masse des véhicules grâce au polyamide armé fibre de verre
L'allègement des véhicules va devenir un sport international de très haut niveau. En effet avec la montée en puissance de la traction électrique, agir sur la masse se traduira par un accroissement d'autonomie du véhicule ou par une réduction de la taille et donc du prix de la batterie embarquée. Les constructeurs japonais travaillent activement sur les technologies de production de sous-ensembles composites fibres de carbone qui seront appelées à évoluer pour conduire à des cadences de production suffisantes pour satisfaire les volumes de l'industrie automobile (LIRE). Mais il est des matériaux comme les polyamides chargés fibres de verre, mis en oeuvre par simple injection, qui eux aussi sont d'ores et déjà de plus en plus appelés à remplacer des composants métalliques au sein du moteur ou d'autres organes importants du véhicule. L'exemple de cet organe de transmission (FIG., la pièce du haut est en alu, celle du bas en polyamide) développé par Continental et BMW illustre parfaitement comment une pièce en polyamide armé fibre de verre à 50% peut remplacer avantageusement l'équivalent en aluminium, tout en étant deux fois plus légère.
LIRE l'article de Continental présentant cette évolution.
Le 18 Décembre 2009

décembre 18, 2009
First Solar veut porter sa capacité de production de modules photovolaïques à 1,8 GW en investissant en Malaisie et en Gironde
Le plus grand producteur de modules photovoltaïques, l'américain First Solar annonce son intention d'accroître en 2010 – 2011 sa capacité de production de 48% en investissant 10 nouvelles lignes de productions de 53 MW chacune. Huit lignes seront implantées en Malaisie et deux en France. Ces dernières ont déjà fait l'objet d'une annonce, au titre de son alliance avec EDF EN. Le planning et le lieu d'implantation de ces deux lignes devraient être dévoilés avant la fin de l'année. Le quotidien Sud-Ouest croit savoir que ce sera à Blanquefort, dans l'agglomération de Bordeaux. Aprés ces investissements la capacité de production de FirstSolar sera portée à 1,8GW ce qui devrait lui permettre de conserver son leadership mondial.
Pour First Solar le marché du photovoltaïque qu'il estime à 7,5 GW en 2010, soit une croissance en volume de 45% par rapport à 2009, va entrer dans une phase de transition avec une baisse des tarifs subventionnés et une marche vers une économie soutenable. La transition sera d'autant plus courte que les prix des modules baisseront et que les prix de l'énergie électrique augmenteront. Tous les acteurs majeurs du photovoltaïque pronostiquent la fin plus ou moins rapide des subventions ou des tarifs préférentiels dans le monde.
LIRE l'article de Sud-Ouest et CONSULTER la présentation de First Solar.
Le 18 Décembre 2009
décembre 18, 2009
Le premier chinois de l’automobile SAIC s’offre la technologie batterie d’A123 Systems
Jusque là on ne voyait pas très bien la stratégie du switch vers la traction électrique de la gamme du premier constructeur de voiture chinois de Shanghai SAIC qui avait simplement lié un accord avec son concurrent chinois BYD pour assurer ses approvisionnements en batteries pour ses futurs véhicules hybrides (LIRE). Il semblerait, en accord avec les annonces des politiciens chinois désirant favoriser le développement de la traction électrique, que SAIC ait de plus grandes ambitions. Il vient d'annoncer la conclusion d'un accord avec l'américain A123 Systems pour développer et industrialiser les futures batteries Li-Ion au phosphate de Fer au sein d'une joint venture Shanghai Advanced Traction Battery Systems (ATBS). SAIC avec 51% des parts sera majoritaire dans cette filiale (TAB., où l'on voit peu à peu se dessiner les grandes alliances au sein de l'industrie automobile mondiale).
Outre l'accès à la technologie, c'est bien sûr l'accès aux droits de Propriété Industrielle de A123 qui a dû intéresser SAIC, clé indispensable majeure pour pouvoir un jour exporter ses véhicules sur le sol américain.
LIRE le communiqué d'A123 sur le sujet
Le 18 Décembre 2009

décembre 18, 2009
La dette publique de la France pourrait flirter avec les 1600 milliards d’euros à la fin de l’année
Les mêmes causes conduisant aux mêmes effets, la gestion de l'endettement de la France ne connaissant essentiellement que des actions tendant à l'accroître, comme c'est le cas de la baisse de TVA dans la restauration (réforme structurelle) ou plus récemment de l'emprunt occasionnel destiné à restaurer le standing de nos Universités, il est probable que la tendance à l'aggravation observée durant les trimestres précédents est extrapolable aux deux derniers trimestres 2009. Sans grand risque de commettre un grave contresens, il est possible par une loi quadratique simple, de prévoir que la dette publique de la France devrait se balader autour des 1600 milliards d'euros à la fin de l'année (FIG.), c'est à dire dans quinze jours.

Tout cela n'est pas très grave nous assure notre ami Lucas, puisqu'il y a derrière la caution du bas de laine des Français qui, on le sait, est copieusement rempli… en moyenne. Finalement l'Etat s'endetterait à notre place…il nous rendrait service et nous dispenserait d'aller quémander de l'aide chez notre banquier aux dents acérées. C'est le modèle français classique dans lequel l'Etat s'occupe de tout… ou presque.
Il est possible qualitativement de se trouver satisfait d'un tel raisonnement, mais là où le bât blesse c'est lorsqu'on essaie de quantifier la progession annualisée de cet endettement. A mi-2009 il représentait 1428 milliards d'euros, soit une croissance de 160 milliards d'euros par rapport à mi-2008. Cette variation, sur douze mois, représente 6000 euros par foyer français. Si l'extrapolation vers les 1600 milliards se réalise à fin 2009, cet endettement représentera une aggravation autour des 280 milliards d'euros en douze mois, soit 10000 à 11000 euros par foyer.
On le voit, ce rythme de croissance est insoutenable, il ne pourra probablement pas tenir jusqu'à la prochaine échéance électorale présidentielle…sauf si, miraculeusement, une vigoureuse reprise économique prenait son essor dans notre pays. Mais doit-on, en politique, croire aux miracles?
Le 17 Décembre 2009
décembre 17, 2009
Malgré le renchérissement du dollar les cours du pétrole, sur fond de reprise économique américaine, reprennent du tonus
Le dollar se raffermit vis à vis des autres monnaies, l'USDX qui avait atteint un point bas à 74,5 à fin Novembre a pris plus de 3 points depuis pour venir frôler les 78 (FIG.). Ceci doit être attribué à une raison essentielle: les économies européennes et japonaises sont à la traîne et à une raison technique: Benjamin Bernanke ne laissera pas les taux de la FED à zéro pourcent ad vitam. Il évitera la répétition des grosses bourdes de son prédécesseur qui en maintenant les taux administrés trop bas et trop longtemps, jusqu'à fin 2004, a déclenché et supporté l'immense mouvement de spéculation sur les subprimes et autres commodities, pour ensuite, en remontant les mêmes taux trop haut et trop longtemps, jusqu'à fin 2007, a complètement piégé le mouvement spéculatif qu'il avait lui même engendré. Le sorcier Greenspan a trop joué avec le feu des taux et cela Bernanke le sait bien, puisqu'il a lui même poursuivi cette politique monétaire destructrice lors de son arrivée aux manettes de la FED.

Le maintient des taux de la FED proches de zéro est un formidable levier (carry trade) pour supporter et amplifier la spéculation sur tout ce qui est coté: les actifs boursiers, le pétrole et ses dérivés, l'or et autres commodities. Agent dopant qui rend les Banques et les Fonds de Pension plus riches, aux dépens de l'économie mondiale qui doit payer plus cher l'énergie, les matières premières industrielles et agricoles. Tout le monde financier sait que la Fête ne durera pas et qu'il faut en profiter. Ce mouvement de reprise américain est encouragé par des statistiques hebdomadaires de consommations de produits pétroliers (fuel, propane, kérosène) en légère hausse. Mais surtout ce sont les prévisions de l'AAA américaine qui prévoit que 77,7 millions d'Américains vont partir en vacances avec leur voiture pour le fêtes de fin d'année, en progression de 4,4% par rapport à l'an dernier, qui laisse à penser que la consommation de carburant américaine va repartir de plus belle. De même le nombre d'Américains qui vont prendre l'avion pour les Fêtes devrait s'accroître de 2,9% indique ce même organisme. Il n'en fallait pas plus pour que le pétrole remonte au dessus des 72 dollars le baril à New York, malgré un WTI fortement handicapé par des stocks à Cushing, Oklahoma complètement saturés. Malgré une OPEP qui relate dans sa publication du mois de Décembre que les stocks flottants de pétrole (50 mbl) et de produits pétroliers (100 mbl) de l'OCDE se sont encore accrus à fin Novembre d'une vingtaine de millions de barils, demande artificielle alimentée par le contango des prix à terme.
LIRE le communiqué de l'AAA
Le 17 Décembre 2009
décembre 17, 2009
Sommet de Copenhague: Kofi Annan choisit le Social Media Group pour s’exprimer.

Sans préjuger de l’issue du Sommet de Copenhague, nous avons été très sensible à l’honneur que nous a fait Kofi Annan en s’exprimant chez nous.

Kofi Annan
envoyé par thesocialmedia. – L’info video en direct.
Nous avons également été sensibles au message d’espoir et de responsabilisation. Il n’est certainement pas inutile de rappeler que l’environnement et plus généralement le developpement durable, est aussi une démarche participative…
Téléchargement CP Kofi Annan SMG
décembre 16, 2009